快科技9月18日消息，根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2024年8月的公樁總量達到326萬個，隨車私樁目前有774萬個；2024年私樁年累增量187萬個，同比去年同期增速22%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文分析稱，我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。

目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2024年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng)1：1，絕對領先世界其它國家數(shù)倍水平。

不過，充電樁適度超前發(fā)展的結果就是利用率不足，充電設施運營必然總體虧損。

目前簡單計算的純電動乘用車與公共充電樁的增量的比例是1.5:1。如果按1個公共充電樁至少是給3個車服務的，純電動乘用車的充電體系基本是1:1的關系，這樣的比例是相對較好的。

崔東樹表示，國內(nèi)充電樁運營行業(yè)存在資金、場地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競爭壁壘，目前已呈現(xiàn)馬太效應，頭部企業(yè)市場集中度提升。

從充電企業(yè)運營看，頭部的運營商表現(xiàn)較強。廣汽能源的充電樁8月平均充電達到6384度，蔚來的充電樁充電量達到10196度左右。

而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業(yè)的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距極其巨大。

此外，私用樁為車主私人享有，滿足在家充電需求，通常隨車配建，客戶群體龐大，是基礎充電設施的絕對主力，但目前私樁發(fā)展稍慢，崔東樹認為這嚴重影響電動車普及。

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責任編輯：若風

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