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汽車寬胎和窄胎哪個好？

網(wǎng)友回答：

• 66號車評

寬胎和窄胎是各有利弊的，都有其優(yōu)缺點：

首先，寬輪胎的優(yōu)點是胎面比較寬，一般胎面寬度225mm以上都可以算是寬胎了，寬胎與地面接觸面積大，增大了摩擦力，抓地力強，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)側(cè)傾小，開起來感覺很穩(wěn)，剎車距離短。

缺點也很明顯，由于摩擦力大，會占用一部分車子的動力，油耗增加，動力減弱，同時，胎噪也更大。

窄輪胎剛好相反，胎面比較窄，一般胎面寬度155-195mm之間都算是窄輪胎了，胎面與地面接觸面積小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更經(jīng)濟。像很多入門小車比如桑塔納、賽歐、瑞納等，都配了14寸175mm寬的窄輪胎，這也是為什么這些小車都比較省油好開的原因。

窄輪胎的缺點是抓地力不強，急速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾嚴重甚至甩尾，另外行駛中會感覺不穩(wěn)，單薄，舒適度不高，剎車性能不行，說白了就是操控性不好。

因此，很多窄輪胎車主都會對自己的輪胎不滿意，都想換“大腳”，一是為了開起來更穩(wěn)，二是更好看一些。路上見到很多輪胎比車體都寬的車，都是換了輪胎的。

另外，很多車的備胎都是窄輪胎，跟原車胎對比下來簡直是慘絕人寰慘不忍睹，但一樣能應(yīng)急用。其實輪胎的寬窄無所謂哪種好，適合自己車型的才最好，換寬輪胎可以比自己原車胎高一兩個檔次，油耗和動力什么的都能顧及，但過分追求寬就不理智了。

看到很多人想要改大尺寸輪轂輪胎，這里解答一下疑惑，其實原廠狀態(tài)的尺寸數(shù)據(jù)是最合理的，這個數(shù)據(jù)可以兼顧動力、加速、操控和油耗，是廠家經(jīng)過多次調(diào)試最理想的狀態(tài)。但是很多人有誤解，認為增大一兩個尺寸就有動力和操控的加成，其實效果寥寥，更多是視覺上好看而已。

• 車海v無涯

如果以燃油經(jīng)濟性，使用成本來說，那當然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面來說，那無疑寬胎更有優(yōu)勢。所以，如果單獨說寬胎好還是窄胎好，并不客觀，只能說選擇適合自己的實際需求情況的，才是最好的。下面我們再來詳細了解一下窄胎和寬胎特點吧！

首先，我們要先了解輪胎的作用到底是什么？第一，輪胎可以緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；其次是保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引力，制動性和通過性；最后，輪胎可以承受汽車的重力，并傳遞其他方向的力和力矩。

概括的說，輪胎的作用就是能夠起到緩沖減震，提高附著力，還有承受汽車的重力和其他方向的力矩。從以上輪胎的幾點作用來看，理論上來說輪胎越寬，輪胎所起到的作用就越大，但現(xiàn)實情況中也不可能越大越好，因為要考慮到成本，燃油經(jīng)濟性性和實際使用情況等問題。這也是為什么我們經(jīng)常能看到，那些F1賽車，豪華高檔車，使用的都是超寬的胎，因為F1賽車追求的是輪胎能夠提供超強的附著力；而豪車高檔車希望輪胎能夠帶來良好的乘坐舒適性和平順性。

同樣的，我們一般的家庭用車，使用的一般都是窄胎，這也是考慮到我們的實際情況，從燃油經(jīng)濟性和使用成本等方面考慮，窄胎更加適合與家庭用車。概括的說，賽車使用寬胎追求的是附著力；高檔豪車使用寬帶，追求的是舒適性和平順性；而家庭用車使用窄胎，更多的是考慮成本問題。所以說，寬胎與窄胎，沒有好與不好，只有合適不合適，合適自己的才是最好的。

從安全性和操控性上來說，由于寬胎具有更好的附著力，它的抓地力更強，無論是剎車效果，操控性性，行駛穩(wěn)定安全性上都比窄胎更好，當然帶來的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附著面積小，以上幾點都不如寬胎，但相對來說，其造價成本低，維護成本低，經(jīng)濟省油的特點，也更加受到經(jīng)濟性用車的歡迎，也足夠能滿足日常生活的使用需求了。

當然，如果以汽車外觀設(shè)計角度來對比的話，無疑寬胎與汽車搭配起來，也更加顯得美觀，大氣，協(xié)調(diào)?，F(xiàn)實中，也經(jīng)常能看到很多之前用的是窄胎，為了好看，很多人都喜歡把輪胎改用成寬胎，也是這個原因。

綜上所述，寬胎有寬胎的優(yōu)點，窄胎有窄胎的好處，沒有好與不好，只有合適不合適。只有量力而行，根據(jù)自己的實際情況做出選擇，合適自己的才是最好的。以上觀點，僅為個人看法。

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