我們先不談產(chǎn)品力和品牌力，如果在限行限牌的城市，我肯定是愿意的，雖然進(jìn)口Model 3無(wú)法享受國(guó)家補(bǔ)貼，但可以享受不限行的政策，可以拿綠牌，多花的6萬(wàn)，還是值得的。

產(chǎn)品力

我們以Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本為例，工信部公布的綜合續(xù)航里程高達(dá)600公里，快充時(shí)間為4.5小時(shí)，最大功率220kW，最大扭矩416N.m，百公里加速5.4秒，軸距2875mm。而寶馬019款 320Li xDrive 時(shí)尚型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅有135kW，最大扭矩只有270N.m，百公里加速要8.4秒，軸距2920mm，車內(nèi)空間確實(shí)要要比特斯拉Model 3寬敞一些，同時(shí)，寶馬3系這個(gè)版本還是前置四驅(qū)車型。其他配置，小編就不一一羅列了。

從上面的分析來看，產(chǎn)品力Model 3是不輸寶馬3系的，600公里的續(xù)航里程，對(duì)于日常出行，哪怕是跑個(gè)小長(zhǎng)途也是可以應(yīng)付的。

品牌力

寶馬的品牌力肯定是毋庸置疑的，但在新能源領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，雖然寶馬發(fā)布了i品牌，但從全球的銷量來看，特斯拉的品牌力，絕對(duì)不輸寶馬。下圖是2018年銷量最好的十款新能源車型，包括純電動(dòng)和插電混動(dòng)式車型，其中特斯拉Model 3奪冠，全年累計(jì)銷量14.58萬(wàn)，三款車型累計(jì)銷量接近25萬(wàn)輛。足以見得特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的銷量表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

小結(jié)

如果所在的城市限行，綜合考慮綠牌，品牌力和產(chǎn)品力，我是會(huì)選擇購(gòu)買特斯拉 Model 3的，雖然多了6萬(wàn)，但畢竟是電動(dòng)汽車，節(jié)能又環(huán)保，多開幾年也能省下不少油錢。

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