來源：大眾

作者 | 蘇   鵬

編輯 | 李歡歡

迪斯為大眾向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開出“新藥方”。

7月13日，大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，其中可持續(xù)發(fā)展和碳中和將作為大眾汽車集團(tuán)新戰(zhàn)略的重要組成部分。戰(zhàn)略規(guī)劃顯示：到2025年，大眾集團(tuán)運(yùn)營銷售收益率預(yù)計(jì)從7%-8%提升至8%-9%；到2030年，純電動(dòng)車型的銷量在整體銷量的占比提升至50%；未來汽車產(chǎn)業(yè)的利潤、收入來源將從燃油車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)；擴(kuò)大電池和工廠規(guī)模的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本。

大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess） 來源：發(fā)布會(huì)截圖

簡單來說，就是大眾將著力發(fā)展純電動(dòng)車業(yè)務(wù)，并依靠電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)“賺錢養(yǎng)家”。

毫無疑問，最近才成功與大眾集團(tuán)續(xù)約的大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將是這份戰(zhàn)略的主要推手。

2020年由于勞工代表堅(jiān)決反對，迪斯兩次申請合同延期均以失敗告終?；蛟S，正是這份戰(zhàn)略“挽救”了迪斯。

外媒報(bào)道稱，在迪斯完成續(xù)約之前，大眾監(jiān)事會(huì)收到了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略的介紹，新戰(zhàn)略注重電動(dòng)移動(dòng)出行和軟件，監(jiān)事會(huì)稱該戰(zhàn)略是大眾未來增長的基礎(chǔ)。

“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為全球純電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

然而，目前來看，大眾的電動(dòng)車“戰(zhàn)況”并不樂觀。在全球最重要的新能源車市場——中國，大眾ID.系列車型的銷量并不理想。路透社認(rèn)為，大眾的電動(dòng)汽車系列在中國受到了現(xiàn)實(shí)的“無情暴擊”。

被大眾寄予厚望的重磅電動(dòng)車型卻出師不利，迪斯又將如何帶領(lǐng)大眾成為全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者？

簡化平臺(tái)，自研電池與芯片

在2030 NEW AUTO戰(zhàn)略中，“降本”是一大關(guān)鍵詞。

按照規(guī)劃，通過削減車型陣容、減少動(dòng)力總成組合數(shù)、優(yōu)化車型搭配等方式，大眾將在未來兩年削減5%的固定支出，以及7%的材料成本支出。

來源：發(fā)布會(huì)截圖

大眾認(rèn)為，旗下多達(dá)4個(gè)電動(dòng)化車型平臺(tái)（MEB、MLB-Evo、PPE和J1）需要化繁為簡，將于2026年推出可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP平臺(tái)）。

SSP平臺(tái)是MQB、MSB、MLB、MEB以及PPE平臺(tái)的延續(xù)，它將3個(gè)燃油車平臺(tái)和2個(gè)純電動(dòng)汽車平臺(tái)整合為適用大眾汽車所有車型的機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)。未來，預(yù)計(jì)有4000多萬輛汽車基于SSP平臺(tái)打造。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、研發(fā)負(fù)責(zé)人，奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）表示：“引入SSP平臺(tái)可以使各細(xì)分市場和集團(tuán)旗下品牌之間的協(xié)同效應(yīng)最大化。”與MEB平臺(tái)和PPE平臺(tái)相比，SSP平臺(tái)除了可降低資本支出、研發(fā)和單位成本之外，還能在以軟件為驅(qū)動(dòng)力的時(shí)代，應(yīng)對未來汽車研發(fā)將面臨的挑戰(zhàn)。

在電動(dòng)車核心零部件電池方面，大眾將采用一款標(biāo)準(zhǔn)電芯。該電芯計(jì)劃于2023年正式量產(chǎn)，到2030年，大眾汽車集團(tuán)旗下80%的電動(dòng)車型均采用此標(biāo)準(zhǔn)電芯；剩余20%的車型，將采用獨(dú)立的電芯。大眾汽車集團(tuán)認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化電芯可以有效降本，入門級(jí)電芯可以降低50%的成本，主流級(jí)電芯可降低30%成本。

來源：國軒高科

在2030 NEW AUTO戰(zhàn)略發(fā)布前一天，大眾汽車（中國）與合肥國軒達(dá)成協(xié)議，后者將為大眾汽車（中國）常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。憑借新的合作伙伴關(guān)系，大眾還將建立可控的電池供應(yīng)鏈。

