作為汽車制造業(yè)的脊柱，緊固連接技術(shù)承擔(dān)著確保車輛結(jié)構(gòu)穩(wěn)固與安全的任務(wù)。如今在輕量化、智能化、電動化的新浪潮中，這一基礎(chǔ)工藝正經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)革新。正是在這樣的背景下，史丹利百得工業(yè)亮相第十九屆上海國際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會（以下簡稱AMTS 2024），向業(yè)界展示了其在自動化無孔緊固和機(jī)械連接領(lǐng)域的最新技術(shù)突破。

史丹利百得工業(yè)參加 AMTS 2024；圖片來源：史丹利百得工業(yè)

史丹利百得集團(tuán)，源自美國的史丹利公司，自1843年成立以來，已走過了一百八十多年的發(fā)展歷程。2010年3月，史丹利與百得公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建了史丹利百得集團(tuán)。這一里程碑式的合并，進(jìn)一步鞏固了史丹利百得在全球工業(yè)以及工具行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，使其成為工業(yè)級自動化緊固解決方案和機(jī)械連接設(shè)備制造領(lǐng)域的佼佼者。

在史丹利百得集團(tuán)的業(yè)務(wù)版圖中，史丹利百得工業(yè)扮演著重要的角色。史丹利百得工業(yè)擁有航空航天、汽車和新能源、制造業(yè)、工業(yè)服務(wù)等業(yè)務(wù)板塊，在廣泛的工業(yè)領(lǐng)域為客戶提供緊固解決方案及相應(yīng)的技術(shù)支持和服務(wù)。在汽車和新能源板塊，史丹利百得工業(yè)設(shè)立了汽車工程緊固團(tuán)隊，為汽車制造商設(shè)計緊固件和設(shè)備，致力于為新能源汽車客戶提供零配件、智能化設(shè)備、現(xiàn)場服務(wù)以及數(shù)字服務(wù)。  

AMTS 2024高光

作為全球領(lǐng)先的緊固連接解決方案供應(yīng)商，史丹利百得工業(yè)自是不會錯過AMTS這樣盛會。此次展會，該公司重點(diǎn)展示了其TUCKER^?品牌下的三項技術(shù)和解決方案，即等離子連接技術(shù)（TPJ）、自穿刺鉚接技術(shù)（SPR）、以及基于螺柱焊接系統(tǒng)（SWS）的無孔緊固解決方案。

等離子連接技術(shù)；圖片來源：史丹利百得工業(yè)

在被展出的一系列產(chǎn)品和技術(shù)中，最引人矚目的莫過于此次全球首發(fā)的TUCKER^?等離子連接技術(shù)。據(jù)官方介紹，該技術(shù)利用等離子噴槍產(chǎn)生的高溫，迅速軟化材料表層，從而使緊固件能夠輕松推入材料內(nèi)部，實現(xiàn)快速而穩(wěn)定的連接。這一技術(shù)不僅適用于不同厚度和硬度的異種材料連接，還能滿足只能單面可達(dá)的連接應(yīng)用，極大地擴(kuò)展了材料連接的可能性。

“無論是從提高連接效率，還是幫助主機(jī)廠降低TCO（總擁有成本）方面，這都是一個卓越的解決方案，”史丹利百得工業(yè)大中華區(qū)總裁李秀峰先生這樣評價TUCKER^?等離子連接技術(shù)。

等離子連接技術(shù)的問世，無疑是史丹利百得工業(yè)持續(xù)創(chuàng)新精神的縮影。同時，自穿刺鉚接技術(shù)和無孔緊固解決方案的廣泛應(yīng)用，不僅彰顯了公司在緊固連接領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，更體現(xiàn)了其以技術(shù)普惠推動行業(yè)共同發(fā)展的愿景。

