蓋世汽車訊 新能源汽車、電網(wǎng)儲(chǔ)能、極地科考、深空探測(cè)等領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)儲(chǔ)能電池的能量密度和低溫性能提出了更高的要求。近年來(lái)，高理論比容量的金屬鋰作為負(fù)極的鋰金屬電池成為最有前景的高能量密度電池體系之一。然而，由于傳統(tǒng)酯基電解液中，鋰離子與溶劑存在強(qiáng)相互作用，使得鋰離子的遷移速度慢和電極/電解液界面穩(wěn)定性差，限制了鋰金屬電池在低溫環(huán)境的應(yīng)用。
據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)科學(xué)院（Chinese Academy of Sciences）金屬研究所（Institute of Metal Research）李峰教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)提出了電解液中的氧鍵設(shè)計(jì)策略，實(shí)現(xiàn)了鋰金屬電池在低溫環(huán)境下優(yōu)異的性能。該研究成果“Designing Temperature-Insensitive Solvated Electrolytes for Low-Temperature Lithium Metal Batteries”以封面論文發(fā)表于期刊《美國(guó)化學(xué)會(huì)志》（Journal of the American Chemical Society）。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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