▌要聞

▍智駕大賽重慶站阿維塔奪擂

8月18日，第二屆中國智駕大賽第六站之重慶站城市NOA賽一波三折，最終阿維塔12奪得擂主，極狐阿爾法S、智界S7分獲二、三名。小鵬G9因車輛自動升級到非公推量產版本的V5.2.5，導致成績無效，錯失冠軍。

▍汽車以舊換新政策再加碼，報廢補貼提升到2萬元

新華社北京8月16日電，商務部等部委對外發(fā)布關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知。根據(jù)通知，提高報廢更新補貼標準，加大中央資金支持力度。根據(jù)要求，國家發(fā)展改革委安排超長期特別國債資金用于支持地方提升消費品以舊換新能力。

個人消費者于2024年4月24日（含當日）至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的，調整補貼標準，具體如下：對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼2萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元。推動汽車報廢更新和個人消費者乘用車置換更新。

▍大眾汽車欲打造“東方狼堡”，將在安徽集中研發(fā)純電車型

36 氪消息，大眾汽車已經將中國的純電車的研發(fā)集中至位于安徽的大眾汽車(中國)科技有限公司（以下稱 VCTC）。報道稱，此輪調整將有大量人員將轉移至安徽的 VCTC 或調動至其他業(yè)務，北京研發(fā)中心則保留了一些混動項目開發(fā)。大眾汽車在華成立的三家合資公司：大眾安徽、上汽大眾、一汽大眾，將同時承接由 VCTC 開發(fā)新車的生產與銷售工作。

有內部人員表示，VCTC 的角色，就是把大眾的研發(fā)，向東遷移了 7000 公里，VCTC 將成為東方狼堡。而承擔重任的 VCTC，目前員工規(guī)模在 2000 人左右，2024 年的目標是招滿 3000 人。消息稱未來大眾在華的純電汽車將集中在MEB和CMP兩個純電平臺打造，這兩個平臺都將應用由 VCTC、CARIAD（大眾集團的全球軟件技術和創(chuàng)新中心）及小鵬汽車共同開發(fā)的 CEA 電子電氣架構。

▍別克賣給上汽、雪佛蘭退出中國？上汽通用新任總經理盧曉否認

IT之家8月16日消息，上汽通用新任總經理盧曉近日接受經濟觀察網(wǎng)采 訪，對近期傳聞和上汽通用后續(xù)規(guī)劃進行解答、回應。盧曉在回應近期“通用將別克出售給上汽、雪佛蘭品牌退出中國”有關消息時表示，“關于別克和雪佛蘭品牌等去向的猜測都是傳言，未來上汽通用還將繼續(xù)秉承‘多品牌、差異化’的發(fā)展戰(zhàn)略，同步發(fā)力新老賽道。”盧曉稱，上汽通用會保持當前轉型戰(zhàn)略的持續(xù)性，基于更多新能源技術和“油電同智”的智能網(wǎng)聯(lián)科技，持續(xù)賦能凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌，陸續(xù)推出更多貼合本土消費者需求的新產品。而業(yè)界對上汽通用前景存疑的主要原因，則是銷量下滑。針對銷量下滑引發(fā)的經銷商關店退網(wǎng)現(xiàn)象，盧曉表示，上汽通用今年來已經采取了一系列快速有力的措施，改變產銷關聯(lián)模式，加強了對經銷商的商務政策扶持，旨在紓解渠道壓力，實現(xiàn)量利平衡。

▌國內

▍領克Z10預售24小時訂單破萬

快科技8月16日消息，領克首款純電動轎車Z108月15日開啟預售，價格為21.58萬元起，16日下午，領克汽車官宣，Z10開啟預售24小時后，累計訂單超過了1萬臺。領克Z10同樣基于吉利SEA浩瀚架構打造而來，定位于中大型轎車，尺寸為5028*1966*1468mm，軸距3005mm，和小米SU7基本相當。座艙方面，高配車型配備AMD S2000 芯片，官方稱該芯片算力是高通驍龍8295的1.8倍，得益于獨顯上車，Z10高配的安兔兔跑分超過200萬，是目前跑分最高的電動車。領克Z10同時提供400V和800V兩種規(guī)格版本，前者包含三款配置車型，后者則為兩款。

