新生事物有爭(zhēng)議是很正常的事情。

1979年美國(guó)前總統(tǒng)卡特在白宮的屋頂上裝了太陽(yáng)能熱水器，很多人的反應(yīng)都是：這玩意兒能用？幾年后就被里根總統(tǒng)拆除了。

但如果一種新生事物已經(jīng)成了肉眼可見(jiàn)的趨勢(shì)，那些關(guān)于它的“反面爭(zhēng)論”，很多時(shí)候就該被歸入“謠言”了。

那么，現(xiàn)在還有那些關(guān)于新能源汽車的謠言在流傳呢？

謠言一：新能源汽車發(fā)展前景有限？

這是關(guān)于新能源汽車的經(jīng)典謠言之一。

從新能源汽車剛開(kāi)始商業(yè)化時(shí)就存在，衍生出來(lái)的版本還有：新能源車國(guó)外都不玩、新能源車是歐洲給中國(guó)下的套、燃油車才是最適合人類的等等等。

那么新能源汽車是不是曇花一現(xiàn)呢？

2023年11月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車滲透率已經(jīng)逼近40%，而中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，占了全球60%的市場(chǎng)份額。

發(fā)現(xiàn)了嗎？這個(gè)“曇花”，快要混成常青樹(shù)了。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子吧，燃油車大戶大眾汽車，準(zhǔn)備在2027年之前投資1800億歐元，其中三分之二都砸向了電動(dòng)化。

前景有限的話，大眾砸這么多錢，是玩兒呢嗎？

謠言二：新能源車污染比燃油車嚴(yán)重？

這個(gè)謠言流傳甚廣，它甚至能稱得上一條比較有技術(shù)含量的謠言，最大牌的造謠者，應(yīng)該是豐田章男。

為什么呢？

這種說(shuō)法有個(gè)論據(jù)：雖然電動(dòng)車沒(méi)有尾氣，但動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程也會(huì)有污染。

這個(gè)是事實(shí)，但拿這個(gè)來(lái)攻擊電動(dòng)汽車，是一種以偏概全的詭辯。

首先，人類大多數(shù)生產(chǎn)活動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生污染，完全不要污染的話，最好還是回到刀耕火種的時(shí)代。

與燃油車相比，電動(dòng)汽車的污染是要小不少的。

其次，電動(dòng)汽車用的電，在污染方面是可控的。

火電廠技術(shù)可以升級(jí)，污染源可以控制，同時(shí)還有核電、風(fēng)電、水電、光伏發(fā)電等等各種清潔能源，它們的比例也在逐年遞增。

你能在電的生產(chǎn)環(huán)節(jié)控制污染，但你能控制每輛燃油車的尾氣嗎？

集中供暖為什么比各家各戶的蜂窩煤污染小？這個(gè)問(wèn)題，小學(xué)課本上都普及過(guò)了。

第三，動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程可以盡量降低污染，而且可以回收再利用，當(dāng)然，關(guān)于這個(gè)環(huán)節(jié)目前還在完善之中，當(dāng)相信接下來(lái)肯定也可以把污染控制得盡量低。

所以我始終都認(rèn)為：不是說(shuō)電動(dòng)車完全沒(méi)有污染，而是說(shuō)它能盡可能地降低污染，而且可以隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)階持續(xù)降低污染。

謠言三：快充傷電池？

完全的謠言往往一攻即破，是流傳不久的；能流傳到現(xiàn)在的謠言，都是帶點(diǎn)“真”的東西在里邊的。

快充傷不傷電池？當(dāng)然傷。

動(dòng)力電池在出廠的時(shí)候，就把快充次數(shù)與“電池壽命”聯(lián)系了起來(lái)，但這不是拒絕快充的理由，我們平常用的鼠標(biāo)，也是有點(diǎn)擊次數(shù)這個(gè)與“使用壽命”息息相關(guān)的衡量指標(biāo)的。

實(shí)際上，快充對(duì)動(dòng)力電池的“傷”，一定程度上而言也是在合理范圍之內(nèi)；電池衰減程度，還與使用頻率和環(huán)境有關(guān)。

試想一下，出租車司機(jī)的電池，跟普通用戶的電池，能是一個(gè)道理嗎？

謠言四：新能源汽車輻射大會(huì)致癌？

在“民科”眼里，萬(wàn)物皆可輻射、皆可致癌，手機(jī)、電視、電信基站，甚至下雨天打雷都是在輻射。

那么問(wèn)題來(lái)了，他們拿著手機(jī)傳播謠言時(shí)，不怕被手機(jī)弄成“癌變”嗎？

而實(shí)際上，新能源汽車的輻射范圍完全在安全范圍之內(nèi)，任何車輛在上市前都要經(jīng)過(guò)EMC測(cè)試，也就是電子產(chǎn)品電磁場(chǎng)干擾方面的綜合評(píng)定。

有輻射嗎？

有！所有電子產(chǎn)品都有輻射，但是，所有拋開(kāi)劑量談毒性的行為都是耍流氓。

謠言五：電動(dòng)車比燃油車更加容易起火燃燒？

我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車起火概率為0.0049%，2020年至今為0.0026%。

而公安部門(mén)的數(shù)據(jù)是，燃油車火災(zāi)事故率為0.01-0.02%。

而且，電動(dòng)汽車起火主要原因?yàn)殡姵刈匀?，而電池的安全性能是在不斷提升的?/p>

那為什么經(jīng)常看到電動(dòng)汽車起火的報(bào)道呢？

很簡(jiǎn)單，電動(dòng)汽車是新生事物，關(guān)注度比較高，媒體會(huì)有選擇性地進(jìn)行集中報(bào)道。

燃油車自燃為什么很難上新聞？

因?yàn)榇蠹业年P(guān)注點(diǎn)不在它身上，而且以前都習(xí)慣了。

狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞，這是新聞學(xué)的鐵律。

謠言六：下雨天新能源車使用會(huì)受限？

這個(gè)謠言，來(lái)源于人的一種基本認(rèn)知：水會(huì)導(dǎo)電。

衍生出來(lái)的擔(dān)憂就是：下雨天充電會(huì)不會(huì)觸電？下雨天電池會(huì)不會(huì)觸電？

這種擔(dān)憂存在一定合理性，但這方面也是有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，只要保證充電槍內(nèi)部和充電口內(nèi)部干燥，就可以放心充電。

不過(guò)，下雨天的確增大了觸電的概率，但它的原因不是電動(dòng)車設(shè)計(jì)本身，而是由于操作不規(guī)范或者設(shè)備老化。如果實(shí)在擔(dān)心，避開(kāi)下雨天充電是最好的選擇。

至于說(shuō)下雨天電池進(jìn)水，電池出廠的時(shí)候都有防水等級(jí)，正常情況下不用擔(dān)心。

但如果車輛涉水，最好還是去檢查一下。

謠言七：新能源汽車不能跑高速、不能開(kāi)空調(diào)？

大多數(shù)的謠言都有一個(gè)共同特征：夸大其詞。

電動(dòng)汽車不是不能跑高速，而是在高速工況下，電量會(huì)消耗得更快一些，這跟燃油車在市區(qū)工況下更耗油是一個(gè)道理，這是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作原理不同造成的。

電動(dòng)車也不是不敢開(kāi)空調(diào)，而是在某些工況下開(kāi)空調(diào)耗電更多一些，某些小排量的燃油車，夏天開(kāi)著空調(diào)爬坡都費(fèi)勁。

不過(guò)有個(gè)情況的確是事實(shí)，那就是電動(dòng)車冬天開(kāi)空調(diào)更耗電。

因?yàn)槿加蛙嚩炜照{(diào)的熱量來(lái)自于收集到的發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，而電動(dòng)車是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的。

結(jié)束語(yǔ)：

其實(shí)，有謠言非常正常，這里邊有部分消費(fèi)者知識(shí)水平的問(wèn)題，還有部分人由于利益相關(guān)而討厭電動(dòng)汽車的問(wèn)題，但如果幾年后再回過(guò)頭來(lái)看，這些都只是暫時(shí)現(xiàn)象。要知道，傳謠、獵奇，是大多數(shù)人的共同心理，這些謠言作為“路邊新聞”，讓更多的人關(guān)注新能源汽車有可能出現(xiàn)的問(wèn)題和該注意的事項(xiàng)，不也挺好的嗎？

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