出來混還講不講規(guī)矩？“我的規(guī)矩就是規(guī)矩?！?/p>

這句話適用于這周車圈的要聞和花邊，當(dāng)你足夠強(qiáng)大，就能將圈子的規(guī)則改成以你為中心軸，但前提還是得強(qiáng)大。

從10月28日馬斯克接管推特后，短短一周的時(shí)間，新官上任的三把火可謂是越燒越足。先是，馬斯克計(jì)劃讓推特從紐約證券交易所下市，同時(shí)，他解雇了幾名高管，解散公司董事會(huì)，馬斯克成為推特唯一董事。

很快，馬斯克又宣布要對Twitter的用戶驗(yàn)證流程進(jìn)行大刀闊斧的改革。其中有一項(xiàng)是將推8美元Twitter收費(fèi)訂閱服務(wù)，為用戶增加認(rèn)證和優(yōu)先權(quán)。

不僅如此，所有推特員工這一周也不好過，一面擔(dān)心裁員之刃落到自己頭上，另一邊，工程師還被要求打印出最近30天到60天的代碼，然后交給馬斯克和特斯拉的工程師審查，審查完之后，馬斯克又要求他們撕掉代碼，并在電腦上重新“默寫”出來。

甚至有消息稱，推特員工已經(jīng)在過997的日子了，因?yàn)榻?jīng)理開始要求部分員工以每周七天、每天12小時(shí)的形式輪班，相當(dāng)于每周工作84個(gè)小時(shí)。這么做的目的非常簡單——趕上馬斯克設(shè)定的時(shí)間期限。

而且據(jù)內(nèi)部人士透露，本周五，周五全公司在家辦公同時(shí)開始在全公司范圍裁員，會(huì)通過電子郵件告知員工他們是否被解雇。有說法是Twitter有可能裁員近50%。

難道這就是440億買來的為所欲為？從汽車進(jìn)軍社交媒體，但沒變的是，馬斯克的規(guī)矩就是規(guī)矩。

除了馬斯克這個(gè)世界首富外，還有一個(gè)國家簡直就是金錢的化身—沙特阿拉伯。

有趣的是，因?yàn)闈M地石油而富得流油的沙特居然開始造電動(dòng)車。

日前，沙特阿拉伯首相兼公共投資基金（PIF）主席穆罕默德·本·薩勒曼·本·阿卜杜勒阿齊茲王儲(chǔ)宣布，將要和富士康、寶馬合作推出自己的電動(dòng)汽車品牌——Ceer。而這也將會(huì)是沙特的第一個(gè)電動(dòng)汽車品牌。

據(jù)了解，這一企業(yè)主要是沙特公共投資基金和鴻海精密工業(yè)有限公司（富士康母公司）的合資公司，目前已經(jīng)獲得了寶馬的部分技術(shù)授權(quán)，富士康將會(huì)參與開發(fā)車輛的電子電氣架構(gòu)。誰會(huì)拒絕 “鈔能力”呢？當(dāng)你有錢時(shí)，想做任何事全世界都會(huì)伸把手。

按照規(guī)劃，Ceer將會(huì)在2025年交付第一輛電動(dòng)汽車，不過目前官方并未說明首款車為何種車型以及將要進(jìn)入哪一市場。

事實(shí)上，沙特阿拉伯很早就開始在電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局，曾經(jīng)向美國新造車企業(yè)Lucid投資了大量資金，而后者也曾表態(tài)要在沙特建立一個(gè)新工廠。

同時(shí)根據(jù)PIF協(xié)議顯示，富士康也將會(huì)直接生產(chǎn)Ceer品牌的電動(dòng)汽車。Ceer將為沙特以及整個(gè)中東、北非地區(qū)供應(yīng)轎車、SUV等車型。

而沙特PIF將會(huì)為合資公司提供資金支持，還將會(huì)接受超過1.5億美元（約合人民幣11億元）的外國資本直接投資，該公司將會(huì)創(chuàng)造多達(dá)3萬個(gè)直接和間接就業(yè)機(jī)會(huì)。

而且有預(yù)計(jì)稱，到2034年，Ceer將會(huì)為沙特的GDP直接貢獻(xiàn)80億美元（約合人民幣584億元）。從沙特入局電動(dòng)車就能看出，電動(dòng)化的浪潮正在無差別的席卷全球，下一個(gè)時(shí)代誰都不想落后。

有人認(rèn)為不是有錢就能造好電動(dòng)車，但超有錢確實(shí)說不定。畢竟人家選的兩個(gè)合作伙伴也都蠻靠譜，一個(gè)是老牌車企的頂流一個(gè)是給蘋果打工的，再加上無限投入的錢，確實(shí)勝算很大。

有錢人的規(guī)矩，可能就是能用錢解決的事就不算事。

有人進(jìn)軍電動(dòng)化，就有人暗自傷神。這周廣汽菲克破產(chǎn)和Jeep徹底退出中國市場，都向世界昭告了中國車市的規(guī)矩。

十二年前，廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立，菲亞特品牌引入國產(chǎn)，到2015年1月，廣汽菲亞特更名為廣汽菲亞特克萊斯勒，并引入Jeep品牌國產(chǎn)化，至此廣汽菲克也迎來了高光時(shí)刻。當(dāng)初驕傲地說出“不是所有的SUV都叫Jeep”時(shí)有多自信，現(xiàn)在離開中國的時(shí)候就有多令人唏噓。

廣汽菲克的破產(chǎn)確實(shí)有自身問題，從一開始315曝光遲遲得不到解決的質(zhì)量問題之后，不僅沒有彌補(bǔ)問題反而帶著合資“愛買不買”的高傲，同時(shí)通過對經(jīng)銷商“壓庫存”導(dǎo)致了大規(guī)模的退網(wǎng)情況。所以當(dāng)產(chǎn)品和終端均出現(xiàn)問題時(shí)，廣汽菲克在華的氣數(shù)已盡。

但加快其離開中國的最主要原因是，中國車市在近幾年不斷進(jìn)階，成為了汽車產(chǎn)業(yè)的前沿陣地。中國的“規(guī)矩”一下變的重要起來，任何不服從“規(guī)矩”的品牌都將會(huì)被清退。

近些年隨著新能源市場的發(fā)展，中國新勢力的崛起，擠得“躺平”的Jeep連躺著的地方都沒有了。這次廣汽菲克的破產(chǎn)帶著國產(chǎn)Jeep敗退是在給那些自持老牌的車企敲響了警鐘。

今年看到了很多戲劇性的事情發(fā)生，新勢力的崛起，老牌的轉(zhuǎn)向，合資的頹勢，中國車市在大洗牌。國外最大的社交平臺(tái)之一推特居然易主給電動(dòng)車大佬，誰能想到說話一直半真半假的特馬斯克真的把推特收購了呢。一個(gè)石油起家的沙特阿拉伯居然也開始造電動(dòng)車，搞不好到時(shí)打造出純金的電動(dòng)車也是皆有可能。

所以，當(dāng)你足夠強(qiáng)大，你的規(guī)矩就是規(guī)矩。

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