12月6日，吉利汽車(chē)11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)正式公布。11月份，吉利共賣(mài)出135,869臺(tái)車(chē)，與去年同期相比降低10%，環(huán)比10月份增長(zhǎng)22%。其中，新能源車(chē)型銷(xiāo)量為16,161臺(tái)，同比大增137%，前11個(gè)月新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)81,313臺(tái)，同比增長(zhǎng)33%。

按照今年1-11月吉利全系總銷(xiāo)量1,169,264臺(tái)來(lái)計(jì)算，新能源車(chē)型占比不足10%。不過(guò)在絕對(duì)數(shù)量上，吉利已經(jīng)超過(guò)了所有新勢(shì)力車(chē)企。

在11月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)交付量普遍大增。首先是造車(chē)新勢(shì)力，小鵬交付超1.5萬(wàn)奪得第一，蔚來(lái)、理想、哪吒也都紛紛破萬(wàn)，向傳統(tǒng)車(chē)企的固有市場(chǎng)一路殺來(lái)。吉利新能源車(chē)雖然在11月取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但縱觀1-11月交付總量，吉利卻敗給了小鵬，且有被蔚來(lái)、理想反超的趨勢(shì)。按照新勢(shì)力這幾個(gè)月的走勢(shì)，很難說(shuō)吉利會(huì)贏得2021年新能源汽車(chē)之戰(zhàn)。

吉利新能源車(chē)不成功的地方并不僅限于此，其高端品牌極氪首款車(chē)的交付之路也能說(shuō)明問(wèn)題。有媒體稱(chēng)極氪是“一流的操控，三流的三電，不入流的車(chē)機(jī)”，從發(fā)布到交付，極氪001這款車(chē)讓無(wú)數(shù)車(chē)主激動(dòng)或失望。不可否認(rèn)，這款車(chē)是極氪的誠(chéng)意之作，但似乎極氪的觀念并沒(méi)有隨著這款車(chē)徹底翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，以至于極氪001的小問(wèn)題頻頻出現(xiàn)，口碑一落千丈。

11月極氪交付量?jī)H為2012臺(tái)，與前兩年新勢(shì)力車(chē)企相比，已經(jīng)是很好的開(kāi)局了，但極氪能走到哪一步，會(huì)不會(huì)成為蔚小理一樣的存在，現(xiàn)在看來(lái)尚欠火候。要知道，另一家自主車(chē)企比亞迪，近幾個(gè)月來(lái)增勢(shì)迅猛，以11月份新能源汽車(chē)突破9萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，與蔚小理等10家新勢(shì)力相匹敵。

吉利新能源汽車(chē)的成功，當(dāng)以比亞迪為榜樣，至少新能源車(chē)型占比超過(guò)一半，出現(xiàn)比亞迪漢這樣的爆款車(chē)型，且交付量遠(yuǎn)超新勢(shì)力，才能說(shuō)吉利是成功的。畢竟目前的比亞迪，就是這樣一種存在，吉利如若有意全面轉(zhuǎn)型，那么比亞迪不僅是一個(gè)標(biāo)桿，同樣是一個(gè)值得挑戰(zhàn)的對(duì)手。

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編輯：蘇樺

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