在動(dòng)力電池領(lǐng)域寧德時(shí)代有多強(qiáng)？據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)力電池裝機(jī)量占比高達(dá)47.51%，在全球市場(chǎng)，寧德時(shí)代的市占率也有35.1%，遠(yuǎn)超第二名LG新14.1%的份額，是當(dāng)之無(wú)愧的動(dòng)力電池霸主。

不僅市場(chǎng)占有率強(qiáng)大，寧王在技術(shù)方面也處于領(lǐng)先水平，麒麟電池進(jìn)一步提高能量密度，有望幫助純電動(dòng)車突破1000公里續(xù)航。

然而就是這樣霸主級(jí)別的存在，竟然有車企揚(yáng)言要使用比寧德時(shí)代更先進(jìn)的電池技術(shù)？這家車企正是曾經(jīng)靠著皮尺部造出“國(guó)產(chǎn)保時(shí)捷”的眾泰。

曾經(jīng)的眾泰在破產(chǎn)之后，終于在今年完成破產(chǎn)重組，并揚(yáng)言要大力進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。近日就有媒體報(bào)道，一位眾泰汽車的相關(guān)人士在接受媒體采 訪時(shí)表示“將從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，成立合資公司”、“可以確認(rèn)的是，電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”。

此等言論可以說(shuō)相當(dāng)炸裂，且不說(shuō)是否有比寧德時(shí)代更先進(jìn)的電池技術(shù)，按照以前眾泰的尿性，能老老實(shí)實(shí)地和國(guó)內(nèi)電池廠家合作就不錯(cuò)了，現(xiàn)在居然要用比寧德時(shí)代還先進(jìn)的技術(shù)？

面對(duì)輿論壓力和深交所下發(fā)的關(guān)注函，要求眾泰說(shuō)明“引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的來(lái)源、合作方、知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作方式、核心技術(shù)指標(biāo)及與寧德時(shí)代動(dòng)力電池的對(duì)比等情況，分析擬引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的先進(jìn)性，比寧德時(shí)代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的依據(jù)是否充分，相關(guān)表述是否客觀、公允，是否存在誤導(dǎo)性陳述”。

面對(duì)壓力，眾泰也不得不趕緊來(lái)一個(gè)“否認(rèn)三連”，稱那個(gè)接受采 訪的眾泰相關(guān)人士是假的，公司近期沒(méi)有人接受采 訪，也沒(méi)有引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)電池技術(shù)和成立合資公司的事宜。

總之，關(guān)于以上這件事真相如何，至今還沒(méi)有定論。不過(guò)眾泰的股票到因此受益，股價(jià)連漲四天，市值一度達(dá)到319億。

總之，不管眾泰打算如何轉(zhuǎn)型新能源，如今首要的任務(wù)都是盡快開(kāi)發(fā)新品、重啟生產(chǎn)線。至于技術(shù)方面，其實(shí)我們并不期待眾泰有什么驚天之舉，只需要運(yùn)用目前成熟的技術(shù)，不要太拉跨，并且擺脫過(guò)去抄襲的老路，認(rèn)真做一款產(chǎn)品即可，畢竟活下去才是最重要的。

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