市場概述：作為一個已經(jīng)份額過半的細分市場，SUV的重要性不言而喻，實際上從SUV市場的排名，也可以窺見一個品牌的興衰。比如哈弗H6、 長安CS75、比亞迪宋、奇瑞瑞虎8等，出現(xiàn)在榜單頻率越高的車型，其品牌銷量和市場熱度自然水漲船高。

但是過去這幾年，吉利、長城、長安們的例子都印證了一個現(xiàn)象，小眾產(chǎn)品正在走向末路。無論是吉利的星越S、ICON、豪越，還是長城的初戀、神獸，甚至是長安的CS85和UNI-T，推出產(chǎn)品的時候信心滿滿，到頭來仍然難以為企業(yè)創(chuàng)造更多銷量的支撐，市場表現(xiàn)平平。

不難理解，按照車企產(chǎn)品規(guī)劃的思路，在原有產(chǎn)品系列保持穩(wěn)定的前提下，想要獲得更多的銷量支撐，那必定需要更小眾和更細微的藍海市場產(chǎn)品去支撐，但是他們都忽略了一個變量，那就是原有的產(chǎn)品在市場競爭發(fā)展中，是否還能保持一如既往的領(lǐng)先？

所以，長城在SUV領(lǐng)域的持續(xù)細分再細分，還是吉利在細分和小眾領(lǐng)域的失策，乃至比亞迪和長安通過宋/唐、CS75/CS55系列拿下市場領(lǐng)先地位，都在提醒每家車企，放棄開辟新細分市場的幻想，主流市場大單品才是王道。

主流市場才是更多消費者集中的地方，才有機會獲得更多的用戶和銷量。雖然很卷，但背后的規(guī)律也是要車企不斷用創(chuàng)新革新產(chǎn)品力，推動汽車技術(shù)不斷向前邁進，而不是趨而避之。

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