“2023年，是我從18歲開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，至今為止24年，工作壓力最大的一年，壓力最大，是非最多?！?/p>

李想選擇用這句話當(dāng)做“2024理想春季發(fā)布會(huì)”的開(kāi)場(chǎng)白，顯然是因?yàn)檫^(guò)去這一年，理想終于完成了從0到1的突破，經(jīng)營(yíng)狀況之樂(lè)觀，讓李想能在發(fā)布會(huì)上說(shuō)出了字幕都不敢打出來(lái)的“狂言”：

“請(qǐng)相信理想建設(shè)超充站的決心和實(shí)力，因?yàn)槔硐胧乾F(xiàn)金儲(chǔ)備最多的中國(guó)車企。”

李想說(shuō)出這句話的時(shí)候，我能聽(tīng)見(jiàn)站在旁邊的理想員工倒吸了一口冷?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????氣，但很快，李想?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????就用他的下一段演講把發(fā)布會(huì)拉回了正常節(jié)奏。

這是我第一次現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)李想講話，跟在屏幕前聽(tīng)他照本宣科不同，現(xiàn)場(chǎng)能聽(tīng)到他語(yǔ)氣的變化，看到他的表情，觀察到他和底下人的互動(dòng)，李想是個(gè)很擅長(zhǎng)演講的人，甚至可能是造車新勢(shì)力的這些創(chuàng)始人里，最擅長(zhǎng)用語(yǔ)言操縱情緒的人。

但理想MEGA跟理想過(guò)去的所有車都不同，它并不是一輛需要李想不斷用金句和熱梗去賣力推銷，創(chuàng)造記憶點(diǎn)的車。

它太特殊了，特殊到只要把這輛車放在你面前，你就會(huì)忍不住去了解它。

MEGA的宣發(fā)其實(shí)從去年下半年就開(kāi)始了，一直到上市前兩天，還因?yàn)椤昂筝嗈D(zhuǎn)向”的事情站在輿論中心。

這之間無(wú)論是夸也好、罵也好，從來(lái)沒(méi)有人否定的是，從外形到產(chǎn)品定義，MEGA都太新奇了，以至于在編輯部的內(nèi)部討論會(huì)上，我一開(kāi)始對(duì)這篇文章的字?jǐn)?shù)預(yù)估達(dá)到了驚人的六千字，但為了各位的閱讀體驗(yàn)，我們還是濃縮了最想告訴你的3個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)。

大就是好

在理想MEGA上市前一周，我們就對(duì)它有了初步的試駕體驗(yàn)。盡管在出發(fā)前，我已經(jīng)做好了要去試駕一臺(tái)大車的心理建設(shè)，但當(dāng)我親自見(jiàn)到理想MEGA的那一刻，心里還是不禁感嘆：這也太太太太大了……

那它到底有多大呢？

從車身尺寸和軸距來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)在售的MPV中，與理想MEGA近似的車型只有長(zhǎng)軸距版的奔馳V260L以及各種基于奔馳威霆魔改的商務(wù)車。即便是豐田賽那這樣主攻北美市場(chǎng)的中大型MPV，在理想MEGA面前也顯得有幾分嬌小了。

事實(shí)上，龐大的車身尺寸不僅為理想MEGA帶來(lái)了視覺(jué)層面的感官震撼，同時(shí)也給不少鐘情于在有限車身尺寸下鉆研魔術(shù)空間的日系MPV們帶來(lái)了一點(diǎn)小小的理想震撼：大，就是可以為所欲為。

首先，理想MEGA在滿載7人的情況下，后備箱依然可以裝下4個(gè)28寸行李箱+2個(gè)20寸的行李箱。在發(fā)布會(huì)上，李想特意邀請(qǐng)了好朋友一家7口從車?yán)镒呦聛?lái)，上一個(gè)在發(fā)布會(huì)讓全場(chǎng)這么沸騰的，還是華為讓車自己開(kāi)上臺(tái)。

這意味著，過(guò)去可能需要兩輛車分裝才能完成的全家人長(zhǎng)途出游場(chǎng)景，如今只需要一輛MEGA就夠了。

其次，在車內(nèi)乘坐空間方面，根據(jù)理想官方給出的數(shù)據(jù)，理想MEGA的二排腿部空間超過(guò)寶馬7系，三排空間對(duì)標(biāo)寶馬5系，并且都是長(zhǎng)軸距的版本。

