12月17日，今年汽車行業(yè)壓軸的重磅車型WEY坦克300正式上市，承載著自主品牌晉升全新越野王者的希望。

事實上，在WEY坦克一直為外界稱道的硬朗外形，越野級配置和豪華智能內飾之外，還有一個堪稱成就WEY越野王者一步封神的核心配置，那就是由蜂巢智能轉向公司提供的越野級大推力DP-EPS（雙小齒輪電動助力轉向系統）。

這是繼成功搭載長城H9及長城炮等硬派車型之后，在長城WEY品牌車型上的首次應用，標志著蜂巢智能轉向DP-EPS硬核實力引領電動助力轉向系統在各級越野車上應用取得一系列成功突破。

蜂巢DP-EPS讓“越野”更實至名歸

目前，大部分中型越野車都使用技術成熟的液壓助力轉向系統（HPS），但液壓系統存在的耗能大、不適合自動駕駛等問題越來越突出，已經不能完全滿足汽車低碳化、智能化發(fā)展趨勢的要求。

在此背景下，電動助力轉向系統（EPS）開始成為眾多企業(yè)研發(fā)的重點，特別是DP-EPS因其綜合性能更佳，轉向控制精度更高，被普遍認為是替代傳統HPS的最佳選擇之一。而且隨著DP-EPS技術已經日趨成熟，其應用范圍已經從最初的中型轎車向更大型轎車和越野車方向發(fā)展，在越野車上的應用前景也越來越被看好。

目前該項技術被少數幾家國際供應商壟斷，而蜂巢智能轉向轉向已于2019年9月成功量產下線，躋身于全球少數國際供應商行列，尤其是在越野車使用DP-EPS方面，全球上屬首例。

時至今日，蜂巢智能轉向的已成功搭載哈弗H9、長城炮等熱銷車型，并再度在WEY品牌坦克300車型上成功搭載。

那么，蜂巢智能轉向的此款DP-EPS到底有哪些技術亮點？

據介紹，蜂巢智能轉向產品的一系列亮點可以概括為：大推力（14kN）、高可靠性（適應越野車惡劣路面）、輔助自動駕駛功能（L2&L2+）等。此外，這款產品還具備完全自主知識產權，以及全領域開發(fā)能力，已打破業(yè)內多項技術壁壘，且集成度和功率密度水平國際領先。

助力珠峰新高度，驗證產品可靠性

近日，珠穆朗瑪峰8848.86米的新高度引發(fā)國內外關注，這一新高度的確認，背后有著長城炮作為媒體隨行官方用車的一路隨行跋涉，而這一過程，也成為蜂巢智能轉向產品一次完整的可靠性驗證旅途。

據了解，執(zhí)行任務的珠峰地區(qū)，同時具有高寒、高海拔、路況復雜多變的特點，行車條件十分惡劣，被專業(yè)人士稱為："人在天堂，車在地獄"。

長城炮以其強悍的越野能力，不僅能承載過重的人員物資，同時還能確保在崎嶇山路、泥濘險灘上駕馭自如，這一路征途中，蜂巢智能轉向每一步都沒有缺席。

事實上，蜂巢智能轉向DP-EPS產品過去經歷的試驗標定大考遠不至于此。

因此，有行業(yè)專家評價指出，8848.86米珠峰新高度的丈量歷程，也可算是蜂巢智能轉向超強可靠性的一次全面大檢閱，行業(yè)意義和市場價值都十分顯著。

讓駕乘感受更輕便，更智能

蜂巢智能轉向的DP-EPS推向市場一年多以來，我們從哈弗H9和長城炮的眾多車主那里，獲得了對于駕乘體驗的普遍良好反饋。

在不少車主的評價中，“更加輕便”、“操控更靈活”、“適合女越野車主”等成為關鍵詞，但殊不知，這款DP-EPS還具備支持L2級自動駕駛的智能操控需求，這一點在眾多車型都開始PK智能化水平的當下，無疑是加分項。

隨著 “智能出行”理念的不斷深入，汽車轉向系統相對于硬件產品的革新，軟件開發(fā)需求變得越來越重要，尤其基于ADAS技術、線控技術及集成電機控制器技術等的整合與功能擴展、升級。

據介紹，“蜂巢造”DP-EPS具備諸多ADAS高級輔助駕駛功能，LDW、LKA、LCK、DST、APA、HWP、TJP以及轉向多模式和軟件隔空刷寫(FOTA)等。

蜂巢智能轉向為滿足自動駕駛L3級以上水平需求，同步開發(fā)了具備冗余技術（傳感器、電機、ECU冗余）的DP-EPS，目前已完成全部的開發(fā)驗證，并經歷一系列嚴格測試，進入量產準備階段，該冗余產品將于2021年2月份隨整車上市。

這意味著，不遠的將來，“蜂巢造”智能轉向產品將以其“大推力”為越野車注入更強勁動力，同時也為全球化越野車的智能化升級插上更有力的翅膀。

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