本屆上海車展，可以說是“新能源汽車”的大勝利，據蓋世汽車調查報告顯示，本屆上海車展中，共有93款全新車型亮相；其中，包含有69款新能源車型，占比高達74%。

而作為新能源汽車的核心技術——動力電池，在今年的上海車展中也是捷報頻出。

4月19日，寧德時代在上海車展現場，公布了旗下的最新電池技術——凝聚態(tài)電池，其單體能量密度高達500Wh/kg，預計在今年內實現量產能力。

發(fā)布會現場，寧德時代首席科學家吳凱表示，目前的凝聚態(tài)電池，還屬于航空級電池的范疇，未來將研發(fā)車規(guī)級產品。

EV情報還了解到，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，凝聚態(tài)電池將執(zhí)行航空級的標準與測試，以滿足航空器 安全質量要求。

也許大家對“能量密度500Wh/kg”沒什么概念，舉幾個例子：參考目前市面上主流的新能源車型，其所用磷酸鐵鋰電池，能量密度普遍在100-150Wh/kg；而三元鋰電池會稍高一些，但基本不會超過200Wh/kg。

這就意味著，假如這次發(fā)布的凝聚態(tài)電池實現裝車，那么在同等電池體積、同等車輛能耗的情況下，車輛的純電續(xù)航里程至少能提升1-2倍

那么何為凝聚態(tài)電池？從類型上看，凝聚態(tài)電池仍是一種固液混合物電池（半固態(tài)電池），更接近于聚合物電池。與完全不含液態(tài)電解質的全固態(tài)電池相比，凝聚態(tài)電池仍含有部分電解液。

也有部分業(yè)內人士認為，寧德時代的凝聚態(tài)電池，其正負電極、電池隔膜，均采用了凝膠態(tài)物質；在結構空隙內，才填充有不能流動的電解液，才使得聚合物與金屬離子相絡合；

并且凝膠態(tài)電池的電解液，也不是液體狀態(tài)，而是一種果凍狀的電解液。使用了這種凝膠態(tài)電解液，電池的安全性能也會得到極大提升。

除了能量密度高、安全性好之外，凝聚態(tài)電池的另一個優(yōu)勢是快速充電能力。

傳統的聚合物鋰離子電池，通常需要幾個小時才能充滿電。而凝聚態(tài)電池，由于物理結構上的天然優(yōu)勢，離子可以更快速地在電池內部運動，充電效率自然也能大大提升。

試想一下，“充電3分鐘、補能500km”的場景——在凝聚態(tài)電池大規(guī)模推廣的情況下，這種類似于燃油車加油的充電體驗，完全有可能成為現實。

以上，就是關于寧德時代“凝聚態(tài)電池”的相關消息。對于2023年上海車展，EV情報也將展開持續(xù)報道，歡迎大家的關注。

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