7月19日，就此前歐拉IQ汽車召回的相關(guān)原因，歐拉品牌表示，BMS控制策略由長(zhǎng)城汽車和孚能科技共同制定驗(yàn)證，在極端小概率條件下導(dǎo)致電池熱失控，召回原因與BMS硬件、軟件制作無(wú)關(guān)聯(lián)，僅與控制策略制定有關(guān)，具體責(zé)任比例由長(zhǎng)城汽車與孚能科技協(xié)商溝通。

時(shí)間線來(lái)看，7月16日，長(zhǎng)城汽車宣布將根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛。

圖片來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)截圖

其召回原因便是因其召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。

很快，有媒體指出，此次歐拉IQ所召回車輛搭載的動(dòng)力電池或由寧德時(shí)代供應(yīng)。但隨后蓋世汽車聯(lián)系到寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人，得到回應(yīng)表示，“傳言是錯(cuò)誤的，請(qǐng)勿以訛傳訛”。

7月18日晚間，孚能科技一則公告認(rèn)領(lǐng)了這批故障電池，但明確否認(rèn)電池所用BMS產(chǎn)品為公司供應(yīng)。“公司僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動(dòng)力電池存在匹配差異，長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后導(dǎo)致電池性能下降，極端情況下可能引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在一定的安全隱患。BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。本次召回，公司預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司本年度業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響?！?/p>

圖片來(lái)源：孚能科技關(guān)于客戶召回汽車事項(xiàng)的說(shuō)明公告截圖

但很顯然，就此次歐拉品牌方最新回應(yīng)來(lái)看，孚能科技雖非直接供應(yīng)BMS產(chǎn)品，但恐怕難以撇清干系。

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