據(jù)官方介紹，TUCKER^?自穿刺鉚接技術(shù)是一種無需預(yù)先鉆孔或沖孔即可將兩層或多層材料牢固連接在一起的先進(jìn)工藝。作為全球自穿刺鉚接技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，TUCKER^?目前已成功售出超過17億顆自穿刺鉚釘。這項技術(shù)為輕量化材料的連接提供了一種全新的解決方案，尤其適用于難以通過傳統(tǒng)點(diǎn)焊方式連接的鋁合金、高強(qiáng)鋼和超強(qiáng)鋼等材料。其采用冷連接工藝，不產(chǎn)生熱影響或粉塵排放，耐用性更是傳統(tǒng)點(diǎn)焊的兩倍。此外，該技術(shù)所采用的在線質(zhì)量控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測過程數(shù)據(jù)，有效減少不良品的產(chǎn)生，從而大幅降低了生產(chǎn)成本。

在介紹自穿刺鉚接技術(shù)在行業(yè)中的影響力時，李秀峰先生強(qiáng)調(diào)，該技術(shù)目前已被廣泛應(yīng)用于客戶的生產(chǎn)制造流程中，且公司對于更多客戶的加入持開放態(tài)度，期待與他們共同推廣這項技術(shù)。 “隨著時間的推移，我們推廣的技術(shù)正逐漸成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們預(yù)見，一項技術(shù)一旦得到業(yè)界的廣泛認(rèn)同，將會吸引更多的市場參與者將其應(yīng)用于工業(yè)化生產(chǎn)之中。史丹利百得工業(yè)致力于與合作伙伴共同努力，推動市場和行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步與繁榮發(fā)展?！?/p>

自穿刺鉚接技術(shù)（SPR）、基于螺柱焊接系統(tǒng)（SWS）；圖片來源：史丹利百得工業(yè)

在自穿刺鉚接技術(shù)的廣泛應(yīng)用之外，史丹利百得工業(yè)在汽車行業(yè)的另一項成功技術(shù)革新是其無孔緊固解決方案。該方案目前已被廣泛應(yīng)用于全球汽車制造業(yè)的板材處理，在當(dāng)前汽車行業(yè)輕量化、壓鑄化的發(fā)展趨勢下，能夠很好的適應(yīng)新趨勢下生產(chǎn)工藝的變化，更好的滿足新的緊固需求。

車輛制造離不開精密的緊固需求。事實上，每一輛車量產(chǎn)下線前都要滿足超過200項的緊固要求。盡管一些制造商可能會采用傳統(tǒng)的車身鉆孔技術(shù)來實現(xiàn)這些緊固需求，但這種方法隨著時間的推移可能會引發(fā)一系列問題。例如，底盤上的流體管路安裝孔在長期暴露于惡劣環(huán)境后可能會遭受腐蝕，導(dǎo)致連接松動。車門面板的開孔處，由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力的變化，可能會在高速行駛時產(chǎn)生額外的噪音。而在發(fā)動機(jī)上鉆孔不僅會破壞其結(jié)構(gòu)完整性，還可能引發(fā)復(fù)雜的設(shè)計變更和后續(xù)維護(hù)難題。

史丹利百得工業(yè)的無孔緊固解決方案正是針對這些挑戰(zhàn)而設(shè)計的。具體而言，該方法通過將金屬螺柱焊接至車身，充當(dāng)錨固點(diǎn)，隨后將塑料緊固件推入到位以固定待緊固部件。這種工藝避免了鉆孔的需要，實現(xiàn)了100%的防水和防泄漏性能，同時有效防止了腐蝕、松動、噪音增加以及對結(jié)構(gòu)完整性的損害。該技術(shù)的應(yīng)用范圍更廣，無論是鋁合金還是高強(qiáng)度鋼材，都能實現(xiàn)精準(zhǔn)焊接，確保了連接的可靠性和耐用性。此外，無孔緊固技術(shù)還具有高度的設(shè)計靈活性，使汽車制造商能夠根據(jù)個性化生產(chǎn)需求，靈活調(diào)整設(shè)計方案，滿足不同車型和應(yīng)用場景的特定緊固需求。

