試駕活動(dòng)中能夠全方位體驗(yàn)一款硬派越野車是難得的一件事情。

近日，智駕君在重慶全面感受了坦克300的越野性能、高速公路行駛舒適性以及山路駕駛的穩(wěn)定性。

坦克300作為坦克平臺(tái)下的第一款車型，從一發(fā)布就受到了眾多越野愛好者的關(guān)注。

之所以關(guān)注度如此之高，智駕君認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

第一：自主品牌沒有一款真正意義的硬派越野車。

第二：該車兼顧舒適性與越野性能。

第三：營(yíng)銷能力與車輛設(shè)計(jì)。

廢話不多說，直接看車。

坦克300外觀設(shè)計(jì)主要將“方”和“圓”兩種最基本卻又富有幾何想象力的元素融入汽車設(shè)計(jì)中，圓形燈框內(nèi)含三個(gè)橫條的發(fā)光燈組，結(jié)合延展到車頭側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈。

這也是WEY品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一大亮點(diǎn)。

車身側(cè)面，坦克300整體為方正的設(shè)計(jì)，越野形象尤為凸顯，粗壯的輪眉與側(cè)踏板，均能給車身提供足夠的保護(hù)作用。

車尾部分，同樣兼具剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)，揚(yáng)起的小尾翼增添了整車的運(yùn)動(dòng)范兒與時(shí)尚感，豎狀立體LED尾燈辨識(shí)性較高，備胎采用了后掛式。

此外，坦克300幾個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為后期專業(yè)越野提供了基礎(chǔ)，前面、側(cè)面、后面的保險(xiǎn)杠采用了分體式設(shè)計(jì)，在越野過程中減少部件的損傷、車輛后側(cè)為了副油箱、副油箱加油口預(yù)留了位置以及配置前后四拖車鉤、拖車電源、后備箱鎖、預(yù)留后拖拽安裝孔等。

內(nèi)飾部分，坦克300同樣遵循著剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)理念，既有規(guī)整硬朗的中控臺(tái)造型，粗獷的圓形出風(fēng)口以及副駕駛拉手，同時(shí)又有科技感十足的雙連屏。

相比傳統(tǒng)硬派越野車，坦克300增加了智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了訊飛語(yǔ)音助理3.5，通過語(yǔ)音喚醒后，屏幕虛擬形象讓這款車賦予了更多情感交互趣味性。

值得一提的是，常用功能語(yǔ)音快速調(diào)取，支持儀表端胎壓、油耗、導(dǎo)航等功能查看，搭載真人錄音+XTTS合成音的播報(bào)方式，最大程度優(yōu)化播報(bào)機(jī)械、無情感播報(bào)、流暢度差的體驗(yàn)，抑揚(yáng)頓挫的語(yǔ)音播報(bào)增強(qiáng)用戶與語(yǔ)音的黏性。

智駕君在試駕的過程中，多次通過語(yǔ)音對(duì)導(dǎo)航、音樂等功能進(jìn)行了測(cè)試，其準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上，并且系統(tǒng)反應(yīng)迅速，并未卡頓。

坦克300一鍵道路救援和一鍵緊急救援也是個(gè)人比較喜歡的一個(gè)配置，當(dāng)車輛在道路上出現(xiàn)拋錨或爆胎等突發(fā)事件，且ICALL失效的情況下，可按下閱讀燈上一鍵道路救援按鈕，長(zhǎng)城車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心接通電話，詢問客戶具體情況，確認(rèn)車輛位置，聯(lián)系就近4S店提供拖車或送油等救援服務(wù)。

當(dāng)氣囊彈開、碰撞等緊急情況，以及有傷者失去意識(shí)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)ECALL，聯(lián)系第三方救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)遇到突發(fā)疾病或緊急情況，輕輕一按，聯(lián)系第三方救援機(jī)構(gòu)，以盡最大可能保證車主的生命。

坦克300儀表內(nèi)容顯示非常豐富，包括了車速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、燃油表、水溫表、檔位、行駛里程，續(xù)航里程、油耗、換擋指示、胎壓、智能駕駛、駕駛模式和全地形等信息顯示。

同時(shí)該智能儀表還可顯示3個(gè)車道：識(shí)別卡車、小汽車、自行車；可自定義設(shè)置行車電腦界面，以及高德地圖可在儀表3D顯示等。

智能駕駛方面，坦克300達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，通過智能前視模塊，ACC雷達(dá)模塊、盲點(diǎn)雷達(dá)及角雷達(dá)模塊進(jìn)行主動(dòng)識(shí)別和偵測(cè)，實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能。

