2014年4月，F(xiàn)F（法拉第未來(lái)）在美國(guó)成立時(shí)，人們還只知道瞄準(zhǔn)新能源汽車的只有這一家“未來(lái)”，另一家同音不同字的“蔚來(lái)”7個(gè)月后方為世人所知。7年過(guò)去了，兩家企業(yè)之間已經(jīng)不僅僅是同音不同字，甚至已經(jīng)是同音不同命。

而此時(shí)的FF已于兩天前完成與特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）的業(yè)務(wù)合并，宣稱已經(jīng)正式提交納斯達(dá)克上市申請(qǐng)，股票代碼為“FFIE”。讓外界期待數(shù)年的FF91尚未量產(chǎn)，F(xiàn)F能否從納斯達(dá)克獲得足以令其翻身的資本？

重新站在聚光燈下后，F(xiàn)F或?qū)⒂瓉?lái)最好的時(shí)代。

聯(lián)手吉利、富士康 FF迎來(lái)“高光時(shí)刻”

繼1月28日，F(xiàn)F即將通過(guò)SPAC合并上市的消息被多家媒體報(bào)道后，吉利控股集團(tuán)與FF達(dá)成合作并參與投資的傳聞?dòng)?月29日早間得到雙方確認(rèn)。在吉利控股集團(tuán)的微信公眾號(hào)推送中，這則消息的閱讀量超過(guò)6萬(wàn)，令一天前《吉利旗下TF-1獲得全球首張飛行汽車FFA適航證》以及兩天前《吉利控股發(fā)布全新LOGO》這兩則新聞黯然失色?？磥?lái)，在中國(guó)的汽車江湖上，賈躍亭與FF的名字并沒(méi)有被徹底遺忘。

（圖片來(lái)源：吉利控股集團(tuán)微信公眾號(hào)）

一向走激進(jìn)擴(kuò)張路線的吉利與百度、富士康、騰訊牽手之后，選擇與FF合作并不讓人感到意外。在吉利自主品牌轉(zhuǎn)型高端化戰(zhàn)略多次受阻后，借此也可以看出吉利欲借與FF合作的機(jī)會(huì)駛?cè)敫叨似囀袌?chǎng)的心愿。

吉利控股集團(tuán)在聲明中稱，“已與FF簽署合作協(xié)議，計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，同時(shí)探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性?！睋?jù)分析，雙方將在包括自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行合作，吉利為將為FF在國(guó)內(nèi)提供制造服務(wù)，其近期發(fā)布的浩瀚SEA架構(gòu)將為FF開(kāi)發(fā)新車型。吉利&Smart即將推出的電動(dòng)緊湊型SUV也是基于該架構(gòu)打造。如果合作順利推進(jìn)，F(xiàn)F有望于2022年下半年在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

汽車行業(yè)分析任萬(wàn)付在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，吉利與富士康剛剛簽署協(xié)議要成立一家合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)。而根據(jù)吉利與FF簽署的框架協(xié)議，如果FF國(guó)產(chǎn)后交由吉利與富士康的合資公司進(jìn)行代工，能夠解決該合資公司的客戶來(lái)源問(wèn)題。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年吉利汽車累計(jì)銷量1,320,217輛，位居自主品牌銷量排行榜第一名。雙方合作落地后，吉利將為FF在新車量產(chǎn)和交付提供資金和技術(shù)方面的支持。而富士康則在ICT(信息與通信技術(shù))領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)。此次FF選擇與吉利、富士康“結(jié)盟”，也會(huì)提升投資者的信心，有助于FF快速走出低谷期。