技術(shù)的價值在于應(yīng)用

對于史丹利百得工業(yè)而言，其對汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不止于提供緊固連接零部件。該公司的技術(shù)與解決方案在與整車制造商或一級供應(yīng)商（Tier 1）的生產(chǎn)制造流程深度結(jié)合時，會展現(xiàn)出更廣泛的應(yīng)用潛力和價值。

螺柱焊接技術(shù)；圖片來源：史丹利百得工業(yè)

據(jù)李秀峰先生的介紹，史丹利百得工業(yè)的工藝和技術(shù)主要應(yīng)用于主機(jī)廠的生產(chǎn)流程中，尤其是在白車身車間和總裝車間。在白車身的組裝中，從沖壓件的成形到四門兩蓋的安裝，史丹利百得工業(yè)應(yīng)用了包括螺柱焊接、拉鉚和壓鉚在內(nèi)的多種工藝。針對輕量化車身材料，如鋁合金或高強(qiáng)度鋼，史丹利百得工業(yè)采用自穿刺鉚接技術(shù)，實現(xiàn)了材料的堅固連接。而在總裝車間，其通過鉚釘、塑料卡扣金屬螺紋件和結(jié)構(gòu)件等多樣化的連接方式，確保了內(nèi)飾與外飾件的穩(wěn)定裝配。

李秀峰先生強(qiáng)調(diào)道，史丹利百得工業(yè)的所有技術(shù)革新和改進(jìn)均基于對客戶需求和實際應(yīng)用場景的深刻理解?！拔覀儓猿挚蛻糁行男裕╟ustomer centricity）原則，深入探索實際應(yīng)用場景。我們會走進(jìn)主機(jī)廠的白車身車間和總裝車間，實地觀察和理解每一位工人的操作流程，并思考如何優(yōu)化這些過程，減少操作時間，提高效率。同時，我們也會審視連接工藝對材料本身的影響，探索如何通過技術(shù)提升來增強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性，并為客戶創(chuàng)造更多的附加價值?！?/p>

史丹利百得工業(yè)大中華區(qū)總裁李秀峰先生接受蓋世汽車采訪；圖片來源：史丹利百得工業(yè)

而在新能源汽車領(lǐng)域，史丹利百得工業(yè)的工藝和技術(shù)也大有用武之地。李秀峰先生透露到，截至今年上半年，新能源汽車業(yè)務(wù)已占公司汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的50%左右。而這一增長得益于公司的產(chǎn)品方案在新能源汽車制造中的廣泛應(yīng)用。比如，在白車身制造領(lǐng)域，雖然公司的技術(shù)在燃油車和新能源汽車上本就有著通用性和適應(yīng)性，然而新能源汽車在輕量化方面有更多考量，使用的復(fù)合材料也更為多樣，這為史丹利百得工業(yè)提供了更廣闊的技術(shù)應(yīng)用空間。例如，其自穿刺鉚接技術(shù)在新能源汽車上被運(yùn)用后，不僅提升了連接效率，也滿足了車輛對于輕量化和高性能的雙重需求。

同時，史丹利百得工業(yè)還在探索產(chǎn)品技術(shù)在新能源車上的創(chuàng)新應(yīng)用。以電池包為例，電池包通常涉及到高壓接地（high-voltage grounding）。這種接地方式對材料和焊接工藝有著非常嚴(yán)格的要求，而該公司的產(chǎn)品設(shè)計在該特殊應(yīng)用場景中展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢。

此外，在電池包的密封方面，前述的等離子接合技術(shù)也有著廣泛的應(yīng)用前景。例如，電池包的殼體和上蓋之間需要進(jìn)行密封，通常有200多個連接點(diǎn)。使用等離子連接技術(shù)進(jìn)行連接，不僅無需預(yù)開孔，而且操作效率更高。

數(shù)字化能力不僅是驅(qū)動器，更是價值創(chuàng)造的途徑

史丹利百得工業(yè)在行業(yè)中的領(lǐng)先地位，不僅源于其在工程緊固和材料連接領(lǐng)域的專業(yè)能力和創(chuàng)新技術(shù)，還體現(xiàn)在其工藝和設(shè)備的數(shù)字化能力。這些數(shù)字化解決方案與生產(chǎn)車間的實際操作緊密結(jié)合，確保了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和生產(chǎn)效率的最大化。

