7月，隨著目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付的幾家新勢(shì)力造車，銷量情況被紛紛公布，表現(xiàn)孰好孰壞，一目了然。而剛剛過(guò)去6月，天際汽車僅以187輛的成績(jī)，排在榜單的第九位，處境不容樂(lè)觀。

距離旗下首款量產(chǎn)車型ME7正式交付，已經(jīng)過(guò)去較長(zhǎng)時(shí)間，但僅從聲量上來(lái)看，并沒(méi)有獲得多少用戶認(rèn)可。

其實(shí)，過(guò)去曾用一周時(shí)間，對(duì)于這款車型進(jìn)行過(guò)試駕。體驗(yàn)下來(lái)，雖然ME7沒(méi)有明顯的短板，甚至在外觀造型以及內(nèi)飾科技感上還存在一定優(yōu)勢(shì)，但是參考其售價(jià)區(qū)間，以特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3為例的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過(guò)于強(qiáng)大，推廣難度可想而知。

所以對(duì)于天際而言，盡快推出一款避其鋒芒的全新產(chǎn)品，成為了唯一能夠改變其品牌生存狀況的做法。基于這樣的背景，今年5月，據(jù)了解到的相關(guān)消息，天際第二款量產(chǎn)車型ME5，也將于三季度正式上市。

從曝光的效果圖來(lái)看，其外觀大體采用了與ME7類似的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整車尺寸更小，定位緊湊型純電動(dòng)SUV<SUV。前臉則沒(méi)有采用ME7六邊形的封閉造型，而是做出了區(qū)隔，日間行車燈貫穿車頭左右，拉寬了視覺(jué)效果。

車側(cè)，線條較為簡(jiǎn)單，但不缺乏力量感。車尾，同樣采用了貫穿式尾燈，用多層次的線條營(yíng)造出一種精致的感覺(jué)。至于ME5的動(dòng)力配置，早在3月工信部的新車申報(bào)目錄中，便被披露出來(lái)。

共分為兩個(gè)版本，純電車型采用三元鋰電池電池系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率達(dá)到150kW。增程式車型則采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+150kW的電機(jī)組合，電池容量為30kWh，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到155km，綜合續(xù)航里程將達(dá)到1012公里。

殊不知，就在今天，天際ME5正式上市，新車共推出2個(gè)配置車型，售價(jià)區(qū)間14.99-15.99萬(wàn)元，并將于8月27日開(kāi)啟大定。

老實(shí)說(shuō)，將售價(jià)成功下探至15萬(wàn)元左右，并且推出增程式版本，令ME5位于終端的競(jìng)爭(zhēng)力，得以提升。而其交付后面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將會(huì)是剛剛完成換代升級(jí)的小鵬G3i，以及近來(lái)炙手可熱的比亞迪宋PLUS DM-i等車型。

最終，這款新車究竟能夠取得怎樣的表現(xiàn)？能否幫助天際徹底扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)？一切都將交給市場(chǎng)去反饋。

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