8月純電車型銷量抬頭，環(huán)比增長(zhǎng)20.71%，達(dá)到58.33萬(wàn)輛；插混車型銷量33.59萬(wàn)輛，亦有20.44%的環(huán)比漲幅；增程車型罕見地環(huán)比下跌了8.51%，銷量10.57萬(wàn)輛。

　　10-20萬(wàn)元作為新車消費(fèi)的絕對(duì)主流，也占到了新能源市場(chǎng)的48%，其次是20-30萬(wàn)元市場(chǎng)，占比超過(guò)20%。本期《圖觀車市》我們來(lái)看各售價(jià)區(qū)間的銷量排行。

　　比亞迪繼續(xù)開掛，月銷首超30萬(wàn)輛達(dá)到36.44萬(wàn)輛，特斯拉穩(wěn)如老狗，靠?jī)煽钴嚹孟缕放苼嗆?，Model Y繼續(xù)扛鼎。理想、鴻蒙智行、零跑排在第二梯隊(duì)，吉利銀河、長(zhǎng)安、極氪、深藍(lán)等對(duì)造車新勢(shì)力的追擊正在加速中。

　　車市的新能源滲透率已經(jīng)接近60%，新能源車成為主流，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)開始有了變化，一是在外觀和內(nèi)飾同質(zhì)化越來(lái)越高的當(dāng)下，智駕成新一輪競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，二是自媒體的發(fā)展使得如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情成為車企的新命題，口碑與品牌建設(shè)愈發(fā)有挑戰(zhàn)?！秷D觀車市》，下月見。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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