第二季度，全球最大的安全氣囊和安全帶生產(chǎn)商奧托立夫?qū)崿F(xiàn)了強勁的營業(yè)利潤，但由于零部件短缺影響了汽車生產(chǎn)，該公司下調(diào)了全年盈利預期。

（圖片來源：奧托立夫）

7月16日，奧托立夫公布，其第二季度的營業(yè)利潤為1.64億美元，而去年同期該公司營業(yè)虧損2.34億美元，當時許多汽車制造商因新冠病毒大流行而停產(chǎn)數(shù)周。營業(yè)利潤率為8.1%，調(diào)整后營業(yè)利潤率為8.2%?？備N售額同比飆升93%至20.22億美元，其中，安全氣囊業(yè)務的營收翻了一番，達到13億美元，而安全帶業(yè)務營收同比增長81%至7.12億美元。凈利潤為1.05億美元，而去年同期虧損1.74億美元。

今年上半年，奧托立夫的總銷售額為42.65億美元，同比上漲47.4%；營業(yè)利潤為4.01億美元，而去年同期為虧損9900萬美元；營業(yè)利潤率為9.4%；凈利潤為2.62億美元。與此同時，奧托立夫的現(xiàn)金流和資產(chǎn)負債表也得到了改善，截至二季度末，經(jīng)營現(xiàn)金流增加至 6300 萬美元，而自由現(xiàn)金流為負 3300 萬美元，凈債務大幅下降。

盡管今年汽車消費需求從疫情爆發(fā)初期的市場暴跌中強勁復蘇，但全球半導體短缺嚴重打擊了汽車行業(yè)，迫使許多汽車制造商及其供應商縮減生產(chǎn)計劃。奧托立夫首席執(zhí)行Mikael Bratt在一份聲明中表示，低于預期的輕型汽車產(chǎn)量影響了公司在本季度的銷售和盈利。

“全球芯片短缺等因素的不可預見性使得我們無法有效地利用休假等措施來減輕客戶需求下降的影響，” Bratt說道，“盡管形勢在本季度末有所改善，但我們?nèi)灶A計供應中斷將對第三季度的輕型汽車生產(chǎn)產(chǎn)生負面影響，到第四季度情況將有所改善。”

不過Bratt稱，目前還沒有跡象表明半導體短缺問題將在短期內(nèi)得到顯著改善?！拔覀兡壳八茴A測的是，第二季度可能是芯片短缺危機最糟糕的時期，但很難知道這個問題的確切持續(xù)時間，我不排除它對2022年也會有一些影響。”

奧托立夫因此下調(diào)了2021年的預期，基于對 2021 年全年全球輕型汽車產(chǎn)量增長 9%至11% 的假設，該公司將有機銷售額增長預期從此前的20%左右下調(diào)至16%至18%，并下調(diào)了盈利預期，調(diào)整后營業(yè)利潤率為9%至9.5%，同時還指出原材料成本將大幅上升。

奧托立夫在《美國汽車新聞》2021年度全球汽車零部件供應商百強榜中位列第31名，2020年其汽車業(yè)務的營收為74億美元。

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