4月份，比亞迪漢銷量為14714輛，力壓奔馳E級(jí)、奧迪A6L和寶馬5系，再度成為中大型轎車月度銷量冠軍。

但這個(gè)成績(jī)距離去年連續(xù)3個(gè)月月銷破3萬(wàn)的神勇表現(xiàn)還有很大差距，比亞迪必須要做點(diǎn)什么了。

5月18日，比亞迪漢DM-i冠軍版和漢DM-p戰(zhàn)神版正式上市。

但在中大型轎車領(lǐng)域，走高端路線的極氪001和走低端路線的零跑C01也有著比較高的關(guān)注度。

沒(méi)想到，曾經(jīng)是國(guó)產(chǎn)車軟肋的中大型轎車，卻在新能源時(shí)代被玩出了花。

車型：比亞迪漢DM-i冠軍版

指導(dǎo)價(jià)：18.98-28.98萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：油電同價(jià)，以攻代守

新上市的漢DM-i冠軍版車型共有6款新車，售價(jià)為18.98-24.98萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格不但低于前期上市的EV冠軍版，也低于大多數(shù)同價(jià)位的合資中大型轎車。

它的精髓就在于，基本實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”。

漢DM-i冠軍版全系車型搭載最大功率為102kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置單電機(jī)，電機(jī)功率分為145kW和160kW兩種，動(dòng)力性能超過(guò)了不少的同價(jià)位合資燃油車。

漢DM-i冠軍版純電續(xù)航里程分為121km和200km兩種，200km版本的出現(xiàn)，解決了此前漢DM-i純電續(xù)航里程偏低的問(wèn)題。

200km的純電續(xù)航讓這款車在市區(qū)內(nèi)可以當(dāng)作純電動(dòng)車型來(lái)用，百公里虧電油耗降至4.2L。

而在滿油滿電狀態(tài)下，漢DM-i冠軍版續(xù)航里程可達(dá)1260km。

平常用電，高速或者長(zhǎng)途用車時(shí)開(kāi)啟混動(dòng)模式，這是漢DM-i冠軍版常見(jiàn)的用車場(chǎng)景。

按照一般上班族的用車?yán)锍?，這個(gè)車基本上可以做到充一次電，用純電模式跑一星期。

漢DM-i冠軍版另一個(gè)比較值得關(guān)注的地方在于它搭載了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，在市區(qū)的平整道路上，該系統(tǒng)側(cè)重于車身的支撐性和穩(wěn)定性；在顛簸和坑洼道路上，它又能有效減少震動(dòng)。

除此之外，這款車還將懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)材料升級(jí)成了鋁材質(zhì)。

另外，新車在基礎(chǔ)性能上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這款車首次引入冰川藍(lán)配色，有著2920mm的軸距，全系標(biāo)配被動(dòng)行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、360度全景影像、透明底盤、遙控泊車等L2級(jí)別駕駛輔助功能，同時(shí)還提供了對(duì)外放電、行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電、5G網(wǎng)絡(luò)、溫度分區(qū)控制等配置。

與漢DM-i冠軍版一起上市的，還有一款售價(jià)為28.98萬(wàn)元的漢DM-p戰(zhàn)神版。

其采用巴斯夫第三代黑色車漆，搭載前后雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間僅為3.7S，同時(shí)還搭載比亞迪云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，兼顧舒適度和操控性，這款車售價(jià)較高，更適合那些對(duì)動(dòng)力性能有更高要求的年輕消費(fèi)者。

在同等價(jià)位下，提供超越燃油車的整體性能，漢DM-i冠軍版這套油電同價(jià)的打法，應(yīng)該能吸引不少消費(fèi)者。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，比亞迪漢主動(dòng)出擊，也算是以攻代守了。

車型：極氪001

指導(dǎo)價(jià)：30-40.3萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：高端路線，成績(jī)不錯(cuò)，后續(xù)有待觀察

與比亞迪漢不同，極氪001選擇的是高端路線，4月份這款車銷量達(dá)到6463輛，是30萬(wàn)元以上新能源中大型轎車銷量冠軍，不過(guò)這種成績(jī)能持續(xù)多久還有待觀察。

極氪旗下共有3款車，極氪09和極氪X都有自己的風(fēng)格，但極氪001還長(zhǎng)著一張“領(lǐng)克臉”，不過(guò)這似乎并不影響它的銷量，反而因此獲得了不錯(cuò)的辨識(shí)度。