據(jù)官網(wǎng)介紹稱，只需要撥動(dòng)方向盤下面的巡航桿可啟動(dòng)全速段ACC自適應(yīng)巡航和智能巡航輔助系統(tǒng)。

由于這次試駕的坦克300并非最終上市的版本，所以智能駕駛輔助系統(tǒng)還處在未開放狀態(tài)，系統(tǒng)給予司乘的體驗(yàn)如何并未體驗(yàn)到。

動(dòng)力方面，坦克300搭載了2.0T GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)和中國(guó)首款縱置9AT變速器的組合，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩分別為167kW和387N·m。

值得一提的是，未來坦克300還將推出3.0T版本，該版本車型功率、扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m。

不俗的動(dòng)力數(shù)據(jù)為坦克300高速公路駕駛以及越野路段駕駛提供了保障，先看一下坦克300的公路行駛表現(xiàn)。

上手坦克300最直接的表現(xiàn)是，這個(gè)車非常的好開而且乘坐舒適性很高，從重慶市區(qū)出發(fā)到重慶越野公園全程70公里的路程，一路駕駛坦克300你不會(huì)有一點(diǎn)的疲憊感，而且座椅支撐非常的好。

在市區(qū)低速行駛時(shí)，坦克300變速箱表現(xiàn)非常的平順，不會(huì)出現(xiàn)絲毫的頓挫感，值得一提的是，坦克300開起來你不會(huì)覺得這輛車特別大。

在高速駕駛時(shí)，坦克300的加速性能表現(xiàn)出色，可以說動(dòng)力隨叫隨到，超車也不會(huì)有拖泥帶水的感覺。

越野路段試駕是本次試駕的重點(diǎn)內(nèi)容，坦克300越野體驗(yàn)是在重慶森林越野公園中進(jìn)行的，該公園越野場(chǎng)地長(zhǎng)度約為2公里，在進(jìn)入越野路段后，我們首先將車輛全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)駕駛模式調(diào)節(jié)到凹凸路模式。

坦克300具備兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）八種模式+專家功能，共計(jì)9種駕駛模式。

坦克300在泥濘的越野路段行駛非常的平穩(wěn)搭載自主研發(fā)的最新一代全地形控制系統(tǒng)的作用在小上坡路段很少出現(xiàn)打滑情況。

如果是第一次在泥濘的越野路段駕駛駕駛者還可以選擇CCO蠕行模式，該系統(tǒng)可自動(dòng)控制動(dòng)力系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)，坦克300可按照設(shè)定速度自動(dòng)勻速行駛。

坦克300 CCO越野巡航系統(tǒng)可在4L（四驅(qū)低速）模式中啟動(dòng)，當(dāng)車輛處于“N”/“D”擋時(shí)，并且車速處于30km/h以下，系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)，駕駛員可通過電控按鈕啟動(dòng)該系統(tǒng)，巡航設(shè)定工作速度為4-12km/h。

在這段越野路段，智駕君幾乎一半路程都開啟了 CCO越野巡航系統(tǒng)，在這個(gè)時(shí)刻駕駛員只需握好方向盤即可，即便是較大的上坡路段也能輕松駕馭。

這強(qiáng)大系統(tǒng)的背后還坦克300搭載的雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用美國(guó)博格華納四驅(qū)系統(tǒng)和美國(guó)伊頓差速鎖，通過電控按鈕，差速鎖可在200毫秒內(nèi)完成差速器鎖止，將發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力100%傳遞到有附著力車輪上，提升車輛脫困能力，如果“三把鎖”全部打開，可實(shí)現(xiàn)前后軸輪鎖止，再搭配前后軸鎖止，可實(shí)現(xiàn)車輪上輸出相同轉(zhuǎn)速和扭矩，完全滿足深度越野。

在越野路段，智駕君還利用了360°環(huán)視系統(tǒng)和底盤透視功能，坦克300采用四個(gè)百萬級(jí)像素?cái)z像頭攝取車輛周邊影像，通過體統(tǒng)全景環(huán)視處理，將高清影像顯示在中控屏中，在狹窄路況或泊車時(shí)，都能直觀地查看車輛周圍障礙物的情況。

在越野穿越時(shí)，通過底盤透視功能駕駛員可以對(duì)車輛的通過性有更加準(zhǔn)確判斷，避免車輛陷入無法脫困甚至磕碰底盤導(dǎo)致車輛損毀。

此外，坦克300擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角，最小離地間隙224mm，最大涉水深度700mm。

通過對(duì)坦克300的綜合體驗(yàn)之后，這是一款兼具外形，實(shí)用性，公路性和越野性均做到很均衡的車型，再加上WEY品牌向上的魅力，它的受眾面將很廣。

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