小米 SU7 今天開(kāi)啟首批交付，剛獲得新頭銜的雷廠長(zhǎng)在交付儀式上說(shuō)：“開(kāi)售短短幾天時(shí)間，就有超過(guò) 10 萬(wàn)人大定，鎖單量已經(jīng)超過(guò) 4 萬(wàn)單”

這個(gè)成績(jī)徹底讓其他車企坐不住了。前幾天，問(wèn)界、極氪、小鵬、蔚來(lái)、騰勢(shì)等多家車企紛紛降價(jià)或推新，直面小米 SU7 的競(jìng)爭(zhēng)。

而目前小米則面臨著交付挑戰(zhàn)，最長(zhǎng)提車時(shí)間已延長(zhǎng)至 32 周，破圈后的外溢效應(yīng)又十分明顯。

此時(shí)各大車企趁機(jī)發(fā)起降價(jià)潮，能否搶走小米的市場(chǎng)呢？

潑天流量

同為手機(jī)領(lǐng)域跨界而來(lái)的鴻蒙智行，是第一個(gè)掀起降價(jià)潮的車企，最早宣布了問(wèn)界 M7 入門(mén)款直降 2 萬(wàn)元，不過(guò)同時(shí)也取消了價(jià)值 1.5 萬(wàn)的選裝包，包括 HUD、電吸門(mén)、水晶檔把、頭枕音響等。

在 3 月份的新能源銷量排行中，問(wèn)界成功拿下新勢(shì)力第一名，這次降價(jià)有助于持續(xù)維持產(chǎn)品熱度，也更有利于面對(duì)理想 L 系列，特別是 L6 的競(jìng)爭(zhēng)，至于小米 SU7，其實(shí)并不是問(wèn)界 M7 的直接對(duì)手。

真正的反擊應(yīng)該是智界 S7，在小米 SU7 發(fā)布會(huì)后的第二天，余承東發(fā)微博稱新款智界 S7 即將大規(guī)模交付。據(jù)稱過(guò)段時(shí)間智界 S7 將重新發(fā)布，預(yù)計(jì)配置和售價(jià)會(huì)進(jìn)行大幅調(diào)整，以迎戰(zhàn)小米 SU7。

如果價(jià)格勁爆，那么這款全系 800V、擁有超大空間、搭載華為智駕的智界 S7，對(duì)小米 SU7 的壓力顯然更大。

給小米上強(qiáng)度的還有極氪，早在小米 SU7 發(fā)布會(huì)前，極氪就成功立下“小米頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的人設(shè)，在這次降價(jià)潮中，極氪 007 也推出了增配車型予以應(yīng)對(duì)。

在這之前，極氪 007 最令人詬病的就是丐版車型太丐，選裝項(xiàng)目極多，而這次新出的增強(qiáng)版免費(fèi)增加了兩個(gè)選裝包，包含 HUD、車內(nèi)香氛、向日葵中控、21 揚(yáng)聲器、方向盤(pán)加熱等，同時(shí)還提升了前后排座椅的舒適性配置。

這波操作過(guò)后，極氪 007 的性價(jià)比進(jìn)一步提升，不僅 20 萬(wàn)出頭就標(biāo)配了 800V，而且在功能配置上相比小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版和 Pro 版可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

除了極氪 007，極氪 001 也是小米 SU7 的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，微博大 V 孫少軍就表示：“極氪上周新增訂單迎來(lái)史詩(shī)級(jí)爆發(fā)，接近 1 萬(wàn)，比新款 001 上市當(dāng)周還高。”

所以目前來(lái)看，小米的這波潑天流量，還真的被極氪接住了不少。

可能有人會(huì)說(shuō)，這是極氪近段時(shí)間蹭小米流量的結(jié)果，但實(shí)際上，極氪今年一直是新勢(shì)力純電品牌中的第一，旗下產(chǎn)品表現(xiàn)出色，而且和小米 SU7 屬于直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

所以根本原因還在于極氪的產(chǎn)品力也相當(dāng)之強(qiáng)，才能搶走小米 SU7 的部分市場(chǎng)，畢竟機(jī)會(huì)一直留給有準(zhǔn)備的人。

