如果從2019年4月黃浦江畔的品牌之夜算起，新寶駿寶駿誕生至今不足一年半。

但隨著標(biāo)識(shí)、產(chǎn)品、技術(shù)的煥新升級(jí)，這一全新的汽車品牌也逐漸進(jìn)入消費(fèi)者視線，以黑馬之姿，刷新行業(yè)與市場的關(guān)注認(rèn)知。

然而，疫情這股不可抗力的突如其來，讓汽車市場的整體節(jié)奏被打亂。

作為國內(nèi)第一家同時(shí)提供移動(dòng)智能測溫車和智能巡邏車的車企，新寶駿在年初疫情爆發(fā)期間，除了憑借自身研發(fā)能力生產(chǎn)口罩，解決防疫物品剛需外，還堅(jiān)持推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極開發(fā)智能防疫“黑科技”，為一線防疫提供強(qiáng)有力的解決方案，第一時(shí)間向柳州市政府交付了首批移動(dòng)智能測溫車。9月8日，上汽通用五菱接受了“全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體”表彰，也讓企業(yè)成為唯一榮獲“全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體”稱號(hào)的汽車企業(yè)，新寶駿也在其內(nèi)。

?近日，復(fù)旦大學(xué)喜迎2020級(jí)碩士、本科新生。期間，移動(dòng)智能測溫車行駛于校園內(nèi)，全天候執(zhí)行測溫工作。據(jù)了解，復(fù)旦大學(xué)是國內(nèi)第一所采用移動(dòng)智能測溫和智能巡邏的高校，這背后的“移動(dòng)智能黑科技”則來自于新寶駿E300。

為了保證大學(xué)迎新工作順利進(jìn)行，新寶駿僅用7天時(shí)間就完成了從改制到交付的工作，并于開學(xué)當(dāng)天第一時(shí)間將E300投入到校園的移動(dòng)智能測溫、智能巡邏工作中。新寶駿E300具備車身短，好開停、好移動(dòng)的特點(diǎn)，通過智能檢測，能夠精準(zhǔn)識(shí)別人物對象，對連續(xù)大面積移動(dòng)的校內(nèi)人員，可實(shí)現(xiàn)兩米距離內(nèi)精確測溫，精度達(dá)±0.2℃。若發(fā)現(xiàn)發(fā)熱個(gè)體，系統(tǒng)會(huì)迅速通過無延時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸，秒級(jí)鎖定對象并發(fā)出語音預(yù)警，滿足復(fù)旦校園“智慧防疫”新需要。

從此次新寶駿E300護(hù)航復(fù)旦師生開學(xué)可見，智能汽車已經(jīng)可以解決出行之外的更多問題。

黑科技也是暖科技

目前，消費(fèi)升級(jí)使汽車行業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的“以車輛制造和銷售”為核心，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闃?gòu)建“以消費(fèi)者用車”為核心的移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)，這就更需求汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)者、參與者，通過深層次的縱向合作、橫向互補(bǔ)，促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)健康向上發(fā)展。

在新寶駿看來，車輛不再是單純的運(yùn)載工具，年輕消費(fèi)者生活空間并非封閉的，新寶駿的產(chǎn)品將成為鏈接他們生活和外界的窗口，每個(gè)用戶都能夠在“移動(dòng)”中體驗(yàn)到智能科技帶來的服務(wù)與便利。

新寶駿品牌傳播總監(jiān)韓德鴻表示：“新寶駿的基因就是智能化，為了讓用戶更直觀的了解，新寶駿做了很多基礎(chǔ)工作，比如所有門店都配備試乘試駕車，每一個(gè)門店配一個(gè)體驗(yàn)大使。他必須對智能化APP交互、語音交互、智能駕駛都要非常熟悉。消費(fèi)者在體驗(yàn)過后，轉(zhuǎn)化率和成交率都有明顯提升，比單純地講解效果要好。新寶駿沒有把智能化當(dāng)成是車輛配置，而是作為用戶用車和生活的一部分，改變出行習(xí)慣的一部分。”