同時(shí)在車內(nèi)空間的布局上，以理想MEGA的空間水平，想要實(shí)二排座椅零重力模式可以說(shuō)是輕而易舉，但理想并沒(méi)有將此功能作為開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。

在發(fā)布會(huì)上李想也解釋了緣由，他更希望整個(gè)車的7個(gè)位置都能均等地享受大空間。以我們體驗(yàn)過(guò)的一些MPV為例，他們的二排零重力座椅的確很舒服，但三排就只能放狗了，說(shuō)明產(chǎn)品定義時(shí)的開(kāi)發(fā)重心還是落在了二排。

MEGA則盡可能將車內(nèi)空間打造成客廳、臥室、書(shū)房、影音室等可以供全家人共同使用的場(chǎng)景。

另外，理想MEGA在空間上還有兩個(gè)細(xì)節(jié)在試駕體驗(yàn)期間給我留下了深刻印象。

其一是理想MEGA的車內(nèi)高度達(dá)到了1.35米，其二是理想MEGA在保證了二排座椅舒適性的同時(shí)，還可以提供16cm的過(guò)道空間。

這意味著，對(duì)于大部分正常身材的成年人來(lái)說(shuō)進(jìn)出理想MEGA的二三排是較為輕松的。對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)，則完全可以在車內(nèi)靈活走動(dòng)。

要知道，理想MEGA為了實(shí)現(xiàn)0.215Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，整車的高度只有1850mm。同時(shí)，在地板的下方裝載的是一塊容量超過(guò)100kWh大電池。能在這樣的條件下，依然保證不錯(cuò)的上下車便利性并非易事。

電器要齊全

如果說(shuō)MEGA的「大」讓全家人都可以在車內(nèi)擁有屬于自己的一片空間，接下來(lái)需要考慮的便是如何讓這片空間變得更舒適、更有趣？

其實(shí)相較于理想MEGA激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾座艙的大部分設(shè)計(jì)和布局其實(shí)與理想的「L系列」車型是如出一轍的。

從屏幕數(shù)量和尺寸來(lái)看，理想MEGA的前排依然沒(méi)有儀表，中控和副駕屏也還是由兩塊15.7英寸的屏幕組成。后排的娛樂(lè)屏倒是變大了一點(diǎn)，從之前「L系列」的15.7英寸變成了17英寸。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，個(gè)人認(rèn)為理想MEGA的后排娛樂(lè)屏尺寸其實(shí)再大一點(diǎn)會(huì)更好。作為參考，小鵬X9的車內(nèi)空間配備的21.4英寸后排娛樂(lè)屏就比較契合。

相比于屏幕尺寸的小幅升級(jí)，理想MEGA這次最大的提升在于一口氣拿下了杜比世界和杜比全景聲兩項(xiàng)認(rèn)證，這對(duì)于車內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)的提升還是十分可觀的。

為了獲得雙杜比認(rèn)證，理想MEGA的三塊屏幕這次全都升級(jí)到了第四代三星OLED，在亮度和對(duì)比度方面都有了大幅的升級(jí)。其次，后排娛樂(lè)屏的分辨率也提升到了3K的水平。

至于座艙芯片，理想MEGA不出意外的用上了高通8295高性能版，流暢度自然是不用擔(dān)心。和普通版高通8295相比，高性能版最大的提升在于AI算力翻了一倍，這也讓「理想同學(xué)」在運(yùn)用Mind GPT回答各類問(wèn)題時(shí)，擁有了更快的響應(yīng)速度。

而在音響方面，理想MEGA這次首發(fā)了理想全新的鉑金音響系統(tǒng)。全車搭載了21個(gè)由比利時(shí)PSS提供的揚(yáng)聲器，最大功率2160瓦。并且還配備了獨(dú)立的DSP，可以實(shí)現(xiàn)更好的空間音頻計(jì)算。

值得一提的點(diǎn)是二排配備了220V的電源插座，在后續(xù)群訪時(shí)，理想汽車的范皓宇表示，在內(nèi)部并沒(méi)有對(duì)上不上這個(gè)東西產(chǎn)生過(guò)爭(zhēng)議，大家討論的點(diǎn)反而在電源蓋子上。因?yàn)榇蠹沂前凑铡摇亩x來(lái)設(shè)定的功能，如果家里有，那車?yán)锞蛻?yīng)該有。至少在操作邏輯上，要讓用戶和在家里是相通的。

