71歲布蘭森太空飛行成功，全程90分鐘

美東時(shí)間7月11日，71歲的理查德?布蘭森（Richard Branson）搭乘自己旗下公司維珍銀河的太空飛機(jī)進(jìn)行太空試飛，并成功返回，搶先貝索斯9天。

據(jù)悉，布蘭森的此次飛行任務(wù)共有6人參加，其中2名太空飛行員，4位太空旅客。全程飛行時(shí)間90分鐘，約86km的高空亞軌道飛行，并實(shí)現(xiàn)了4分鐘太空游，換句話說，也就是在本次航行狀態(tài)中會(huì)有4分鐘的低重力體驗(yàn)。

而布蘭森本次的航行成功，不僅使其成為商業(yè)航天試飛第一人，同時(shí)還意味著在全球亞軌道商業(yè)之旅賽道上，維珍銀河走在了藍(lán)色起源、SpaceX的前面。

曝阿里、騰訊或?qū)⒒ハ嚅_放生態(tài)

7月14日，據(jù)外媒報(bào)道，阿里巴巴和騰訊正考慮逐步互相開放生態(tài)系統(tǒng)。

具體而言，阿里巴巴或?qū)⑽⑿胖Ц兑胩詫?、天貓等平臺(tái)，而騰訊方面則可能允許淘系電商的內(nèi)容在微信內(nèi)分享，抑或是允許微信用戶通過小程序使用阿里巴巴的電商服務(wù)。

該消息曝出后，京東盤中跌2.4%，拼多多一度跌6%。而截至當(dāng)日收盤，阿里巴巴收漲1%，騰訊ADR漲1.2%，拼多多跌近3%。

而根據(jù)相關(guān)人士的透露，阿里與騰訊雙方之所以能夠多年之后達(dá)成“和解”，官方的監(jiān)管起到了關(guān)鍵作用。自去年下半年開始，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局就啟動(dòng)了對(duì)多個(gè)大型平臺(tái)企業(yè)的反壟斷調(diào)查，而巧合的是，阿里和騰訊均因違規(guī)行為遭受到過應(yīng)有的處罰與罰款。

國家網(wǎng)信辦、國安部等七部門進(jìn)駐滴滴

國家網(wǎng)信辦消息，7月16日，國家網(wǎng)信辦會(huì)同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。而這同樣意味著，滴滴相關(guān)事件的最終結(jié)果即將“塵埃落定”。

自6月30日“悄悄”登陸美股開始，經(jīng)歷了安全審查、APP下架，以及7部門聯(lián)合進(jìn)駐的“一波三折”，現(xiàn)在的滴滴已然是元?dú)獯髠?。而且更?yán)重的是，用戶群體的“拋棄”、市場(chǎng)的流失，甚至就連滴滴司機(jī)們也拍手叫好起來。

而滴滴的窘境，顯然是給予了高德、百度、曹操出行等“友商”們可乘之機(jī)，甚至連退隱江湖2年的美團(tuán)打車也重新上了線。相對(duì)應(yīng)的另外一方面，滴滴事件亦是為眾多企業(yè)敲響了某種警鐘，至少在它們打算美股上市的時(shí)候，會(huì)去再三考慮數(shù)據(jù)安全，以及后續(xù)的各種可能性。

英特爾欲300億美元收購全球前五晶圓代工廠商“格芯”

7月16日，據(jù)外媒報(bào)道，國際芯片巨頭英特爾正計(jì)劃收購全球前五晶圓代工廠商格芯（GlobalFoundries），交易總價(jià)約為300億美元。而這條消息，也間接導(dǎo)致了近期格芯的估值暴漲，以及臺(tái)積電股價(jià)的大幅度下挫。

據(jù)悉，目前格芯的實(shí)際控制人為Mubadala Investment，總部設(shè)在美國，在全球范圍內(nèi)約有200個(gè)客戶。如果英特爾完成了此次收購，那么其芯片產(chǎn)能將會(huì)得到進(jìn)一步推動(dòng)，并抓住“全球芯片荒”的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)一次自我超越。