極氪001車身長(zhǎng)度為4970mm，軸距則達(dá)到了3005mm，比比亞迪漢DM-i冠軍版更有優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，這款車全系標(biāo)配真皮座椅以及前排座椅加熱通風(fēng)按摩功能，熱泵空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)香氛等配置，舒適度方面也超過(guò)了比亞迪漢DM-i。

作為一款30萬(wàn)元+的高端車型，極氪001為用戶提供了L2級(jí)別的駕駛輔助功能，同時(shí)還擁有對(duì)外放電、HUD抬頭數(shù)字顯示、手機(jī)前排無(wú)線充電、面部識(shí)別等高端配置，而且還在前排座椅靠背上設(shè)置了高清屏幕，用戶可以通過(guò)后排控制按鈕進(jìn)行操作，在服務(wù)區(qū)休息、停車場(chǎng)等人等情況下，這款車相當(dāng)于提供了一個(gè)比較愜意、舒適的休憩場(chǎng)所。

極氪001分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩種，單電機(jī)版本最大功率200kW，續(xù)航里程則分為741km和1032km兩種；雙電機(jī)版本最大功率為400kW，續(xù)航里程分為546km和656km兩種。

極氪001的整體性能超過(guò)了同價(jià)位大多數(shù)燃油車，在動(dòng)力、續(xù)航等核心指標(biāo)上也比比亞迪漢更優(yōu)秀。

不過(guò)，仍有不少消費(fèi)者擔(dān)心它的續(xù)航問(wèn)題，同時(shí)30萬(wàn)+市場(chǎng)內(nèi)品牌影響力也能在很大程度上決定用戶的購(gòu)車選擇，因此極氪001面臨的壓力還是比較大的。

車型：零跑C01

指導(dǎo)價(jià)：14.98-22.88萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：親民路線，銷量快速回升

2023年零跑C01在3月份上市，上市后效果比較明顯，4月份銷量已經(jīng)回升至1000輛以上，看來(lái)零跑的低價(jià)策略暫時(shí)奏效了。

零跑C01車身長(zhǎng)度為5050mm，是三款車中最長(zhǎng)的，2930mm的軸距也比較受歡迎，但由于定位較低，這款車在內(nèi)部配置上也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，全系均為仿皮座椅，腰部支撐、座椅加熱等功能也沒(méi)有出現(xiàn)，雖然國(guó)產(chǎn)車擅長(zhǎng)搞低價(jià)高配，但它必須要考慮成本控制的問(wèn)題。

在內(nèi)部配置上，零跑C01也采用了同樣的策略。

它提供了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、360度全景影像等駕駛輔助功能，比同價(jià)位的合資燃油車要強(qiáng)，但達(dá)不到比亞迪漢和極氪001的水平。

與此同時(shí)，內(nèi)置行車記錄儀、AR實(shí)景導(dǎo)航、面部識(shí)別等功能也沒(méi)有在低配車型上出現(xiàn)。

零跑C01單電機(jī)版本最大功率為200kW，續(xù)航里程分為525km、606km、717km三種；雙電機(jī)版本最大功率為400kW，續(xù)航里程則達(dá)到了630km。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，零跑C01并沒(méi)有明顯落后，多元化的動(dòng)力組合，也給消費(fèi)者提供了比較大的選擇空間。

零跑C01的設(shè)計(jì)思路比較明顯，它把重點(diǎn)放在了顏值、空間、動(dòng)力和基礎(chǔ)配置方面，同時(shí)放棄一部分與舒適度、安全性能有關(guān)的高端配置，針對(duì)的是那些喜歡新能源中大型轎車，但購(gòu)車預(yù)算不足的用戶。

結(jié)束語(yǔ)

零跑C01價(jià)格親民，靠空間、低用車成本等去吸引人；比亞迪漢DM-i冠軍版是對(duì)現(xiàn)有車型的優(yōu)化，意在維持現(xiàn)有客戶，并開(kāi)拓新客戶；極氪001適合那些高端消費(fèi)者，弱點(diǎn)在于品牌影響力不足。三款車的前景應(yīng)該都不錯(cuò)，這也從一個(gè)側(cè)面證明，國(guó)產(chǎn)新能源車已經(jīng)掌握了新能源中大型轎車市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。

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