為了應(yīng)對眼下席卷汽車行業(yè)的“電池荒”，在新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，大眾宣布正在西班牙籌備第三家超級(jí)電池工廠。到2030年，大眾位于歐洲的六座超級(jí)電池工廠的年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時(shí)，以確保電池供應(yīng)。

不只是電池，在芯片領(lǐng)域大眾也將實(shí)現(xiàn)自給自足。到2030年，大眾旗下60%的車型將搭載自研芯片。

大街上跑的電動(dòng)車將有一半是大眾

在新戰(zhàn)略背后，蘊(yùn)藏著大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的龐大野心。

隨著歐洲、美國、中國三大主要汽車市場崛起，到2030年，大眾汽車集團(tuán)希望旗下電動(dòng)汽車在歐洲市場的占有率不小于70%，在中、美市場占有率不小于50%；到2040年，大眾集團(tuán)將在其主要市場實(shí)現(xiàn)所有汽車零碳排放。

來源：發(fā)布會(huì)截圖

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在未來5年專項(xiàng)撥款730億歐元用于相關(guān)技術(shù)研發(fā)，同時(shí)每年至少推出一款全新純電動(dòng)車型。

理想很豐滿，但擺在大眾面前的，是無情的現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，5月份南北大眾的兩款I(lǐng)D.4車型合計(jì)銷量僅1213輛，在新能源車銷量排行榜排名15開外。6月，上汽大眾ID.家族銷量為2247輛（包含ID.4 X和ID.6 X），不及同期蔚來銷量的三分之一。一汽-大眾尚未披露相關(guān)數(shù)據(jù)。

為了推廣電動(dòng)車，路透社報(bào)道稱，上汽大眾建議自己的員工率先購買ID.4 X。

來源：上汽大眾

汽車行業(yè)分析師鐘師指出，大眾ID.家族沒能得到中國消費(fèi)者認(rèn)可的主要原因是：相較于特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力，大眾等傳統(tǒng)車企發(fā)展電動(dòng)車起步較晚，喪失先發(fā)優(yōu)勢同時(shí)，在智能化層面又顯劣勢。特斯拉抬高了消費(fèi)者評判電動(dòng)車智能化水平的標(biāo)準(zhǔn)，“但大眾旗下電動(dòng)車并未給消費(fèi)者帶來顛覆性的智能化沖擊”。

大眾似乎已經(jīng)意識(shí)到自己的不足，表示大眾ID.3即將登陸中國市場，為消費(fèi)者提供更好的智能體驗(yàn)。大眾品牌將在2021年年內(nèi)推出一款純電動(dòng)緊湊級(jí)MPV車型——大眾ID.BUZZ，新車將搭載大眾最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪品牌將于2022年推出一款全新的純電動(dòng)汽車，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，2030年奧迪將推出可完全自動(dòng)駕駛的車型。未來，大眾汽車集團(tuán)還計(jì)劃將大眾汽車（安徽）打造成SSP平臺(tái)的本土生產(chǎn)基地，其中包含正在建設(shè)的新研發(fā)中心。

同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)還透露，目前大眾汽車平臺(tái)軟件公司CARIAD正在著手研發(fā)三個(gè)軟件平臺(tái)。E3 1.1版本，能夠升級(jí)并遠(yuǎn)程更新MEB平臺(tái)的產(chǎn)品；到2023年，CARIAD將發(fā)布高端軟件平臺(tái)E3 1.2版本，該版本可實(shí)現(xiàn)多種信息娛樂功能，可實(shí)現(xiàn)奧迪與保時(shí)捷車型遠(yuǎn)程在線更新；到2025年，CARIAD將推出軟件堆棧2.0版本，將包含一個(gè)適用于集團(tuán)所有品牌車型的通用操作系統(tǒng)，并預(yù)搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

來源：大眾汽車集團(tuán)

伴隨著越來越多的純電動(dòng)車登上舞臺(tái)，大眾內(nèi)燃機(jī)板塊準(zhǔn)備退居二線。大眾汽車集團(tuán)表示未來將保持內(nèi)燃機(jī)方面穩(wěn)定的現(xiàn)金流，將資源分配到軟件及電氣化領(lǐng)域。

大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特里茨（Arno Antlitz）透露，2025年，大眾汽車將擁有燃油車、電動(dòng)車之外的第三個(gè)現(xiàn)金池，即基于自動(dòng)駕駛和軟件定義汽車。大眾計(jì)劃在2025年前后使旗下L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛投入商業(yè)運(yùn)營，到2030年為其創(chuàng)收1.02萬億歐元。

未來汽車日報(bào)

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