第三屆進(jìn)博會(huì)在眾人的關(guān)注中圓滿落幕。現(xiàn)代汽車集團(tuán)攜旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車、豪華品牌捷尼賽思（GENESIS）三大品牌共同參展，總展出面積達(dá)到1600平米，為汽車展商中最大，全面展示面向未來(lái)的智能移動(dòng)出行愿景。

本屆進(jìn)博會(huì)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)大型展會(huì)上將現(xiàn)代汽車和起亞汽車合并為集團(tuán)展館共同運(yùn)營(yíng)，攜氫能源矩陣、電動(dòng)化愿景、全球熱門車型及高性能領(lǐng)域的全明星陣容傾力參展，彰顯出現(xiàn)代汽車集團(tuán)向“智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商”轉(zhuǎn)變的強(qiáng)大實(shí)力。

此外，現(xiàn)代·起亞汽車在展會(huì)期間正式公布了旗下電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ的中文名稱，并與中國(guó)氫能示范區(qū)的合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，秉承“在中國(guó)、為中國(guó)”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)啟了在中國(guó)市場(chǎng)的新篇章。

眾所周知，現(xiàn)代汽車在氫燃料車等方面的新能源技術(shù)實(shí)力貯備并不可小覷。2013年，現(xiàn)代汽車全球首次量產(chǎn)了氫燃料電池車ix35 FCEV，2019年，推出的新一代氫燃料電池車NEXO全球銷量第一。今年現(xiàn)代汽車又全球首次量產(chǎn)了全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。

此次展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)代汽車即展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型，以及新一代氫燃料電池車NEXO等重量級(jí)產(chǎn)品，展露出其在氫燃料電池商用車和乘用車兩大應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

其中，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell搭載190kW級(jí)的燃料電池系統(tǒng)，整車最高輸出達(dá)350kW(476ps/228kgf?m)，加氫時(shí)間僅需8～20分鐘。今年7月，現(xiàn)代汽車已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell，應(yīng)用于超市、加油站的綜合流通供應(yīng)鏈等需求領(lǐng)域。

乘用車領(lǐng)域，被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的NEXO可5分鐘快速加氫，擁有NEDC標(biāo)準(zhǔn)下800公里的超長(zhǎng)續(xù)航以及出色的空氣凈化能力。2019年，NEXO位居全球氫燃料乘用車銷量排名第一，以優(yōu)越的品質(zhì)與安全性引領(lǐng)氫燃料技術(shù)的普及應(yīng)用。

現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司品牌戰(zhàn)略室室長(zhǎng)柳昌昇在發(fā)布會(huì)后的專訪中介紹，“在氫燃料電池車領(lǐng)域，我們計(jì)劃到2030年構(gòu)建規(guī)模為70萬(wàn)個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)、年產(chǎn)量50萬(wàn)輛氫燃料電池車的生產(chǎn)體系；計(jì)劃到2025年共計(jì)1,600輛氫燃料重卡出口至全球?！?/p>

而在華，就在進(jìn)口博覽會(huì)前夕，現(xiàn)代汽車宣布與中國(guó)長(zhǎng)三角和京津冀的氫能示范區(qū)合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過(guò)此次氫燃料電池技術(shù)戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)截至到2025年，現(xiàn)代汽車與合作企業(yè)將在長(zhǎng)三角和京津冀地區(qū)分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）首席商務(wù)官李宏鵬在現(xiàn)場(chǎng)致辭中提到，2021年起，現(xiàn)代汽車將以進(jìn)口方式向中國(guó)市場(chǎng)引入NEXO 氫燃料電池車，在試點(diǎn)城市進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)；2022年，在國(guó)內(nèi)推出氫燃料電池中型卡車，其后逐步推出氫燃料電池重型卡車。

不僅在氫能領(lǐng)域縱橫捭闔，現(xiàn)代汽車也在不斷加速電動(dòng)化布局。11月6日，現(xiàn)代汽車在進(jìn)博會(huì)上正式公布了旗下純電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ的中文名稱——艾尼氪，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)戰(zhàn)略的本地化落地。