在上述官方發(fā)布的消息中，有一處細(xì)節(jié)值得關(guān)注：“吉利作為財(cái)務(wù)投資人，還參與了FF SPAC上市的少量投資?！霸谶@之前，有消息人士表示，吉利計(jì)劃向FF投資3000萬(wàn)到4000萬(wàn)美元。一位知情人士告訴蓋世汽車，F(xiàn)F成功在美國(guó)上市是吉利投資的附加條件。即便吉利選擇在FF成功上市之后才會(huì)完成此項(xiàng)投資，吉利出現(xiàn)在FF身旁也已經(jīng)足以幫助其贏得投資者的信任了，按照FF的官方說(shuō)法，目前其已“超額完成募資逾十億美元”。

任萬(wàn)付認(rèn)為，吉利投資FF是一次財(cái)務(wù)投資，用較小的代價(jià)攪動(dòng)FF的“一潭死水”，以期FF上市后獲利，將進(jìn)一步推進(jìn)其量產(chǎn)計(jì)劃。在吉利投資后，F(xiàn)F還會(huì)獲得持續(xù)的資金支持。

珠海國(guó)資加持 FF或比賈躍亭先一步回國(guó)

“靴子”落地后，F(xiàn)F宣布了與PSAC合并上市的消息，同時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了上市融資路演文件。根據(jù)FF官方提供的資料和路演PPT文件內(nèi)容，珠海國(guó)資計(jì)劃參與投資FF的消息或?qū)⒌玫接∽C。這對(duì)正在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋求融資的FF而言，是一個(gè)積極的信號(hào)。

1月28日晚間，蓋世汽車從官方渠道獲悉，F(xiàn)F與特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp.(簡(jiǎn)稱PSAC)達(dá)成合并協(xié)議。

合并將在2021年第二季度完成，合并后公司所有股東將完成股權(quán)置換，公司估值為34億美元（約合人民幣220億元）。合并完成后，新的公司命名為Faraday Future Inc.，將會(huì)在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“FFIE”。受此利好消息影響，截至周五收盤，PSAC漲18.69%，報(bào)15.43美元/股。

在FF官方公布的投資方名單里，普通股PIPE包括為自美國(guó)、歐洲和中國(guó)的超過(guò) 30 家長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)股東。PIPE基石投資人包括中國(guó)排名前三的民營(yíng)汽車主機(jī)廠和長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)投資股東。

（圖片來(lái)源：FF路演文件）

路演文件中提到，F(xiàn)F、吉利以及中國(guó)某一線城市將成立合資企業(yè)。FF將在知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌方面提供管理，吉利加入后，F(xiàn)F整體產(chǎn)能將得到進(jìn)一步提升，而地圖中所標(biāo)示的一線城市則提供2000畝土地。此外，路演文件顯示，F(xiàn)F對(duì)自身業(yè)務(wù)持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)將在2024年實(shí)現(xiàn)盈利，并計(jì)劃在美國(guó)和韓國(guó)建立生產(chǎn)基地。

結(jié)合FF官方給出的信息，此前珠海國(guó)資計(jì)劃向FF投資約20億元，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)參投的傳聞也即將“浮出水面”。若該消息屬實(shí)，珠海國(guó)資能夠在資金和政策方面為FF提供支持。效仿“合肥模式”也有利于推動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚩嘣l(fā)展，建立創(chuàng)新型新能源產(chǎn)業(yè)集群。

任萬(wàn)付提到，珠海國(guó)資有招商的目的，格力一直對(duì)造車感興趣，華發(fā)集團(tuán)則應(yīng)該是以財(cái)務(wù)投資為主。由于格力與華發(fā)都是珠海國(guó)資下屬企業(yè)，由珠海國(guó)資牽頭，格力和華發(fā)的投資更有保障。

（圖片來(lái)源：企查查）

企查查顯示，F(xiàn)F與珠海市的“緣分”可追溯到去年年末。2020年12月14日，F(xiàn)F曾在珠海成立了一家關(guān)聯(lián)公司——法法汽車（珠海）有限公司（簡(jiǎn)稱法法汽車），注冊(cè)資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited全資持股，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車整車銷售等。