“我們正致力于通過數(shù)字化手段，幫助我們的主機(jī)廠客戶在白車身車間和總裝車間提高生產(chǎn)效率，并減少設(shè)備維護(hù)和維修保養(yǎng)時間，”李秀峰先生如是說。

李秀峰先生還介紹道，史丹利百得工業(yè)的設(shè)備操作軟件具備完善的數(shù)據(jù)接口，能夠?qū)崿F(xiàn)與不同主機(jī)廠制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的實時數(shù)據(jù)上傳和對接。這種集成為主機(jī)廠提供了豐富的數(shù)據(jù)資源，使其能夠進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，從而深入理解鉚接和焊接工藝與產(chǎn)品質(zhì)量之間的相關(guān)性。

史丹利百得工業(yè)參加 AMTS 2024；圖片來源：史丹利百得工業(yè)

此外，史丹利百得工業(yè)提供的大數(shù)據(jù)分析模型和機(jī)器學(xué)習(xí)工具，能夠在工藝過程出現(xiàn)偏差時及時發(fā)出預(yù)警，幫助主機(jī)廠預(yù)防潛在問題。這種實時預(yù)警系統(tǒng)不僅提高了生產(chǎn)過程的可靠性，還能在設(shè)備持續(xù)出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差時判斷是否需要更換易損件，從而實現(xiàn)主動預(yù)防維護(hù)，大大提升了設(shè)備的使用壽命。

該公司還對鉚接和焊接設(shè)備的人機(jī)交互界面（HMI）進(jìn)行了優(yōu)化，基于云端和遠(yuǎn)程操作技術(shù)，實現(xiàn)了設(shè)備的集成化管理。工藝工程師可以通過電腦遠(yuǎn)程監(jiān)控整個車間數(shù)百臺設(shè)備的工作狀態(tài)，包括鉚接和焊接的頻率、實時工藝參數(shù)等。與傳統(tǒng)的每個工作站需要單獨(dú)終端控制的方法相比，這種設(shè)置不僅提高了生產(chǎn)的靈活性和效率，還節(jié)省了大量人力資源。

李秀峰先生還強(qiáng)調(diào)，史丹利百得工業(yè)始終將人工智能分析模型以及大數(shù)據(jù)分析工具與主機(jī)廠及其他工業(yè)客戶的實際需求緊密結(jié)合。在確保所有設(shè)備都是互聯(lián)互通的前提下，該公司向主機(jī)廠提供數(shù)據(jù)分析模型和方法，幫助客戶將材料連接過程中的關(guān)鍵參數(shù)無縫集成到具體的生產(chǎn)場景里。在他看來，史丹利百得工業(yè)提供的不僅是驅(qū)動器，更是一種價值創(chuàng)造的途徑。通過幫助主機(jī)廠實現(xiàn)故障預(yù)警、提升生產(chǎn)效率等目標(biāo)，這種價值在客戶的生產(chǎn)端被最大化。

中國市場洞見

在中國，史丹利百得工業(yè)的發(fā)展歷程是一段不斷深化本土化的歷史。自1999年上海埃姆哈特成立以來，公司逐步擴(kuò)展，目前在中國已設(shè)立了7家公司和3家制造廠，分布在上海、南通、廣州等地，在華員工總?cè)藬?shù)達(dá)790人，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域。其在中國的業(yè)務(wù)聚焦于航空航天與制造業(yè)、汽車與新能源、以及智能制造等領(lǐng)域。

對于這個已深耕多年的市場，李秀峰先生表示，中國汽車市場雖然競爭十分激烈，但其超過3,000萬輛汽車的年生產(chǎn)量，對全球供應(yīng)商來說，依然極具吸引力。尤其是中國在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度，更是為新技術(shù)和新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用提供了理想的試驗場。