作為IONIQ品牌新車計(jì)劃中IONIQ 6車型的原型概念車，亮相的Prophecy概念車以“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”的設(shè)計(jì)理念預(yù)示了現(xiàn)代汽車對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的愿景。此外，IONIQ 6將應(yīng)用全新電動(dòng)車專屬模塊化生產(chǎn)平臺(tái)E-GMP，可在20分鐘內(nèi)完成快充。

根據(jù)EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3季度，現(xiàn)代·起亞汽車新能源產(chǎn)品（BEV+PHEV）銷量排名世界第三，純電動(dòng)（BEV）銷量躍居全球第四位，占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)7%份額，展現(xiàn)出其領(lǐng)軍車企的實(shí)力與地位。

值得一提的是，2019年現(xiàn)代汽車在WRC賽事中斬獲年度廠商綜合冠軍，在WTCR賽事中更是連續(xù)兩年捧起了車手冠軍的獎(jiǎng)杯，創(chuàng)造了在高性能領(lǐng)域的全新歷史。依托這樣的底蘊(yùn)，現(xiàn)代汽車基于第七代伊蘭特量產(chǎn)車型推出了高性能賽車Elantra（伊蘭特）N TCR。

然而，正如我們所看到的那樣，現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力非常雄厚，在市場(chǎng)層面它作為全球排名第五的汽車企業(yè)，在全球的地位也令人無(wú)法忽視，但其在華卻呈現(xiàn)出一種完全與全球地位不匹配的狀態(tài)。

在反思后的李宏鵬看來(lái)，產(chǎn)生這樣的偏移原因在于，在中國(guó)市場(chǎng)上，過(guò)去現(xiàn)代汽車沒(méi)有把節(jié)奏匹配好，當(dāng)品牌需要更多的產(chǎn)品支撐，當(dāng)營(yíng)銷手段需要改革變革的時(shí)候，他們沒(méi)有即使跟上。這是造成現(xiàn)在狀況的主要原因。

而至于如何為當(dāng)下的現(xiàn)狀開(kāi)刀，李宏鵬說(shuō)，“如果我們想做一個(gè)品牌重塑和品牌認(rèn)知改變，就首先要把我們的產(chǎn)品和品牌定位做到一致，我們?nèi)绻氚熏F(xiàn)代品牌在中國(guó)的定位和全球定位相一致，那就應(yīng)該有更多能夠支撐這個(gè)品牌的產(chǎn)品進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

產(chǎn)品是最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，所以現(xiàn)代起亞汽車把全球最核心的車型導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)，今年已經(jīng)把第七代伊蘭特、第十代索納塔引入中國(guó)市場(chǎng)，明年全新的途勝和嘉華也將引入到中國(guó)市場(chǎng)，穩(wěn)步擴(kuò)張屬于現(xiàn)代汽車的市場(chǎng)。

除此之外，現(xiàn)代起亞汽車還將通過(guò)進(jìn)口車的手段把海外的一些車型引入到中國(guó)市場(chǎng)。最近，中大型SUV帕里斯帝已經(jīng)通過(guò)進(jìn)口的形式來(lái)到中國(guó)，據(jù)現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司銷售革新室室長(zhǎng)辛宗昊介紹，目前帕里斯帝預(yù)訂訂單里，90%以上的消費(fèi)者都選擇最高配置。

關(guān)于品牌在華的未來(lái)發(fā)展，李宏鵬很自信，“我們現(xiàn)在要分兩步走，到2025年要從低迷的狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)，但我們真正真正借助我們?nèi)蚋嗟念I(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)發(fā)力的時(shí)期，可能會(huì)在2025到2030年。我們計(jì)劃能夠在2030年在中國(guó)回到頭部陣營(yíng)里?！?/p>

“我相信現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)的品牌認(rèn)知度、美譽(yù)度會(huì)在兩三年后有一個(gè)質(zhì)的飛躍?！睂?duì)此柳昌昇也補(bǔ)充道：“我們2016年在中國(guó)的整體銷量達(dá)到170萬(wàn)輛以上，我們2025年的目標(biāo)是達(dá)到跟2016年相似的銷量，2030年累計(jì)銷量爭(zhēng)取可以達(dá)到188萬(wàn)輛以上?！?/p>

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