因此，李想在提到二排座椅按鍵的時(shí)候，我旁邊的理想員工都不約而同發(fā)出了笑聲，一開(kāi)始我還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，直到他說(shuō)感謝媒體和用戶的?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????監(jiān)督時(shí)，空氣中充滿了快活的氣息。

補(bǔ)能之痛

在編輯部?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????關(guān)于這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的討論會(huì)里，提到最多的詞就是‘補(bǔ)能’，大家都很好奇，一輛純電MPV，得擁有怎樣的電池和補(bǔ)能效率，才能獲得“自由”，畢竟在李想的產(chǎn)品定義里，MEGA需要帶著大家庭去往天南海北，這可能也是事關(guān)MEGA銷量的決策因素之一。

所以李想也把‘補(bǔ)能’這個(gè)點(diǎn)放在了發(fā)布會(huì)的最開(kāi)頭，李想在發(fā)布會(huì)上就表示，理想之后的每一款純電車型，都將標(biāo)配5C超充。

同時(shí)，在他的規(guī)劃里，計(jì)劃建成5000座，能覆蓋全國(guó)95%的高速和國(guó)道。這其實(shí)是個(gè)很精準(zhǔn)的產(chǎn)品判斷，因?yàn)殡妱?dòng)車目前的續(xù)航痛點(diǎn)其實(shí)就在于高速，在城區(qū)里有家用樁、第三方樁，相對(duì)時(shí)間也不緊促，所以解決高速的使用場(chǎng)景，純電車的續(xù)航焦慮就能減少一大半。

但顯然理想無(wú)法單靠自己的力量完成這件事，早在2019年，國(guó)內(nèi)外的頭部電池供應(yīng)商都基于理想MEGA的需求進(jìn)行了研發(fā)，各大供應(yīng)商都投入了大量資源來(lái)進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)，有的專家甚至專程趕來(lái)國(guó)內(nèi)，駐扎在理想汽車，最終除了寧德時(shí)代，其他幾家供應(yīng)商都因?yàn)殡娦局笜?biāo)開(kāi)發(fā)難度過(guò)大而相繼退出。

于是從2020年開(kāi)始，歷經(jīng)3年，寧德時(shí)代和理想完成了麒麟5C電池的研發(fā)。雙方總共為麒麟5C電池的研發(fā)投入了超過(guò)1000人，其中理想電池的電池團(tuán)隊(duì)就有280人，70%都投入在超充電池上。

最終給出的成績(jī)單也十分耀眼：102.7度的電池包能支持710公里的最大續(xù)航，如果使用理想5C充電樁，峰值功率能超過(guò)520千瓦，平均充電功率大于400千瓦，充電12分鐘就可以補(bǔ)能500公里。

完全滿足了2019年理想汽車電池負(fù)責(zé)人柳志民提出的目標(biāo)：在保證能量密度的前提下，做到4C或者5C超快充。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的群訪環(huán)節(jié)里，我們?cè)儐?wèn)了柳志民很多關(guān)于5C電池補(bǔ)能效率和研發(fā)初衷的問(wèn)題，因?yàn)镸EGA這是理想M純電系列的一個(gè)開(kāi)始，5C充電網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必將成為之后的一個(gè)基礎(chǔ)。

但是，5C技術(shù)的下放肯定是需要規(guī)模效應(yīng)，畢竟MEGA是一輛50多萬(wàn)的MPV，而理想將來(lái)的純電車型勢(shì)必將賣到20-30萬(wàn)的大眾市場(chǎng)，這就需要在價(jià)格和效率之間尋找最優(yōu)的解決方案。

在被問(wèn)到理想麒麟5C和極氪金磚電池的區(qū)別時(shí)，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥就表示，大家都想得到長(zhǎng)續(xù)航和高快充，但需求和成本之間的平衡才是更重要的。

理想的麒麟5C電池是以超級(jí)快充為主，極氪的金磚電池則是以續(xù)航為主，001FR則是以放電功率為極致要求，都是需要去做定制化的服務(wù)。將來(lái)把密度做到更高、體積做到更小更輕，充電速度更快，成本就能控制在一個(gè)可接受的范圍內(nèi)。