任萬(wàn)付認(rèn)為，對(duì)FF來(lái)說(shuō)，珠海國(guó)資、格力集團(tuán)、華發(fā)集團(tuán)的投資若落地，可以基本確定會(huì)將國(guó)內(nèi)總部和工廠落戶珠海。在稍早之前，有消息稱，該工廠預(yù)計(jì)初期產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)。

值得關(guān)注的是，法法汽車公司法人賈晨濤也是樂(lè)視生態(tài)汽車監(jiān)事。若是雙方合作能夠順利進(jìn)行，對(duì)FF和珠海國(guó)資而言，是“雙贏”的局面。兩天前，雙方合作的消息傳出后，賈躍亭在社交平臺(tái)上寫道： “Never give up，go all out，for you，for the world”，表示自己會(huì)全力以赴，永不放棄。

針對(duì)“珠海國(guó)資將向FF投資20億元”傳聞，蓋世汽車致電珠海國(guó)資委相關(guān)工作人員求證，對(duì)方表示：“關(guān)于您提到的問(wèn)題，目前暫時(shí)未有可披露的事項(xiàng)?！?/p>

不過(guò)，在中國(guó)的傳統(tǒng)一線城市與新一線城市中都沒(méi)有珠海的身影，這不得不讓人開(kāi)始猜測(cè)吉利此前入主力帆的多種用意中，重慶是否便是FF路演中所提到的一線城市呢？珠海還是重慶？或許是與FF有關(guān)的下一個(gè)猜想。

關(guān)于新車量產(chǎn)的關(guān)鍵詞

根據(jù)路演文件披露的數(shù)據(jù)，F(xiàn)F在產(chǎn)品布局方面與特斯拉、蔚來(lái)十分相似。前期選擇走高端化路線提升品牌知名度，后期推出親民車型下探至入門級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

（圖片來(lái)源：FF路演文件）

FF預(yù)計(jì)未來(lái)5年銷量將超過(guò)40萬(wàn)輛，2025年產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)至25萬(wàn)輛，2026年再增加15萬(wàn)輛。在乘用車方面，F(xiàn)F計(jì)劃生產(chǎn)首款高端電動(dòng)車FF 91，以及面向中低端市場(chǎng)的FF 81、FF 71系列。其中，F(xiàn)F91續(xù)航約為608公里。FF81也將在2023年上市，F(xiàn)F71預(yù)計(jì)在2024年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。FF稱，截至目前 FF91已經(jīng)收到1.4萬(wàn)份訂單。

據(jù)路演文件披露，除乘用車外，F(xiàn)F將在2023年利用其專有的VPA平臺(tái)技術(shù)推出“最后一英里智能運(yùn)輸車”（SLMD）。路演文件中還提到，F(xiàn)F未來(lái)主要量產(chǎn)能力將在中國(guó)。

但對(duì)遲遲未能將FF91量產(chǎn)的法拉第未來(lái)而言，上述屬于“未來(lái)”的亮眼數(shù)據(jù)能否落地還是未知。對(duì)FF而言，借SPAC上市只是 “活下來(lái)”的第一步，首款車FF91能否打開(kāi)高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)以及后續(xù)推出的新車產(chǎn)品力能否獲得用戶認(rèn)可還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

寫在最后

2017年7月，賈躍亭拋下國(guó)內(nèi)風(fēng)雨飄搖的樂(lè)視網(wǎng)與一眾債主，悄然只身赴美宣稱要致力于造車大計(jì)。其后的42個(gè)月里，除了成功破產(chǎn)之外，賈躍亭還帶著FF91用數(shù)次文字游戲吊著他人的胃口。就在本周，據(jù)稱一些被欠薪數(shù)年的前樂(lè)視網(wǎng)員工已經(jīng)收到了本已不抱希望的工資，這被視為賈躍亭已經(jīng)緩過(guò)一口氣的標(biāo)志。接下來(lái)就要看珠海、吉利、納斯達(dá)克，究竟誰(shuí)能給賈躍亭口中“下一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的主角”喂下一劑起死回生的良藥？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >