在我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，汽車車身設(shè)計呈現(xiàn)出輕量化、智能化、環(huán)?？沙掷m(xù)的發(fā)展趨勢。

具體而言，車身結(jié)構(gòu)趨于集成化、平臺化、模塊化，更加注重上下車體的分體式研發(fā)，從而保證車身具備高度模塊化與可拓展性。車身材料打破傳統(tǒng)，從單一材料向復(fù)合材料轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)高強度鋼、鋁合金、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料等質(zhì)量更輕、更環(huán)保的材料。在制造工藝上，一體化壓鑄、激光焊接等先進工藝技術(shù)的應(yīng)用范圍逐漸擴大。

隨著智能化、電動化技術(shù)的深度融合，數(shù)字化技術(shù)將深度賦能車身的研發(fā)，極大提高生產(chǎn)落地效率，為汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入了強大動力。同時，新能源汽車用戶逐漸向Z世代延伸，消費群體對車身外觀、材料環(huán)保、智能化體驗及情感價值呈現(xiàn)出更加多元的需求，也對車身設(shè)計提出更大挑戰(zhàn)。

為助力企業(yè)打破業(yè)務(wù)邊界、實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，蓋世汽車將于4月25-26日在北京舉辦2024第四屆車身大會。本次大會將聚焦車身的發(fā)展態(tài)勢，邀請來自主機廠、零部件供應(yīng)企業(yè)的領(lǐng)軍人物，圍繞整車輕量化、汽車安全法規(guī)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、仿真技術(shù)工藝等熱點話題展開討論，共話行業(yè)發(fā)展的多種可能性。

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汽車輕量化趨勢下，車身結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計的前沿方案

汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能減排、提高燃油經(jīng)濟性或續(xù)航里程、增強安全性能的重要措施。通過采用新型材料和先進的制造技術(shù)，汽車可以在保持或提升性能的同時減輕重量。如何在保證汽車安全性的前提下實現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計？汽車輕量化中哪些新型材料的性能和成本效益最優(yōu)？數(shù)字化管理、智能化系統(tǒng)和虛擬化制造如何助力汽車輕量化設(shè)計？

對此，北京科技大學(xué)機械工程學(xué)院車輛工程系教授劉波將聚焦《汽車輕量化新技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢》，梳理當(dāng)前汽車輕量化技術(shù)的最新進展，包括新材料的應(yīng)用、先進制造工藝的突破等方面，深入剖析輕量化技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。

在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈正經(jīng)歷前所未有的重構(gòu)。只有敏銳洞察市場動向，積極布局前瞻技術(shù)，才能在極“卷”的市場競爭中脫穎而出。蓋世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌將圍繞《2024中國乘用車市場與供應(yīng)鏈變革展望》，探討中國乘用車市場的格局，分析汽車供應(yīng)鏈的生態(tài)發(fā)展。

隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，車身開發(fā)已不再是單一的性能追求，而是需要綜合考慮多種安全因素。中國汽車工程研究院股份有限公司安全技術(shù)中心馬鋒將帶來《基于多安全評價體系的車身開發(fā)研討》主題演講，探討如何在保證車身結(jié)構(gòu)強度的同時，兼顧行人保護、碰撞安全等多個方面，通過先進的設(shè)計理念和評價方法為車身開發(fā)提供更為全面、科學(xué)的指導(dǎo)。

平臺化開發(fā)和車身架構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計成為提升競爭力、實現(xiàn)規(guī)模效益的關(guān)鍵所在。平臺化開發(fā)通過共享核心零部件和模塊，降低了研發(fā)成本和生產(chǎn)周期，同時保證了產(chǎn)品線的多樣性和個性化。而車身架構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計，則更注重輕量化、模塊化和智能化，以滿足未來汽車市場的多元化需求。極氪汽車車身及內(nèi)外飾架構(gòu)開發(fā)部長李天奇將圍繞《極氪001FR和一體化壓鑄車身》展開主題演講。東風(fēng)研發(fā)總院車身結(jié)構(gòu)設(shè)計室經(jīng)理康潔將聚焦《東風(fēng)eπ007輕量化高性能車身》展開主題分享，結(jié)合具體案例深入探討車身材料、結(jié)構(gòu)、工藝、性能四方面的輕量化協(xié)同。

在數(shù)字化浪潮的推動下，車身研發(fā)與智造正迎來前所未有的變革。數(shù)字化仿真技術(shù)可以在設(shè)計階段預(yù)測車身的性能表現(xiàn)，從而減少物理樣機的制作成本和時間。數(shù)字化生產(chǎn)線和智能制造系統(tǒng)使得車身制造過程更加高效、精準(zhǔn)和靈活。數(shù)字化技術(shù)正成為車身高效研發(fā)及智造的重要驅(qū)動力，引領(lǐng)著汽車行業(yè)向更加智能、綠色的方向發(fā)展。對此，?？怂箍灯囆袠I(yè)研究院副院長王展欣將圍繞《數(shù)字化技術(shù)賦能車身高效研發(fā)及智造》展開演講。

車身工藝方面，HFQ?技術(shù)作為一種先進的熱沖壓成型工藝，近年來在汽車制造領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。尤其在汽車尾門設(shè)計中，HFQ?技術(shù)能夠制造出具有高強度、高韌性和優(yōu)良成形性的尾門部件，提升尾門的整體性能表現(xiàn)。同時，HFQ?技術(shù)還能夠優(yōu)化尾門的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇，實現(xiàn)尾門的輕量化設(shè)計。吉文金屬科技有限公司技術(shù)總監(jiān)姚長明將進行《HFQ?技術(shù)在汽車尾門中的應(yīng)用》主題演講，分享HFQ?技術(shù)的最新應(yīng)用。Quintus Flexform技術(shù)也是車身前沿技術(shù)，匡德機械科技（上海）有限公司 亞太區(qū)銷售總監(jiān)賀雷將帶來《Quintus Flexform技術(shù)助力汽車試制/小批量鈑金成型》，分享此項技術(shù)的前沿方案。

車身材料方面，碳纖維復(fù)合材料以其優(yōu)異的力學(xué)性能和輕量化特性，在汽車輕量化設(shè)計中具有廣闊的應(yīng)用前景。在汽車零部件的輕量化設(shè)計過程中，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用不僅可以有效減輕部件重量，提高整車性能，還可以滿足汽車安全、舒適和環(huán)保等多方面的要求。未來，隨著碳纖維復(fù)合材料制備技術(shù)的不斷進步和成本的降低，其在汽車零部件中的應(yīng)用將更加廣泛。鎮(zhèn)江澳盛輕量化汽車科技有限公司研發(fā)經(jīng)理張世偉將聚焦《碳纖維復(fù)合材料汽車零部件輕量化設(shè)計方向探討》展開分享。

同時，非金屬材料在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用逐漸廣泛。從傳統(tǒng)的塑料、橡膠到先進的復(fù)合材料，非金屬材料以其獨特的性能優(yōu)勢，正逐漸改變著汽車的結(jié)構(gòu)和性能。它們不僅具有輕量化、耐腐蝕、易加工等特點，還能在節(jié)能、環(huán)保等方面發(fā)揮重要作用。中國第一汽車集團有限公司高端汽車集成與控制全國重點實驗室非金屬材料研究部高級主任李菁華將圍繞《非金屬材料擁抱汽車未來》進行主題演講，分享車身非金屬材料的前沿進展。

聚焦制造工藝，技術(shù)革新助力車身制造提質(zhì)增效

車身制造工藝是汽車制造中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它不僅關(guān)系到汽車的性能和安全性，還直接影響到汽車的整體質(zhì)量和用戶體驗。汽車車身一體化壓鑄有哪些新方案？一體式大鑄件在汽車車身制造中如何保證鑄件的精度和表面質(zhì)量？對于不同材質(zhì)和厚度的車身零部件，如何調(diào)整激光焊接工藝參數(shù)，以實現(xiàn)高質(zhì)量的焊接？

敏捷車身設(shè)計開發(fā)不僅關(guān)乎車輛外觀的時尚與動感，更在于實現(xiàn)車輛性能與結(jié)構(gòu)的完美融合。通過結(jié)構(gòu)性能一體化的設(shè)計，在保證車身強度的同時，實現(xiàn)輕量化和高效能的雙重目標(biāo)。江淮汽車技術(shù)中心車身設(shè)計院車體設(shè)計部技術(shù)總監(jiān)張羽將結(jié)合江淮RF8的車身開發(fā)，展開《基于結(jié)構(gòu)性能一體化的敏捷車身設(shè)計開發(fā)-江淮RF8車身開發(fā)》演講，探討車身設(shè)計的新方向和新可能。