而300億美元的收購價(jià)格，亦是會(huì)使得此次收購事件，成為英特爾史上最大的一次收購項(xiàng)目。但有意思的是，格芯發(fā)言人卻表示，公司目前還沒有與英特爾進(jìn)行談判。（目前，英特爾最大收購案是2015年底花費(fèi)167億美元對(duì)Altera收購。）

碳排放權(quán)交易市場(chǎng)正式上線

7月16日，經(jīng)過北京、上海、武漢三地同時(shí)舉行的開市啟動(dòng)儀式之后，全國碳排放權(quán)交易市場(chǎng)正式啟動(dòng)上線交易。當(dāng)日全國碳市場(chǎng)碳排放配額（CEA）掛牌協(xié)議交易成交量4103953噸，成交額210230053.25元，收盤價(jià)51.23元/噸，較開盤價(jià)上漲6.73%。

本次碳排放配額的開盤價(jià)為48元/噸，在正式開盤后的9點(diǎn)30分，首筆全國碳交易完成，價(jià)格為52.78元/噸，成交量達(dá)16萬噸，交易額為790萬元。盤中，碳價(jià)格漲幅一度擴(kuò)大至10％，觸發(fā)交易限制。

首日上漲6.73%的成績(jī)，為中國碳中和戰(zhàn)略開了個(gè)好頭。同樣的，本次碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的正式上線，亦是中國走向碳中和的里程碑式大事件。

蜂巢能源發(fā)布全球首款量產(chǎn)無鈷電池

7月16日，蜂巢能源在江蘇舉行了首款無鈷電池量產(chǎn)下線儀式。這意味著全球首款無鈷電池走出實(shí)驗(yàn)室，正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而蜂巢能源也因此成為全球首家突破無鈷電池技術(shù)難關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的動(dòng)力電池企業(yè)。

本次量產(chǎn)下線的無鈷電池是一款能量密度為240wh/kg，容量為115Ah-MEB產(chǎn)品。該款電池具有高安全性、高能量密度、高循環(huán)壽命和低成本的核心優(yōu)勢(shì)。相比同級(jí)別的高鎳三元電池，該款無鈷電芯循環(huán)壽命可達(dá)3000次以上，能通過150℃的熱箱測(cè)試和140%SOC的過充測(cè)試，擁有 GB / IEC62660 / UL2580/ UN38.3等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

而在國家工信部最新公布的車型公告中，蜂巢能源無鈷電池已經(jīng)出現(xiàn)在長(zhǎng)城歐拉一款名為櫻桃貓的純電車型的信息里。

小鵬P5預(yù)售價(jià)格揭秘

7月17日，在2021粵港澳大灣區(qū)車展上，小鵬汽車正式公布了P5的預(yù)售價(jià)格區(qū)間和配置信息。據(jù)了解，小鵬P5補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為16-23萬元，而16萬元的底價(jià)，也勢(shì)必會(huì)吸引過來一大波的意愿者。

在車型配置上，小鵬P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六種配置版本，提供星云白、天青綠、星湖灰、星辰紅、星河紫、暗夜黑等六種外觀顏色。其中，相對(duì)應(yīng)名稱的數(shù)字，分別代表著NEDC續(xù)航里程；而英文字母P/E/N/G，則分別代表著XPILOT智能的等級(jí)梯度。

靴子落地，雖然對(duì)于“16－23萬元”的價(jià)格區(qū)間有種“意料之外，情理之中”的感覺，但毫無疑問的是，價(jià)格戰(zhàn)自特斯拉第一次降價(jià)開始，就已經(jīng)打響。而隨著越來越多的國內(nèi)外車企加入到智能電動(dòng)汽車的賽道，競(jìng)爭(zhēng)也必將會(huì)變得愈加激烈。

C次元星光榜/蜂巢能源

上榜理由：背靠長(zhǎng)城，且全球首發(fā)量產(chǎn)無鈷動(dòng)力電池。

蜂巢能源科技有限公司的前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部，自2012年起開始電芯的預(yù)研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源科技有限公司。

