“人盡其才，事爭效率”是廣汽埃安總經(jīng)理古惠南提出的用人理念。一個(gè)月前，他在個(gè)人視頻號上強(qiáng)調(diào)“人少用，活多干，錢多給”。

目前來看，廣汽埃安確實(shí)秉承著該原則。日前，因內(nèi)部部分崗位調(diào)整，沒有用人需求，廣汽埃安與8名應(yīng)屆生解約，并為此賠償了5000元違約金。卻未想，這一舉措被誤傳為“密集裁員應(yīng)屆生”。與此同時(shí)，“埃安裁員20%”的消息也甚囂塵上。

由于近期業(yè)績低迷，加之廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪透露“也裁了不少人”，使得謠言一度被視為可信。

面對謠言，廣汽埃安及時(shí)予以澄清，堅(jiān)決否認(rèn)“解約裁員”的說法，甚至報(bào)案處理此事。這令人不禁質(zhì)疑埃安的做法是否過于強(qiáng)硬，同時(shí)也對其最新經(jīng)營狀況表示關(guān)注。

辟謠態(tài)度強(qiáng)硬且持續(xù)

一般而言，車企向媒體辟謠并發(fā)布相關(guān)澄清聲明后，此事也就告一段落。但廣汽埃安還向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案，將對造謠者依法追究法律責(zé)任，堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)權(quán)益。

對此，廣汽埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人對蓋世汽車表示，“主要是希望對一些有不良意圖的不法人士和網(wǎng)絡(luò)水軍形成警惕作用?！痹谒磥?，有部分不良意圖的人，可能會惡意攻擊或惡意斷章取義，“我們也是希望能夠充分運(yùn)用法律武器保障企業(yè)權(quán)益”。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南，圖片來源：廣汽埃安

不僅如此，6月13日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在內(nèi)部會議上回應(yīng)了此事，堅(jiān)決否認(rèn)“裁員解約”一事，“外界說我們要裁員20%，但我們總共才7000人，難道要裁掉1400人嗎？”他還透露，廣汽埃安今年已錄用118名應(yīng)屆生，已于近日安排分批入職。

據(jù)介紹，廣汽埃安每年都招聘大學(xué)生，即使最少的一年也招了80人?！拔覀兊挠^念是再艱難也要有大學(xué)生，不能讓新鮮的血液斷層，”古惠南如是說。這反映出廣汽埃安對于年輕人才的重視。

為了增加不裁員的可信度，古惠南還詳細(xì)介紹了公司的發(fā)展規(guī)劃，“下半年將新增超2000個(gè)崗位需求”。除了從各個(gè)部門精簡人員進(jìn)行支援和分配之外，廣汽埃安勢必將對外招聘。廣汽埃安新增大量用人需求，與長沙、泰國、印尼等工廠下半年投產(chǎn)，以及擴(kuò)張昊鉑直營店計(jì)劃有關(guān)。

去年底，廣汽埃安接管了廣汽三菱長沙工廠，斥資40余億元對原工廠的工藝設(shè)備、動力設(shè)施車間工藝設(shè)備、部分廠房等進(jìn)行全面改造升級。廣汽埃安表示，該項(xiàng)目首期年產(chǎn)能20萬輛，計(jì)劃2024年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

與此同時(shí)，廣汽埃安加速發(fā)力東南亞市場。根據(jù)規(guī)劃，到今年7月，埃安泰國工廠即將竣工投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛。另外，位于印度尼西亞的工廠也將于今年底或明年初投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能2萬輛。

三大工廠陸續(xù)竣工投產(chǎn)將帶來大量的用人需求。據(jù)古惠南透露，針對海外工廠用人規(guī)劃，“初期將采用國內(nèi)支援為主，當(dāng)?shù)厝瞬艦檩o的模式。之后逐步過渡到以當(dāng)?shù)厝瞬艦橹鳎瑖鴥?nèi)派遣人才為輔。”

圖片來源：廣汽埃安

而且，為與埃安品牌銷售渠道區(qū)隔開，并提高昊鉑曝光度，廣汽埃安今年計(jì)劃建設(shè)超過100家昊鉑品牌直營旗艦店。

這些擴(kuò)張計(jì)劃將帶來大量一線和銷售崗位的用人需求。招聘平臺也顯示，昊鉑直營店發(fā)布了銷售顧問、汽車主播、運(yùn)營專員等崗位。招聘主體廣汽埃安新能源汽車有限公司法人代表為馮興亞，現(xiàn)任廣汽埃安董事長。

廣汽埃安通過多種渠道積極辟謠，并闡明了未來的發(fā)展方向和用人計(jì)劃。此舉是為維護(hù)自身形象，穩(wěn)定員工隊(duì)伍。

謠言廣泛傳播的背后

廣汽埃安今年市場表現(xiàn)不佳，是“裁員解約謠言”廣泛傳播的主要原因，并使得該謠言在初期就顯得可信。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安今年前5個(gè)月累計(jì)銷量僅10萬輛，同比大跌38.71%。這與去年全年48萬輛的銷售業(yè)績形成鮮明對比。2023年，廣汽埃安風(fēng)光無限，不僅銷量大增77%，還在下半年實(shí)現(xiàn)盈利，成為繼比亞迪、理想之后第三家盈利的中國新能源品牌。

未想進(jìn)入2024年，新能源市場競爭漸趨白熱化。尤其是比亞迪榮耀版系列在0-20萬元價(jià)位擴(kuò)大優(yōu)勢，加上長安啟源、吉利銀河等競爭對手緊追不舍。在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，廣汽埃安旗下埃安品牌的市場競爭力受到?jīng)_擊，份額遭遇擠壓。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，埃安品牌銷量下滑與B端市場低迷有莫大關(guān)系。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全國網(wǎng)約車市場共銷售85萬輛新車，同比增長18%。其中，廣汽埃安以21.9萬輛穩(wěn)居第一位，占據(jù)該市場25%的份額，是其總銷量的五成左右。

但根據(jù)蓋世汽車研究院整理的埃安品牌上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，今年前4月在B端和C端兩大市場，累計(jì)銷量均較去年同期大幅下滑。在B端市場，埃安品牌累計(jì)銷量4.7萬輛，較去年同期的6.4萬輛下滑26.6%。在C端市場，埃安品牌同期累計(jì)銷量為3.9萬輛，同比下降26.4%。

具體到車型，主要是作為銷量支柱的埃安S和埃安Y銷量腰斬。兩款車今年前4月合計(jì)銷量為8.2萬輛，占總銷量的九五成，較去年同期11.2萬輛下滑26.8%。而這兩款車由于價(jià)格合適，真實(shí)續(xù)航偏高可極好滿足網(wǎng)約車市場的用車場景，也是埃安在B端市場的主力軍。

再看各省市銷量，埃安在大本營廣東省銷量降幅較大。廣東省去年1-4月累計(jì)銷量為4.4萬輛，而今年縮減至3萬輛。除廣東省外，廣汽埃安品牌在其他省市前4月累計(jì)銷量均沒有過萬。銷量第二多的省——浙江省，前4月累計(jì)銷量不到7000輛，較去年同期減少了4000輛。

從省市銷量TOP15來看，埃安品牌在主要省市的吸引力均出現(xiàn)了不同程度下滑。

與此同時(shí)，廣汽埃安沖高不順。小米SU7上市使得20萬元市場加速重構(gòu)，疊加特斯拉Model 3、智界S7等競品影響，廣汽埃安高端品牌昊鉑在中高端市場的征戰(zhàn)之路并不順利。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，昊鉑沖高不順，與廣汽埃安“網(wǎng)約車之王”標(biāo)簽有關(guān)，消費(fèi)者有所顧慮。同時(shí)，該品牌定位不夠精準(zhǔn)，造型設(shè)計(jì)也有提升空間。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，昊鉑品牌今年一季度累計(jì)銷量不到3000輛。反觀特斯拉Model 3，單月銷量穩(wěn)定在萬輛以上，而新人小米SU7大定訂單突破10萬輛。

總的來說，廣汽埃安今年市場表現(xiàn)低迷，成為“裁員解約謠言”廣泛流傳的溫床，也讓該品牌今年80萬輛的銷售目標(biāo)蒙上了陰影。

其實(shí)，整個(gè)集團(tuán)都“很難受”