一體化壓鑄技術(shù)以其輕量化、低成本和高效率的優(yōu)勢，正在成為新能源汽車企業(yè)追求降本增效的重要手段。而免熱處理壓鑄鋁合金的開發(fā)和應(yīng)用，無疑為汽車制造業(yè)的輕量化發(fā)展提供了新的動力和選擇。蔚來汽車材料專家劉華初將圍繞《一體式大鑄件用免熱處理壓鑄鋁合金的開發(fā)和應(yīng)用進展》展開相關(guān)技術(shù)的最新應(yīng)用進展。重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司副總監(jiān)/車身部部長熊建華、重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司下車體室主任王小青將帶來《一體化壓鑄車身技術(shù)的探索與思考》主題分享。

隨著汽車制造技術(shù)的不斷進步，對于車身結(jié)構(gòu)件的加工精度和效率要求也越來越高。普拉迪大型一體化車身結(jié)構(gòu)件CNC加工解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)對大型車身結(jié)構(gòu)件的高效、高精度加工。江蘇普拉迪數(shù)控科技有限公司汽車行業(yè)銷售總監(jiān)葉青健將圍繞《普拉迪大型一體化車身結(jié)構(gòu)件CNC加工解決方案》帶來此項技術(shù)的詳細(xì)介紹。聚焦零件集成方案，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司資深客戶技術(shù)支持工程師李久茂、華安鋼寶利投資有限公司 產(chǎn)品經(jīng)理劉帥將帶來《第二代鋁硅鍍層熱成形鋼及多零件集成方案介紹》主題演講。

吉利汽車車身技術(shù)總監(jiān)、車身專業(yè)技術(shù)牽頭人周維明擁有豐富的整車全新開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，尤其是車身鈑金開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，了解國內(nèi)外汽車行業(yè)開發(fā)體系、質(zhì)量體系、認(rèn)證體系、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。會上，他將聚焦《銀河星甲之銀河E8》進行主題演講，重點圍繞用戶對車身需求趨勢、星甲車身定義及技術(shù)路線、SEA2.0+架構(gòu)的屬性特征、全球定義等方面展開分享。

多材料車輛結(jié)構(gòu)連接技術(shù)能夠充分發(fā)揮不同材料的優(yōu)勢，通過有效的連接方式，將各種材料組合成具有優(yōu)異性能的車輛結(jié)構(gòu)。在實際應(yīng)用中，多材料連接技術(shù)已經(jīng)取得了顯著成效，不僅降低了車輛重量，還增強了車輛的安全性和舒適性。武漢大學(xué)教授、博士隆副總經(jīng)理兼總工程師程志毅將圍繞《多材料車輛結(jié)構(gòu)連接技術(shù)及其應(yīng)用》展開演講。

激光拼焊技術(shù)作為現(xiàn)代汽車制造業(yè)的重要一環(huán)，正以其獨特的優(yōu)勢推動著車身制造的革新。高強韌高精度一體化激光拼焊技術(shù)，更是將這一領(lǐng)域的發(fā)展推向了新的高度。通過激光束的精確控制，該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)不同材質(zhì)、不同厚度板材的高強度、高精度拼接，從而打造出既輕量又堅固的車身結(jié)構(gòu)。育材堂（蘇州）材料科技有限公司高級主任研究員李崢先將聚焦《高強韌高精度一體化激光拼焊技術(shù)》，對此項技術(shù)展開經(jīng)驗分享。

在追求汽車輕量化的過程中，連接技術(shù)至關(guān)重要。關(guān)于汽車車身的連接技術(shù)前沿，博爾豪夫技術(shù)經(jīng)理徐二輝將聚焦電動汽車領(lǐng)域，圍繞《電動汽車的360°連接技術(shù)》進行演講；德派裝配科技（蘇州）有限公司產(chǎn)品經(jīng)理蔣安民將聚焦《德派汽車行業(yè)輕量化FDS連接和自動擰緊解決方案》展開技術(shù)介紹。

蓋世汽車是全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺，秉承“發(fā)現(xiàn)好公司、推廣好技術(shù)、成就汽車人”的使命，為汽車產(chǎn)業(yè)上下游提供各類專業(yè)信息服務(wù)。我們的業(yè)務(wù)涵蓋供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)與信息情報、行業(yè)資訊、行業(yè)峰會論壇、行業(yè)數(shù)據(jù)及研究、汽車人社群與培訓(xùn)教育。致力于推動汽車行業(yè)的健康發(fā)展，并通過我們對汽車行業(yè)的專業(yè)理解、產(chǎn)業(yè)深度和整合資源的能力，為企業(yè)及行業(yè)人士提供一站式服務(wù)。

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