他指出，激烈的市場競爭會是推動品牌、產(chǎn)能和效率優(yōu)化的動力。目前中國汽車市場的產(chǎn)能已超過5,000萬輛，遠(yuǎn)超目前的年產(chǎn)銷量，這意味著市場上存在過剩的產(chǎn)能。這種過剩將激發(fā)市場自我調(diào)節(jié)機(jī)制，通過競爭的篩選作用，逐步淘汰那些轉(zhuǎn)型步伐遲緩和運(yùn)營效率不足的企業(yè)。市場調(diào)整可能是一個痛苦的過程，但這是向更加健康的價值鏈狀態(tài)轉(zhuǎn)變的必經(jīng)之路。隨著落后的產(chǎn)能被淘汰，市場將逐步進(jìn)入一個更加良性的狀態(tài)，價值鏈將回歸到一個合理的區(qū)間。

當(dāng)前，中國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已在全球范圍內(nèi)得到廣泛認(rèn)可。這一成就的取得離不開一套成熟而完善的供應(yīng)鏈體系。隨著國內(nèi)新能源車企加快國際化步伐，中國的新能源供應(yīng)鏈也開始向世界舞臺擴(kuò)展。李秀峰先生認(rèn)為，中國的新能源汽車供應(yīng)鏈不僅為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮提供了堅實支撐，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)驗的"彎道超車"，還為全球汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)了獨(dú)到的中國智慧和解決方案。

而在中國本土，史丹利百得工業(yè)始終堅持“在中國，為中國” (In China, for China)的戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略不僅指導(dǎo)著公司的供應(yīng)鏈布局和生產(chǎn)決策，確保它們首先滿足本土市場的需求，同時也將研發(fā)活動緊密對接中國市場的特點(diǎn)和需求，以保證產(chǎn)品和服務(wù)能夠精準(zhǔn)地服務(wù)于本土業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。

史丹利百得工業(yè)參加 AMTS 2024；圖片來源：史丹利百得工業(yè)

“在中國，我們的核心研發(fā)思路依然是‘customer-backed innovation’，即客戶驅(qū)動創(chuàng)新。我們的應(yīng)用工程團(tuán)隊深刻理解客戶的具體需求，提供定制化的解決方案和創(chuàng)新思路。而設(shè)計工程團(tuán)隊則從基礎(chǔ)研發(fā)的角度出發(fā)，為客戶研發(fā)新產(chǎn)品和工藝。這種雙軌研發(fā)模式確保了我們能夠從不同角度滿足客戶的多樣化需求，”李秀峰先生表示。這種客戶導(dǎo)向的思路，讓史丹利百得工業(yè)選擇將資源集中在最接近客戶的部門，并確保決策過程貼近客戶一線，從而實現(xiàn)更高效的運(yùn)營和更快的市場響應(yīng)速度。

小結(jié)：

無論市場競爭如何激烈，對企業(yè)來說，“打鐵還需自身硬”。史丹利百得工業(yè)深刻認(rèn)識到，唯有將外部壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)部動力，才能在如此“卷”的市場環(huán)境中保持持續(xù)增長。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，公司不僅要在成本控制上持續(xù)優(yōu)化，更要在產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展上不斷突破。

李秀峰先生表示，在航空航天和大工業(yè)領(lǐng)域，史丹利百得工業(yè)憑借其穩(wěn)定的市場表現(xiàn)和卓越的技術(shù)實力，已經(jīng)成功實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。而在汽車行業(yè)，公司將繼續(xù)在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作，不斷推出創(chuàng)新的材料連接方案和專為新能源市場設(shè)計的新產(chǎn)品，以滿足客戶日益增長的需求。單絲不成線，獨(dú)木不成林，史丹利百得還將采取 “與勝者共贏”（win with the winner）的戰(zhàn)略，積極與中國本土市場份額領(lǐng)先者建立緊密的合作關(guān)系,為公司帶來更多的業(yè)務(wù)機(jī)會和市場資源，并促進(jìn)合作雙方的共同成長與發(fā)展。

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