不僅是埃安，其實(shí)整個(gè)廣汽集團(tuán)都被價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷戰(zhàn)搞得很難受。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪近期公開反對無底線內(nèi)卷，“企業(yè)目的是盈利，為國家做貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該有大局格局，長期主義，而不是眼前去卷。沒有效益企業(yè)不可生存?！痹谒磥?，“汽車企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)，讓利可以，讓本不可取”。

曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)也裁了不少人。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，對比2022年和2023年員工數(shù)量，廣汽集團(tuán)一年減少了3000余人，占總員工的3%。

廣汽埃安印尼工廠規(guī)劃圖，圖片來源：廣汽埃安

然而，其他車企普遍認(rèn)為內(nèi)卷是必然趨勢。長安汽車董事長朱華榮表示，“卷是良幣驅(qū)逐劣幣的正常過程，是行業(yè)快速回歸良性競爭的最佳方式”。發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的比亞迪，更是價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷戰(zhàn)的有力支持者。

廣汽集團(tuán)高管炮轟無底線內(nèi)卷，主要原因是集團(tuán)整體產(chǎn)銷和盈利持續(xù)下滑，毛利率走低。

此前，廣汽集團(tuán)是合資品牌給力、自主業(yè)務(wù)良好的國企代表。2022年時(shí)，廣汽集團(tuán)全年銷量達(dá)到243.4萬輛，同比增長13%。其中，廣汽豐田銷量首次突破百萬輛，廣汽本田達(dá)74.2萬輛，自主品牌為63.4萬輛。在“兩田”助力下，加上自主品牌向好，廣汽集團(tuán)當(dāng)年凈利潤達(dá)到80.6億元，創(chuàng)近四年新高。

但進(jìn)入2023年，受新能源車企沖擊，“兩田”市場表現(xiàn)遇阻，即使加大促銷力度也難保銷量下滑。自主品牌業(yè)績雖有增長但無法彌補(bǔ)“兩田”投資收益減少。這導(dǎo)致集團(tuán)凈利潤暴跌至44億元，毛利率回落至6%。

2024年以來，車市競爭格局馬太效應(yīng)越發(fā)顯著。尤其是在0-20萬元市場，比亞迪攻勢越發(fā)兇猛，吉利銀河等品牌價(jià)格也持續(xù)下探。面對競爭對手的步步逼近，埃安、廣汽豐田、廣汽本田等首當(dāng)其沖。

圖片來源：廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)

今年前5月，廣汽集團(tuán)自主和合資兩大板塊銷量全面下滑。廣汽集團(tuán)前5月累計(jì)銷量70萬輛，同比下降24.5%。其中，廣汽本田和廣汽豐田合計(jì)銷量不到50萬輛，同比降幅超20%。自主品牌銷量也出現(xiàn)了雙位數(shù)降幅。

今年一季度，廣汽集團(tuán)投資凈收益已萎縮至18.4億元。民生證券分析，由于合資企業(yè)投資收益下滑，導(dǎo)致廣汽集團(tuán)報(bào)告期內(nèi)凈利潤同比暴跌20.7%至6.9億元。相比之下，競爭對手比亞迪，前5月累計(jì)銷量達(dá)到127萬輛，同比增長26.8%；一季度凈利潤45.69億元，同比增長10.62%。

而且，面對嚴(yán)峻的市場形勢，廣汽豐田二季度再度加大促銷力度，支柱車型凱美瑞的終端售價(jià)已降至14萬元以下。而廣汽本田裁員1700余人以削減成本。如此情景下，廣汽集團(tuán)今年日子或?qū)⒏与y過。

“兩田”表現(xiàn)不佳、自主品牌增長乏力，是廣汽集團(tuán)不愿看到價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷化的主因。但行業(yè)發(fā)展趨勢已經(jīng)難以逆轉(zhuǎn)，廣汽集團(tuán)必須加大研發(fā)投入，擴(kuò)大品牌影響力，提升新能源產(chǎn)品競爭力，減少對合資企業(yè)的過度依賴，方能重振雄風(fēng)。

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