北京時(shí)間7月12日晚間，國軒高科官方宣布，其與大眾汽車集團(tuán)以線上簽約形式達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

國軒高科董事長兼CEO李縝（右2）、合肥國軒總裁王強(qiáng)（左2）、工研總院院長蔡毅（左1）、副院長李晨（右1）共同見證簽約（圖片來源：國軒高科）

據(jù)介紹，此次合作將涉及兩點(diǎn)，其一為國軒高科將與大眾汽車集團(tuán)共同推動(dòng)后者薩爾茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒將提供相應(yīng)技術(shù)支持；其二便是，合肥國軒也與大眾汽車（中國）達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。

而這是雙方繼2020年5月股權(quán)協(xié)議簽訂之后的又一個(gè)大動(dòng)作，意味著雙方的合作更進(jìn)一步。

2020年5月，雙方簽署股權(quán)合作協(xié)議，大眾汽車（中國）投資有限公司投資約11億歐元，獲得國軒高科26%的股份，并成為其大股東。該投資交易已獲得中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，大眾汽車集團(tuán)是首家直接投資中國電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司。

大眾汽車集團(tuán)與國軒高科戰(zhàn)略投資簽約儀式現(xiàn)場（圖片來源：國軒高科）

隨后合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司高級(jí)副總裁 徐興無于同年9月17日接受蓋世汽車采訪時(shí)曾透露，“與咱們企業(yè)間傳統(tǒng)合作關(guān)系不同，此次大眾投資，并不會(huì)理所當(dāng)然選擇我們的電池，如果達(dá)不到指標(biāo)同樣不會(huì)被選用?！?/p>

徐興無接受媒體采訪（圖片來源：全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)）

但從資本的角度來看，沒有一項(xiàng)投資是為了失敗而來?！叭绻麌幐呖频碾姵匮b不到大眾車上，這是國軒高科的失敗，也是大眾的失敗，所以雙方一定會(huì)努力把事情做成?！毙炫d無直言道。

為讓這筆戰(zhàn)略投資發(fā)揮最大效益，據(jù)徐興無介紹，大眾汽車集團(tuán)入駐后與國軒高科共同組建投后整合團(tuán)隊(duì)，精選一批研發(fā)專家組件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻克技術(shù)難關(guān)最終進(jìn)入大眾工業(yè)體系。進(jìn)供應(yīng)鏈體系只是第一關(guān)，在接下來的時(shí)間內(nèi)，研發(fā)專家團(tuán)隊(duì)將針對(duì)所有現(xiàn)存問題一一突破，將紅燈項(xiàng)消成綠燈項(xiàng)，而后尋求定點(diǎn)機(jī)會(huì)，才能討論配套產(chǎn)品。

產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量是唯一考核標(biāo)準(zhǔn)，大眾汽車集團(tuán)規(guī)范的開發(fā)周期下，將幫助、倒逼國軒高科動(dòng)力電池產(chǎn)品的進(jìn)一步提升，以最終實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。

正是在此背景下，此次合作，國軒高科將為大眾汽車（中國）開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于大眾汽車常規(guī)量產(chǎn)車型，并成為首個(gè)獲得該研發(fā)合同的定點(diǎn)開發(fā)商。

標(biāo)準(zhǔn)電芯（圖片來源：大眾汽車集團(tuán)Power Day演講PPT）

詳細(xì)來看，大眾汽車集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)電芯為方形電芯，曾于今年的Power Day上首次亮相。該電芯制造方案，可適用于各種化學(xué)成分，并在當(dāng)下及未來都能與相應(yīng)生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)均保持高度兼容性，使綜合成本大幅降低。該方案計(jì)劃于 2023 年進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入階段，至 2030 年將覆蓋大眾汽車集團(tuán)旗下80%的電動(dòng)車型。

通過多種途徑，可將入門級(jí)車型電池成本減少50%（圖片來源：大眾汽車集團(tuán)Power Day演講PPT）

此外，國軒高科也正處在大眾汽車集團(tuán)在中國的供應(yīng)商認(rèn)證流程中，通過認(rèn)證后，未來將向本土MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。

合作不止于中國，海外市場方面，據(jù)協(xié)議，國軒高科將作為技術(shù)合作伙伴，與大眾汽車集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特工廠優(yōu)化生產(chǎn)布局、設(shè)備部署及生產(chǎn)工藝流程，以加速實(shí)現(xiàn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)，并開發(fā)首個(gè)采用標(biāo)準(zhǔn)電芯、用于大眾汽車集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型的電池應(yīng)用案例。

此次與國軒高科合作的電池工廠建設(shè)及電芯開發(fā)項(xiàng)目是大眾汽車集團(tuán)電池及充電技術(shù)戰(zhàn)略的一部分。

今年3月，大眾汽車集團(tuán)在其Power Day 活動(dòng)上展示了集團(tuán)電池及充電技術(shù)路線圖。按路線圖規(guī)劃電池成本方面將顯著降低，生產(chǎn)工藝將極大簡化，同時(shí)電池續(xù)航能力和充電性能也將明顯提升，最終使得電動(dòng)汽車更具吸引力。

與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)還宣布將在歐洲與合作伙伴建設(shè)6座超級(jí)電池工廠，其年總產(chǎn)能將達(dá)到 240 GWh，其中國軒高科赫然在列。

大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)有合作、入股電池企業(yè)（圖片來源：大眾汽車集團(tuán)《Leading the Transformation》）

在此背景下，大眾汽車集團(tuán)在薩爾茨吉特逐步轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的同時(shí)，將攜手戰(zhàn)略伙伴國軒高科，建立一個(gè)全新的電池生產(chǎn)中心。按照規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)將在薩爾茨吉特建立的集團(tuán)范圍的電池技術(shù)中心、電芯測試實(shí)驗(yàn)室、電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線以及電池回收試驗(yàn)工廠，為其計(jì)劃2025年量產(chǎn)的電芯工廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席Herbert Diess 博士在2030戰(zhàn)略發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場

對(duì)于未來，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席Herbert Diess博士表示：“國軒高科是一家成熟的電池制造商，我們很高興能夠深化與該公司的合作，共同推動(dòng)電池技術(shù)進(jìn)步。我們共同的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為世界三大電池制造商之一，此次攜手，是集團(tuán)邁出的第一步?！?/p>

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