武子哥提供的照片

先拜個早年，過了今天，小店也就打烊了。

鄰近打烊，人就懶。但懶歸懶，挖的坑卻必須填上。

原本琢磨用電車跑一趟春運歸家路，為新入手「電動汽車」的朋友們趟個雷，提供一些出行指引。

但計劃突變不能成行，最后還是找了蔚來車友 @武子哥 ，才最終完成稿件。

@武子哥 于 1 月 29 日凌晨 0 點 35 分，駕駛蔚來 ES8 從山東濟(jì)南家中出發(fā)，當(dāng)天下午 18 點 50 分抵達(dá)位于湖北荊州的老家，全程 1050 公里，共費時 18 小時 30 分鐘左右。

作為老司機(jī)，他這一路怎么走的？又有什么建議給大家？趕在放假前，今天來說說，供大家參考。

再次致謝@武子哥 的分享。

• 走夜路嚴(yán)規(guī)劃

老司機(jī)都喜歡走夜路。它最大的優(yōu)勢，就是不堵車。

@武子哥 說，電車不堵車太重要了。電車堵車時如果開空調(diào)。一小時消耗的里程數(shù)在 20 公里以上；如果不開，則是 5 公里左右。（根據(jù)不同型號）。如果遇上大堵，就很容易打亂整體規(guī)劃，甚至出現(xiàn)拋錨的情況。

他認(rèn)為，電動汽車出行，規(guī)劃特別重要。作為一名開電動汽車多年的老司機(jī)，@武子哥 在每一次跑長途之前，都會多次研究地圖，仔細(xì)確定每一程的落腳點、充電點。

@武子哥 說，這次出發(fā)前，他就規(guī)劃了好幾遍，還特地去車友群詢問了菏澤服務(wù)區(qū)的充電樁使用情況。此外，還專門把輪胎換成了 R19 的，以確保跑出更多的公里數(shù)。

• 一健換電穿越無電區(qū)

使用一鍵加電照片

這一趟 1000 多公里的旅程，@武子哥 沒有選擇繞路。此前，在開特斯拉回荊州時，因為超充站的原因，@武子哥 必須繞下路。這樣，就需要 18 個小時。

但不繞路有一個不好：蘭南高速有一段大概 400 公里，是沒有充電樁的。

@武字哥 選擇了用預(yù)約一鍵加電的方式來解決。

第一次一健加電是在平頂山服務(wù)區(qū)。但由于是用發(fā)電機(jī)充電，功率只有 42 kw，充電小哥又不太熟悉業(yè)務(wù)，前后折騰了快三個小時。

第二次一鍵加電是在歐廟服務(wù)區(qū)，來的是充電寶，70 kw 以上的功率。充電時間就縮短到一個小時出頭

@武子哥 說，他兩次都選擇了充滿。充電時休息，前后睡了兩個小時，算是補(bǔ)了覺。

使用國網(wǎng)充電的充電功率

只是，原本計劃 16 個小時的旅程，因為第一次一鍵加電耽誤了點時間，最終花了 18 小時 30 分。

• 還是換電香

早前拍攝的換電站照片

@武子哥 說，回濟(jì)南時，他計劃繞行滬渝高速、G4 高速，選擇換電模式來補(bǔ)電。計劃途中充電兩次，分別在孝感、信陽、駐馬店、鄭州換電四次。

這樣，雖然要多跑兩百公里左右（總計 1220 公里 ），但花費的時間卻會縮減到 15 個小時。跟開油車大概 13 個小時相比，差距就不大了。

• 定速 95 公里每小時跑到極致

速度對于電車?yán)m(xù)航影響很大。在整趟旅程中，@武子哥 也特別注意速度。

@武子哥 說，他中間試了很多次，按照 1：1.2（跑1公里消耗表顯里程1.2公里）的比例去調(diào)整速度，最終選擇了 95 公里每小時的時速定速巡航。

@武子哥 這 1000 多公里旅程大體可以分為 4 段 ：從濟(jì)南到曹州服務(wù)區(qū) 262 公里；從曹州服務(wù)區(qū)到平頂山服務(wù)區(qū) 250 公里左右；從平頂山服務(wù)區(qū)到襄陽歐廟服務(wù)區(qū) 258 公里 ；從歐廟服務(wù)區(qū)到荊州家中  282 公里。

嚴(yán)格按照不超過 95 公里每小時的速度行駛，@武子哥 每次都把 ES8 跑到極致。抵達(dá)補(bǔ)電地點時，剩余續(xù)航最少的時候只有幾公里，多的時候只有十幾公里。

最極限的一段是充滿 303 公里，跑了 282 公里，還省下三公里表顯續(xù)航。

他不建議大家學(xué)他，畢竟這需要充分經(jīng)驗才能做到的。

@武子哥 說，一路暢通情況下，高速公路跑 95 公里每小時其實挺痛苦的。因此，回濟(jì)南走換電站，他計劃開到 120 公里每小時。

• 隨身充 16A 才是王道

武子哥提供的家充照片

雖然比較順利地跑完了這 1000 多公里，但@武子哥 卻說，在現(xiàn)階段充電基礎(chǔ)設(shè)施不太完備的情況下，他其實不建議電動汽車跑長途。他之所以跑，一方面是因為經(jīng)驗豐富，另一方面也是因為老家有三相電的充電條件。

簡單說下單相電與三相電的區(qū)別：在充電電流大致相同的情況下，三相電的充電速度是單相電的兩倍多。不過，三相電一般用于工業(yè)生產(chǎn)或者大功率電器，家庭很少有。

@武子哥 說，其實沒有三相電也沒關(guān)系，只要另外購買一個 16A 的隨身充，然后記得找小賣部賣個 16A 的插排、3kw 規(guī)格的電線，也就是柜式空調(diào)用的那種。這樣，一天也能充滿。不要用自帶的 8A 隨身充，否則要 40 多個小時才能充滿。

• 一些小tips

@武子哥 最后給了一些建議

1、在充電條件好的情況下不要將電量耗盡再充電。電動汽車快沖，0-80% 的充電效率最高。從 80-100% 要多花一倍的時間。

2、速度盡量控制在 95 km每小時。這個速度下，續(xù)航與時間是最經(jīng)濟(jì)的。

3、嚴(yán)重?fù)矶聲r，注意空調(diào)消耗。ES8 是 PTC 加熱，擁堵每小時消耗里程數(shù)在 20 公里以上。

4、準(zhǔn)備一個 16A 的隨身充，用于緊急狀態(tài)下補(bǔ)電。

5、能換電就不用一鍵加電，時間成本差別還是很大。

最后，祝大家旅途愉快。我們節(jié)后見。

（完）

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