兩年這個時間刻度，許多行業(yè)中只是彈指一揮間，但汽車行業(yè)的時間似乎在“貶值”，幾年的成就與遠名遙不可及，幾年的落后也已經(jīng)不見蹤影。

時間的貶值增加了淘汰的風險和競爭的殘酷性。從兩年一屆的上海車展中，可以清楚地觀看到整個汽車行業(yè)顛覆想象的變化，整個場館已充電至50%。無論先行者還是跟隨者，兩年前的猶豫和踟躕早已煙消云散，新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一句口號，而已經(jīng)是戰(zhàn)場廝殺的號角。

在這種兵刃相接的大背景下，奧迪品牌作為豪華車市場的領(lǐng)頭羊，正在不遺余力地加快創(chuàng)新前進的步伐，可以說入華的35年，奧迪始終保持著對中國市場變化的高度敏感。而毫不猶豫地通過自身的進化演變，加速面向未來的轉(zhuǎn)型進程。

曾經(jīng)的德國奧迪與中國一汽共同攜手，率先開辟出中國豪華車市場，不斷打造標桿級產(chǎn)品，填補市場空白，創(chuàng)造了中國汽車史上無數(shù)個“第一”。

如今，奧迪品牌在華累計銷量已突破800萬大關(guān)，是當前第一個、且是唯一一個達到該里程碑的豪華車品牌。作為中國豪華車市場領(lǐng)軍者，一汽奧迪始終以全局視角、長期主義信念，看待整個汽車行業(yè)的變化，而這次上海車展，奧迪吹響了號角。

戰(zhàn)鼓響，號角鳴

如果想在戰(zhàn)場上保持不敗，號角要清晰響亮，戰(zhàn)略要高瞻遠矚，兵強馬壯的實力都是必備素質(zhì)。

號角既是清晰的戰(zhàn)略也是前瞻的品牌思考，奧迪的號角伴隨著F1的概念車的轟鳴一起響起，對于任何汽車品牌來講，F(xiàn)1 賽事是一個展示前瞻技術(shù)和品牌魅力的國際性舞臺，參與其中也將成為奧迪賽車運動史上的下一個重要里程碑。F1是燃油車時代的榮譽標志，但其實更是汽車品牌的榮譽標志，這意味著，奧迪在轉(zhuǎn)型方面從未放棄汽車的內(nèi)核和操控，這是奧迪作為豪華車代表該有的堅持。

隨著采用F1動力單元新規(guī)則的擁有四環(huán)品牌涂裝的F1展車在中國的首次亮相，以及奧迪電動化技術(shù)在量產(chǎn)車上的應(yīng)用，作為奧迪電動轉(zhuǎn)型驅(qū)動者的一汽奧迪將步入全新階段。這也是奧迪2026年出征全球最高級別賽事——世界一級方程式錦標賽（F1）的實力之作。這款車從配色方案到車體設(shè)計，都堪稱驚艷。

號角吹響的時刻，便沒有后退可言，清晰的戰(zhàn)略便是通向勝利的捷徑。

今年底前，將發(fā)動歷來最大的產(chǎn)品攻勢，即將投產(chǎn)的全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback兩款PPE平臺的產(chǎn)品，預(yù)計下半年全球首發(fā)?！皬慕衲昕词辍保瑠W迪以電動機為核心引擎，加速奧迪轉(zhuǎn)型步伐，是戰(zhàn)略的前瞻亦是品牌基因的傳承。

2025年之前，將會發(fā)布20余款新車型，其中10款為純電動車。2027年，奧迪的電動車型將覆蓋所有細分市場。十年后的2033年，奧迪將逐步淘汰最后一批內(nèi)燃機車型，實現(xiàn)100%電動化。

這份戰(zhàn)略看出了奧迪的決心，而專屬的純電平臺是對未來的充分準備，更是轉(zhuǎn)型的底氣。能夠快速地實現(xiàn)純電車型的量產(chǎn)，離不開電動平臺的支持。奧迪是行業(yè)內(nèi)電動化平臺數(shù)量最多的品牌，基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大車型平臺全面發(fā)力純電動領(lǐng)域，覆蓋各級別細分市場。

