蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，碳化硅技術(shù)與制造全球引領(lǐng)者Wolfspeed推遲了在德國建廠的計劃。該公司的一名發(fā)言人表示，德國工廠的計劃并未完全取消，目前公司仍在尋求融資。

但是，該發(fā)言人補(bǔ)充稱，由于歐洲和美國電動汽車市場疲軟，Wolfspeed削減了資本支出，現(xiàn)在專注于提高紐約工廠的產(chǎn)量。報道稱，該公司的德國工廠最早要到2025年中期才會開工建設(shè)，比最初的目標(biāo)晚了兩年。

去年2月份，Wolfspeed宣布計劃在德國薩爾州（Saarland）建設(shè)一座高度自動化、采用前沿技術(shù)的 200mm 晶圓制造工廠。根據(jù)當(dāng)時的規(guī)劃，在獲得歐盟委員會批準(zhǔn)之后，工廠建設(shè)預(yù)計可于 2023 年上半年啟動，從2027年開始生產(chǎn)半導(dǎo)體，到2030年全面投產(chǎn)。

圖片來源： Wolfspeed

在歐盟于2022年推出芯片法案后，英特爾、臺積電、英飛凌、意法半導(dǎo)體等公司宣布了在歐洲建立新工廠的計劃。與美國、中國和日本的類似計劃競爭，該法案旨在通過公共和私人投資籌集430億歐元，用以加強(qiáng)該地區(qū)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。路透社的報道指出，雖然兩年過去了，實(shí)際在建的項(xiàng)目寥寥無幾，獲得歐盟委員會批準(zhǔn)的國家援助項(xiàng)目更少。

根據(jù)歐盟《芯片法案》（EU Chips Act）的規(guī)定，公共資金由各州和各國政府提供，而對項(xiàng)目的審查則由歐盟進(jìn)行。作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國一直支持英特爾、臺積電、英飛凌和Wolfspeed的投資計劃。但到目前為止，還沒有一個項(xiàng)目獲得歐盟的批準(zhǔn)。

德國科技與政治智庫interface（原Stiftung Neue Verantwortung）的芯片專家 Jan-Peter Kleinhans表示，歐盟2030年贏得全球20%市場份額的目標(biāo)是遙不可及的，而且考慮到芯片市場相互關(guān)聯(lián)的特點(diǎn)，自給自足是不現(xiàn)實(shí)的，歐洲仍然容易受到?jīng)_擊。Kleinhans指出，“已經(jīng)宣布的項(xiàng)目數(shù)量令人印象深刻，但其中有幾個永遠(yuǎn)不會實(shí)現(xiàn)?！?/p>

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