其實(shí)在智能化方面，新寶駿早在此前就與華為保持親密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。另外，由新寶駿、蘇寧易購聯(lián)手打造的新能源智慧體驗(yàn)微店已經(jīng)正式落戶上海。而其與蘇寧跨界打造的全球首款智能“大家電”E300小Biu汽車也將于9月26日北京車展正式發(fā)布。新車將搭載寶駿最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并接入了小米生態(tài)，具備遠(yuǎn)程車控、人性化的交互體驗(yàn)、車家互聯(lián)等功能，藉以實(shí)現(xiàn)“人+車+家”智能出行的全生態(tài)鏈接。

新寶駿“移動(dòng)智能空間”將構(gòu)建強(qiáng)大的“后生態(tài)”系統(tǒng)，建立跨越汽車行業(yè)的互聯(lián)模式，將跨界融合到如娛樂、出行、金融、生活等生態(tài)中，為用戶創(chuàng)造出行新生活。

但無論是技術(shù)還是生態(tài)，都只是手段而非目的。而新寶駿智慧汽車先導(dǎo)者的本質(zhì)，是創(chuàng)造出超越用戶想象的產(chǎn)品體驗(yàn)，讓用戶左右產(chǎn)品，而不是被產(chǎn)品左右。這種體驗(yàn)，并非僅依靠汽車本身所能提供，而是跨界融合各個(gè)領(lǐng)域日新月異的黑科技。它們既是“黑科技”，也將是“暖科技”。

多維度夯實(shí)差異化

與別的車企更多地將智能化作為一種“錦上添花”的功能不同，承擔(dān)著上汽通用五菱轉(zhuǎn)型重任的新寶駿已經(jīng)將智能化作為了未來發(fā)展的最為重要的支點(diǎn)。

自2019年4月11日品牌發(fā)布及首款車型RS-5發(fā)布以來，新寶駿已經(jīng)與博泰等智能車聯(lián)的方案供應(yīng)商聯(lián)手，推出了包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3、RC-5、E300等多款智能互聯(lián)汽車產(chǎn)品。據(jù)了解，在過去的8月中，新寶駿品牌銷量達(dá)20672輛，環(huán)比增長53%。在車市整體下滑的大背景下，作為一個(gè)新生品牌，這樣的銷量成績可以算是開了一個(gè)好局，但在Wey和領(lǐng)克“向上”突破受阻，合資車型下壓的大背景下，新寶駿要獲得更大的發(fā)展，就必須在差異化領(lǐng)域做到更加極致。

差異化的體現(xiàn)之一就是速度，在與華為合作時(shí)，新寶駿一直在搶跑。其鮮明地將“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為了品牌基因，清晰地表達(dá)出了對新時(shí)代主題的態(tài)度。在智能化已經(jīng)成為所有車企努力的方向的背景下，認(rèn)為速度和效率也是競爭力的一種，新寶駿已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

其次，在合作的廣度與深度上，雖然幾乎所有的車企都在打智能牌，業(yè)內(nèi)都在暢想人與車、生活的無縫連接，但事實(shí)上，真正做到這一點(diǎn)的企業(yè)目前尚未誕生。而新寶駿在聯(lián)合華為、小米、蘇寧等跨界伙伴之外，還將與愛奇藝、美團(tuán)、喜馬拉雅、酷我、攜程、百度云等眾多生態(tài)伙伴牽手，希望在生態(tài)圈的落地上能先人一步。

在新寶駿品牌總監(jiān)韓德鴻看來，新寶駿在品牌內(nèi)核層面相較于其他車企或造車新勢力，都已經(jīng)有著深刻的變化和巨大的差異化，但在市場和消費(fèi)者中還沒有形成良好的認(rèn)知。

隨著5G時(shí)代的到來，和數(shù)以億記的移動(dòng)智能終端逐漸普及，“萬物互聯(lián)”愿景的實(shí)現(xiàn)只是時(shí)間問題。而汽車作為當(dāng)下極為重要的移動(dòng)智能終端，它將承載的信息交互重任也會(huì)日益強(qiáng)大。不得不說，在新能源、5G兩大主題引領(lǐng)著新時(shí)代時(shí)，新寶駿先于行業(yè)一步，開創(chuàng)了更加開放共融、用戶導(dǎo)向的出行新業(yè)態(tài)，也為其他品牌今后發(fā)展提供了新思路。

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