公司總部設(shè)在江蘇省常州市，研究方向主要涉及：新一代電池材料、電芯、模組、PACK、BMS儲(chǔ)能系統(tǒng)，以及太陽能技術(shù)的研發(fā)、制造、創(chuàng)新等。而7月16日，蜂巢能源全球首款量產(chǎn)無鈷電池的正式下線，意味著蜂巢能源在動(dòng)力電池領(lǐng)域正逐漸形成了自己的技術(shù)壁壘。

據(jù)天眼查顯示，蜂巢能源剛于今年的2月完成A輪融資，由中銀投、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，其他投資方包括金融街資本、常州創(chuàng)業(yè)投資、浙大九智、IDG、凱輝基金、海通開元、德載厚資本、長(zhǎng)城控股等，融資總額35億元。而其最近一次融資是在今年的3月22日，屬于股權(quán)融資，具體金額不詳。

一、核心成員

蜂巢能源董事長(zhǎng)兼總裁楊紅新，17年整車、動(dòng)力電池研發(fā)及管理工作經(jīng)驗(yàn)。2003年加入長(zhǎng)城汽車，歷任長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副主任、長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部總經(jīng)理等職，全面負(fù)責(zé)新能源三電系統(tǒng)開發(fā)，以及EV、PHEV整車的開發(fā)等。

而另外一名具有長(zhǎng)城工作背景的核心成員是副總裁馬立永，具備18年工作經(jīng)驗(yàn)，曾任天津博信財(cái)務(wù)部長(zhǎng)、長(zhǎng)城汽車天津園區(qū)會(huì)計(jì)中心財(cái)務(wù)部長(zhǎng)，以及威蜂動(dòng)力財(cái)務(wù)總監(jiān)等職。

二、技術(shù)路線與產(chǎn)品

蜂巢能源自2018年成立以來，在無鈷電池、疊片工藝、固態(tài)電池、AI智能制造等方面均有所布局。

而現(xiàn)階段，蜂巢能源已成為一家電芯、模組、電池包，以及電池管理系統(tǒng)四種產(chǎn)品為一體的電池供應(yīng)商；另外，其目前所定位的主要市場(chǎng)包括電動(dòng)出行和儲(chǔ)能兩種，相應(yīng)的包括NCMA四元、NCM三元、固態(tài)，以及NMx無鈷電池四種技術(shù)路線。

三、最佳實(shí)踐

今年上半年，蜂巢能源動(dòng)力電池的裝機(jī)量達(dá)到了0.84GWh，市場(chǎng)占有率1.6%，排名第7位，與去年同期相比，裝機(jī)量增長(zhǎng)了27900.0%。

目前，蜂巢能源已經(jīng)拿到長(zhǎng)城汽車、吉利、東風(fēng)等主流品牌在內(nèi)的25個(gè)銷售定點(diǎn)。此外，長(zhǎng)城與寶馬合資國產(chǎn)電動(dòng)項(xiàng)目光束汽車，也將搭載蜂巢能源電池。

國際客戶方面，蜂巢能源已與法國PSA簽訂采購合同，為其全球電動(dòng)汽車提供配套，預(yù)計(jì)采購需求將達(dá)到7GWh；此外，公司還與土耳其公共汽車商OTOKAR簽訂了定點(diǎn)協(xié)議，為其電動(dòng)大巴提供配套。

目前，蜂巢能源公布的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地有江蘇常州、德國薩爾州、浙江湖州、四川遂寧、安徽馬鞍山和南京溧水，合計(jì)投資額達(dá)到541億元，對(duì)應(yīng)產(chǎn)能124.6GWh。

四、有“錢”途

由于背靠長(zhǎng)城汽車，蜂巢能源的電池并不“愁”賣。而或許也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，今年上半年蜂巢能源動(dòng)力電池的裝機(jī)量排名一躍成為了第七。而據(jù)天眼查顯示，到目前為止，蜂巢能源已經(jīng)歷了5次融資。

就在今年的2月，蜂巢能源的A輪融資簽約儀式在江蘇常州舉行。該輪融資由中銀投、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，其他投資方包括金融街資本、常州創(chuàng)業(yè)投資、浙大九智、IDG、凱輝基金、海通開元、德載厚資本、長(zhǎng)城控股等，融資總額達(dá)35億元。

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