縱觀國內新能源車市的發(fā)展歷程，2014年可以被稱為中國新能源汽車的元年，那一年國家相繼出臺了16項新能源汽車政策。跟隨國家的步伐，眾多企業(yè)開始入局新能源汽車這個領域，這些企業(yè)被稱為造車新勢力。

當造車新勢力幾乎都選擇了純電動技術作為線路時，而有那么一家車企，卻通過增程式混動技術開啟了它的造車之路。這家車企成立至今，僅憑一款車就在新能源領域奪得一席之地。

靠一款車就吃香，你能想到哪個品牌？不言而喻，這家車企就是理想汽車。

根據理想最新數據，理想ONE在2月份共交付了8414臺，同比增長265.80%，奪得2月造車新勢力銷量的冠軍，累計交付量達到144770臺?？梢哉f，理想ONE撐起了整個品牌。

理想ONE的爆火，帶動了增程式車的市場，隨后賽力斯推出了問界M5、嵐圖推出FREE以及將于9月份交付自游家NV，讓這個市場競爭越來越激烈。

為了能應對更激烈的市場，近日，理想公布了第二款量產車L9的詳細信息，新車將在今年的北京車展首發(fā)，售價在45-50萬元區(qū)間。

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一、外觀吸睛，你打幾分？

理想L9采用全新的設計語言，前臉是封閉式的格柵，下方為貫通式散熱口。同時貫穿式LED日行燈，與兩側的分體式大燈組形成呼應，讓整車的前臉看起來更加大氣、更有科技感。值得注意的是，在理想L9的車頂處設計了一塊凸起的結構。據悉，此處會布置激光雷達模組，可以更好為理想L9提供高階的駕駛輔助功能。

側面來看，車身線條流暢，一條筆直的腰線從車頭延伸到車尾，橫平豎直的設計保證了更多的車內空間。車身采用了全包門設計，隱藏式的門把手和大尺寸輪轂值得點贊。至于車尾，一條平直的貫穿式尾燈與前臉相呼應。

尺寸方面，理想L9的長寬高為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，比理想ONE要大一圈，甚至能和奔馳GLS、寶馬X7的尺寸一決高下。

二、配置齊全，領先同級別水平

關于內飾，理想L9一改傳統(tǒng)的設計風格，采用中控+副駕聯(lián)屏設計，但將屏幕放在了副駕駛一側。值得一提的是，理想L9標配的兩顆高通驍龍8155芯片，配合24GB內存和256GB高速存儲組成的計算平臺，使得車機運行更加流暢。

視線轉移到主駕位置，我們可以看到理想L9淘汰掉了傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是HUD顯示屏。同時下方的多功能方向盤加入了小液晶屏幕，可以呈現(xiàn)驅動模式、續(xù)航里程、當前時速、擋位等多種信息。此外，理想L9還采用了懷檔式的換擋方式，給中控過道留出更多空間。

空間上，理想L9采用獨立座椅的方式，提供2+2+2座椅布局。其他配置上，理想L9在副駕駛后排配備小桌板，兼顧了急需辦公的用戶需求。后排座椅還配備腿托、儲物槽、加熱/通風等配置，值得一提的是在后排出風口還增加了加熱/制冷的小冰箱。

除了空間的舒適性，座椅本身的質感也能帶給用戶超凡的體驗。據官方信息，理想L9的座椅采用Nappa真皮，保證了極細膩的觸感和良好的透氣性，3D舒適性海綿提供了旗艦級的乘坐舒適性。值得一提的是，全車6個座椅均配備電動調節(jié)和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅擁有通風和SPA級十點按摩。試想一下，勞累了一天，躺在這樣的座椅上，再來次按摩，人生多么愜意。

三、動力充沛，續(xù)航達1200公里

至于動力，理想L9依舊使用增程式動力。與理想ONE不同，理想L9摒棄了一直被業(yè)內人士詬病的三缸發(fā)動機，使用1.5 T四缸渦輪增壓引擎，組成的增程式系統(tǒng)熱效率可達40%。驅動電機來自長城蜂巢動力，最大功率為300kW，最大扭矩600N·m，官方透露0-100km / h加速時間將小于6秒。當然，除了速度快外，理想L9還配備了可以根據不同路面進行高度調節(jié)的空氣懸架，保證了車內的舒適程度。

續(xù)航方面，理想L9搭載44.5kWh的容量電池，純電續(xù)航里程為155km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1200km，解決用戶續(xù)航焦慮。

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作為造車新勢力的理想，其推出的首款車型理想ONE成為現(xiàn)象級的存在，其背后是理想對中國消費者用車習慣、維度的多重思考。如今，理想的第二款車型L9也即將推出，不僅延續(xù)了增程式電動車可油可電的特點，也針對車輛的配置和智能化做了很大的提升。有了這些優(yōu)點，再加上理想ONE打下的江山，理想L9有望成為消費者所青睞的對象。同時，理想L9的加入也豐富了理想的產品矩陣，所有的這些，都讓業(yè)內人士對理想的未來充滿了期待。