當然，強大的平臺上才會誕生出出色的電動產(chǎn)品，新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）、全球首款豪華純電旅行車——奧迪A6 Avant e-tron概念車備受關(guān)注。

新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）、全球首款豪華純電旅行車奧迪A6 Avant e-tron概念車代表了PPE未來產(chǎn)品典范，同時，基于PPE平臺的加持，奧迪A6 Avant e-tron概念車搭載100kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達700公里，不僅擁有越級乘坐空間與超大儲存空間，還提供搭載quattro智能電動四驅(qū)系統(tǒng)的雙電機高性能車型，總輸出功率可達350kW，峰值扭矩達到800N·m，百公里加速時間低于4秒。

此外，即將投產(chǎn)的奧迪Q6 e-tron等PPE平臺產(chǎn)品，預(yù)計下半年全球首發(fā)。屆時，將組成強大的PPE平臺產(chǎn)品矩陣。

實力與伙伴

聊了未來，也要談?wù)劕F(xiàn)在。這一次的上海車展可以從推出的汽車產(chǎn)品看出一汽奧迪背后純電動強大的底層實力。

除了上文提到的PPE純電平臺下的汽車作品，一汽奧迪還帶來了一整個豪華的產(chǎn)品矩陣。

奧迪Q4 e-tron憑借著出眾的豪華基因與高性能純電姿態(tài)成為備受關(guān)注的量產(chǎn)豪華純電車型。奧迪Q4 e-tron充分發(fā)揮了MEB平臺高度集成化的系統(tǒng)優(yōu)勢，兼具A級SUV的車身尺寸、B級SUV的后備廂空間、C級SUV的車內(nèi)乘坐空間，不僅成為奧迪首款應(yīng)用“ABC”空間概念的車型，也刷新了電動時代的軸距定義。

作為奧迪首款純電 GT 跑車的奧迪RS e-tron GT，兼具高品質(zhì)、高科技和高性能，更傳遞著RS的情懷，可謂“出道即頂配”。同時亮相的奧迪e-tron GT，完美承襲了2014年奧迪Prologue“旗艦車”的設(shè)計研究，又將可持續(xù)性理念融入到設(shè)計之中，彰顯奧迪品牌未來產(chǎn)品的設(shè)計風向。

這些純電產(chǎn)品各有特色的同時又各有千秋，轉(zhuǎn)型的同時又始終捏著豪華的基調(diào)。產(chǎn)品是戰(zhàn)場上的“兵器”亮相，再多的戰(zhàn)略和號角都無法彌補兵器的缺失。所以，這一次上海車展上，一汽奧迪毫不吝嗇地秀出兵器的滿格“電量”。

在全世界電動化這個大戰(zhàn)場上，合格的伙伴和突出的實力一樣重要。

奧迪之所以能在中國的新能源轉(zhuǎn)型中占領(lǐng)前排，正是因為和中國一汽精誠合作塑造強大體系實力。在過往35年的歷史中，中國一汽成功帶動奧迪品牌成為中國豪華車市場的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，在一汽-大眾東北長春、華南佛山、華東青島和華北天津四大生產(chǎn)基地全國戰(zhàn)略布局的支撐下，一汽奧迪推動奧迪品牌成為了中國豪華車市場當之無愧的第一品牌。

而在電動化新時代，伙伴聯(lián)手共同攻略新局面，奧迪一汽新能源汽車有限公司作為奧迪在華首個生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地，投資約350億人民幣，引入奧迪PPE高端純電平臺。一汽新能源工廠也加速建設(shè)，確保電動化戰(zhàn)略在華順利落地。

除此之外，在一汽-大眾數(shù)字化研發(fā)中心的支持下，展現(xiàn)出一汽奧迪背后的決心和未來的強大研發(fā)實力。

高速化的發(fā)展帶來的部分結(jié)果是，產(chǎn)品在快速升值，而時間在汽車行業(yè)逐漸貶值，但曾經(jīng)流逝過的時間，或者說上個燃油時代積累下的經(jīng)驗十分保值。

在這場沒有“尾氣”的戰(zhàn)爭中，一汽奧迪做了四件事，前瞻未來，驚艷現(xiàn)在，攜手伙伴，展示實力。也許你可以不在曾經(jīng)的800萬中，但仍可以期待未來的一汽奧迪。

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