柳志民也表示，之后理想的電車，還是會(huì)和寧德時(shí)代“深度合作”。

依舊扛大旗

作為此次發(fā)布會(huì)的另一大重頭戲，2024款的理想L7、L8、L9也同步亮相并正式上市。整體的價(jià)格區(qū)間并沒(méi)有變化，其中L7和L8的Pro版，指導(dǎo)價(jià)上調(diào)了1萬(wàn)元。

如果僅從外觀造型來(lái)看，除了理想L7的后牌照框位置有所微調(diào)，其余均和現(xiàn)款車型保持一致。不過(guò)在配置方面，2024款「L系列」的調(diào)整還是十分值得關(guān)注的。

首先來(lái)看理想L9，作為家族期間，新款全系都把電池升級(jí)到了更大的52.3kWh。更大的電池自然也帶來(lái)了更長(zhǎng)的續(xù)航，如今新車在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航為280公里，滿油滿電綜合續(xù)航則超過(guò)1400公里。

在配置方面，24款理想L9則是全方位與理想MEGA看齊，諸如雙腔空氣懸架、SS Ultra智能座艙、16點(diǎn)座椅按摩、主駕魔毯座椅等配置都沒(méi)有缺席。

同時(shí)，二排右側(cè)的座椅這次也得到了一個(gè)大幅的升級(jí)。新增加的「皇后座」功能，讓24款理想L9的后排體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。相較于目前常見(jiàn)的零重力座椅，理想的這個(gè)「皇后座」調(diào)節(jié)自由度會(huì)更高一些，同時(shí)對(duì)于前后排空間的侵占會(huì)相對(duì)更小。

至于Pro和Max版的區(qū)別，主要在于自動(dòng)駕駛的配置方面。此外，24款理想L9上，Max版本將會(huì)標(biāo)配電動(dòng)踏板。

與此同時(shí)，24款的理想L8和L7也得到了大幅提升。不少此前由理想L9獨(dú)占的配置，現(xiàn)在也逐步推廣到了更多車型。并且在智能駕駛方面，Pro版車型也將升級(jí)至AD Max，可見(jiàn)理想對(duì)于補(bǔ)齊智駕這塊短板的重視程度。

具體到車型來(lái)看，對(duì)于24款理想L8而言，最值得關(guān)注的升級(jí)莫過(guò)于新增的冰箱和二排小桌板了。此外，Air版本這次也增加了空氣懸架，對(duì)于底盤質(zhì)感還是非常顯著的。

同樣的，在24款理想L7上，空氣懸架也成為了全系標(biāo)配。這也意味著，目前理想旗下所有車型都將配備空氣懸架。不免令人好奇，即將在年內(nèi)上市的理想L6是否也會(huì)將空懸作為標(biāo)配？

除了配置方面的升級(jí)，24款理想L7終于是在中控臺(tái)的下方找回了“消失的儲(chǔ)物格”。據(jù)說(shuō)為了這個(gè)儲(chǔ)物格，新車不僅重新設(shè)計(jì)了中控臺(tái)，還特地?fù)Q了空調(diào)壓縮機(jī)。對(duì)于一次年度改款而言，這樣的調(diào)整還是挺罕見(jiàn)的。

AutoLab

，贊110

寫在最后

其實(shí)你看到最后會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們整篇文章，都沒(méi)怎么提錢的事。

接近56萬(wàn)的售價(jià)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)可能太過(guò)昂貴，但對(duì)于富哥們來(lái)說(shuō)，花埃爾法一般的價(jià)格買到數(shù)倍于奔馳V的產(chǎn)品力，可能就會(huì)像對(duì)待仰望U8一樣，生出“這車太便宜”的感覺(jué)。

理想汽車范皓宇就表示，內(nèi)部定價(jià)時(shí)，產(chǎn)品端希望賣得更貴些，但銷售希望市場(chǎng)的接受度能更高，理想內(nèi)部也認(rèn)為，這個(gè)級(jí)別的用戶不會(huì)在乎一兩萬(wàn)的差價(jià)，而是更在乎產(chǎn)品是否完美。

至于理想MEGA是否是一輛完美的MPV，就要留給馬上可以去門店試車的你們來(lái)評(píng)斷了。

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