特斯拉又漲價(jià)了。5月5日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全新Model S和全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)1.90萬元。目前，Model S起售價(jià)為80.89萬元，Model X起售價(jià)為89.89萬元。

圖片來源：特斯拉

事實(shí)上，特斯拉調(diào)整售價(jià)已是常有的事，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年至今，特斯拉調(diào)價(jià)次數(shù)已多達(dá)數(shù)十次。2022年10月，特斯拉中國官網(wǎng)開啟2022年首次大降價(jià)，Model 3和Model Y兩款車型降價(jià)幅度分別為1.4萬到3.7萬，而在今年年初，特斯拉又再次將上述兩款車型進(jìn)行了降價(jià)。此后，特斯拉還推出了保險(xiǎn)補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等多項(xiàng)優(yōu)惠政策。

不過對于不按常理出牌的馬斯克而言，特斯拉不只會降價(jià)。今年的2月10日和17日，特斯拉中國就對部分車型采取了2000元的漲價(jià)舉措。不過回看近兩年特斯拉車型的價(jià)格，其整體還是保持下降趨勢。

特斯拉降價(jià)的行為，也被認(rèn)為是為了刺激銷量的增長。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，雖然特斯拉2023年的產(chǎn)能有望達(dá)到240萬輛左右，但該公司運(yùn)營的幾個(gè)地區(qū)的宏觀指標(biāo)正在放緩。特斯拉最近的降價(jià)和保險(xiǎn)激勵(lì)等措施也表明，該公司在全球范圍內(nèi)面臨需求放緩。

不過特斯拉的降價(jià)舉措對其自身帶來的影響是多重的。銷量上，今年第一季度，特斯拉中國總銷量為22.93萬輛，同比增長21%，然而與銷量相反的是，其盈利同比卻下降了20%以上。

因此，對于特斯拉中國“突如其來”的漲價(jià)，有業(yè)內(nèi)人士分析，一方面是為了彌補(bǔ)盈利的損失，另一方面是為了打破部分消費(fèi)者的觀望情緒，刺激銷量的增長。

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