破圈能力

小米 SU7 潑天流量帶來(lái)的外溢效應(yīng)，也讓更多新能源品牌加入了這場(chǎng)降價(jià)潮中。

主推換電的蔚來(lái)及時(shí)跟進(jìn)，推出了“10億元油車置換補(bǔ)貼”。具體來(lái)說(shuō)，燃油車用戶置換蔚來(lái)新車，不僅免費(fèi)送一部蔚來(lái)手機(jī)、還有 36 張換電券、一年的高階智駕使用權(quán)和 1 萬(wàn)元的選裝基金。

小鵬也針對(duì) G9 也推出了 2 萬(wàn)元的優(yōu)惠補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià) 24.39 萬(wàn)元起，還有其他的選裝折扣。

還有剛發(fā)布的新款騰勢(shì) N7，相比老款更是直降 7 萬(wàn)，擊穿了豪華品牌的價(jià)格底線。而且在騰勢(shì)的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，趙長(zhǎng)江很快就學(xué)會(huì)了小米和雷軍的打法，同樣也把特斯拉當(dāng)做對(duì)標(biāo)對(duì)象。

不過(guò)，與極氪、智界不一樣的是，以上這些雖說(shuō)都是純電車型，但幾乎和小米 SU7 沒(méi)有定位重疊，更不足以形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，看起來(lái)似乎沒(méi)有必要加入降價(jià)潮中，那為什么要緊跟小米呢？

其實(shí)很簡(jiǎn)單，為了流量。

小米 SU7 上市 24 小時(shí)后，官方宣布的大定數(shù)接近 9 萬(wàn)輛，結(jié)合車 fans 的一線快報(bào)，雖說(shuō)退訂率有 4 成，但轉(zhuǎn)化率同樣很高，據(jù)雷軍稱小米 SU7 的鎖單量已經(jīng)突破 4 萬(wàn)輛，APP 顯示的交付日期也排到 8 個(gè)月后。

火爆的訂單背后，是小米 SU7 的成功出圈。作為盡人皆知的國(guó)民品牌，小米手機(jī)和家居產(chǎn)品的用戶規(guī)模數(shù)以億計(jì)，消費(fèi)者有天然的信任感，相比于其他新勢(shì)力，小米汽車在品牌上幾乎不存在認(rèn)知門(mén)檻，獲客成本極低。

更重要的是，小米 SU7 的這次破圈，不僅僅局限于互聯(lián)網(wǎng)上，也切切實(shí)實(shí)發(fā)生在現(xiàn)實(shí)生活中。

根據(jù)小米官方的說(shuō)法，當(dāng)前 SU7 的試駕需求遠(yuǎn)超預(yù)估，每個(gè)客戶僅有 15 分鐘的試駕時(shí)間。發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第二天，還有媒體報(bào)道稱試駕排到了凌晨，有的銷售凌晨 2 點(diǎn)下班 7 點(diǎn)又上班。

只能說(shuō)小米汽車的入局，瞬間炸出了一波巨大的流量池，讓很多普通人開(kāi)始去主動(dòng)了解新能源汽車，釋放出了海量購(gòu)車需求。

在車 fans 發(fā)布的一線快報(bào)中就提到，小米 SU7 的客戶有明顯的破圈效應(yīng)，看完 SU7 后會(huì)流向其他品牌看車。

所以也就不難理解這波降價(jià)潮的發(fā)生，而且不光是新能源廠商，甚至有很多傳統(tǒng)燃油車廠商也在小米 SU7 發(fā)布后，給出了大幅度的優(yōu)惠促銷，這本質(zhì)上都是借著小米的流量宣傳自家的產(chǎn)品。

寫(xiě)在最后

小米的出圈充分證明，在絕對(duì)的流量和影響力面前，配置和能源形式根本算不了什么，如今汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則已經(jīng)發(fā)生很大變化，掌握了流量在很大程度上就是掌握了市場(chǎng)。

當(dāng)然，這一切還是要靠出色的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)支持，即便如今小米 SU7 收獲了海量訂單，但在長(zhǎng)期需要等待的交付時(shí)間下，其他品牌仍然有機(jī)會(huì)搶走小米的訂單。

畢竟，不管是為了滿足情緒價(jià)值，還是出于實(shí)際的需求出發(fā)，消費(fèi)者永遠(yuǎn)只會(huì)選擇最適合自己的產(chǎn)品。

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