據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，高德地圖原產(chǎn)品副總裁陳永海近期加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)管理互聯(lián)網(wǎng)中心，向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報(bào)，職級為公司副總裁。原小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)人紀(jì)宇另有任用。

高德地圖原產(chǎn)品副總裁陳永海 ，圖片來源：高德地圖 

高管調(diào)整，常常伴隨著團(tuán)隊(duì)及業(yè)務(wù)的變化。據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，陳永海已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)中心進(jìn)行組織調(diào)整，部分中層負(fù)責(zé)人崗位變化，基層員工加班壓力陡增。而這背后的意圖可能是要降本增效。 

盡管小鵬汽車已憑借2021全年累計(jì)交付新車98,155輛，同比增長263%的成績，成功拿下新勢力“年度銷冠”。但比較“蔚小理”2021年三季度財(cái)報(bào)顯示，小鵬營收最少、毛利率最低、虧損最多。與此同時(shí)，小鵬還在研發(fā)支出上保持著高額投入，其2021年前三季度研發(fā)支出為26.63億元。在日新月異的智能電動(dòng)汽車市場，面對著諸多競爭對手的前后夾擊，小鵬汽車仍面臨著不小的發(fā)展壓力。

圖片來源：小鵬汽車 

此外值得一提的是，陳永海與紀(jì)宇都是何小鵬在UC的舊將。陳永海曾在2010-2012年期間擔(dān)任UC高級產(chǎn)品總監(jiān)，紀(jì)宇則在2010-2015 年間擔(dān)任UC創(chuàng)新產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人。2014年，UC被阿里巴巴收購，陳永海于同年加入已被阿里巴巴收購的高德，任地圖產(chǎn)品副總裁。

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