▍領克車主發(fā)布聯(lián)合聲明：車機一年更新一次，希望升級至 Flyme Auto

鞭牛士消息，8月17日，一張名為“領克車主聯(lián)合聲明”的截圖在網(wǎng)絡上流傳開來，落款為“全體領克車主”。聲明稱，領克汽車提供了搭載8155芯片的OS N車機系統(tǒng)。OS N推出兩年之久，自上次更新距今近一年的時間，經長達一年之久的維護及優(yōu)化無實質性改變，操作界面卡頓不跟手，導航適配等問題頻發(fā)導致搭載8155芯片未能發(fā)揮其實際性能，所以他們希望領克汽車能夠考慮為搭載8155芯片的OS N車機系統(tǒng)升級至Flyme Auto系統(tǒng)。此前領克官方已經進行了明確回復。6 月 26 日，領克稱 LYNK OS N 系統(tǒng)是基于 8155 芯片深度開發(fā)的，已經完成了對領克全部搭載 8155 芯片車型的適配開發(fā)和使用。從技術層面來看，LYNK Flyme Auto 系統(tǒng)確實在某些方面具有亮點，如動態(tài)三維效果和小窗功能。但基于 8155 芯片算力分配，這些功能無法上車。

▍零跑汽車：B平臺首款全球化車型 B10今年10月巴黎車展亮相

IT之家8月16日消息，昨天公布今年上半年財報后，零跑汽車公布了后續(xù)的產品規(guī)劃。在今年推出 C10、C16 等基于 LEAP 3.0 技術架構的產品之后，今年 10 月，B 平臺首款全球化車型 B10 將在巴黎車展期間亮相，將采用零跑最新技術架構 LEAP 3.5。智能駕駛方面，零跑稱已經實現(xiàn)高速 NAP 及城市 NAC 智駕功能，正在推進端到端大模型智駕系統(tǒng)研發(fā)，計劃在 2025 年內推出基于端到端智駕大模型的城市智駕功能。

▍雷軍回應小米造車快：速度是正常甚至是偏慢的

快科技 8 月 17 日消息，小米董事長、CEO 雷軍和集團總裁盧偉冰、集團副總裁王曉雁在小米吐魯番夏測基地直播。在直播中，雷軍談到了小米汽車的完成率、造車速度，他表示：3 年做出一輛車其實是正常且偏慢的一個水平，很多廠商基本上 2 年就可以生產出一輛車，所以我們用 3 年時間造車在汽車行業(yè)里其實算是一個中等水平，沒有什么奇跡。小米真正讓行業(yè)震撼的是車的水平高、品質高，原因也是因為高強度投入。直播過程中雷軍再度提到，小米汽車的目標是全球前五，一定在合適的時候進行全球化。

▍比亞迪李云飛否認收購克萊斯勒：不實信息

IT之家8 月 16 日消息，比亞迪集團-品牌及公關處總經理李云飛今日在微博辟謠，稱網(wǎng)傳比亞迪收購克萊斯勒，為不實信息?？巳R斯勒（Chrysler）是美國“三巨頭”汽車制造商之一，總部位于密歇根州奧本山，由沃爾特?克萊斯勒在 1925 年創(chuàng)立，現(xiàn)在隸屬于荷蘭汽車公司 Stellantis 的美國子公司。

▍極越 07 量產下線：配電動車門、升降尾翼，有望9月上市銷售

網(wǎng)通社8月16日消息，極越汽車旗下的第二款車型 —— 極越 07 量產車今日正式下線，該車此前已經公布外觀和內飾設計，并有望在9月正式上市銷售。外觀方面，極越 07 配備智能交互大燈，尾部配備自動升降尾翼，搭配智能 ISD 互動鋼琴鍵尾燈。側面看，極越 07 采用隱藏式水切、雨刮、攝像頭、雷達等極簡設計，搭配自動尾翼等減阻配置實現(xiàn) Cd 0.198 超低風阻。值得一提的是，這款新車采用了無門把手設計，配備電動感應門。座艙方面，該車提供 U 型方向盤，3D 無界一體大屏規(guī)格為“35.6 英寸 6K 分辨率”。此外，該車還配備 ROBO SOUND 可升降“聚星舞臺”揚聲器、座椅呼吸鵝頸燈、7 英寸后排顯示屏、星艦環(huán)抱流水氛圍燈、無線充電。

▍廣汽納入原Waymo技術骨干，無圖NOA進入量產階段

IT之家8月16日消息，據(jù)雷峰網(wǎng)《新智駕》昨天報道，廣汽研究院近日引入了一名 Waymo 背景的技術人才，擬發(fā)力自動駕駛端到端的研發(fā)。這名技術人才此前已經在 Waymo 任職超 5 年，以院級專家的職稱加入廣汽研究院，歸屬于廣汽研究院的智駕技術部，目前正搭建端到端團隊。報道稱，廣汽研究院另一智駕團隊 X Lab 近期也取得了階段性自研成果：不久前該團隊的無圖純視覺智駕方案已經跑通 Demo，擬對項目結題。接下來，X Lab 的無圖 NOA 方案將邁入量產階段。

▍退出中國？極星CEO沈子瑜：將發(fā)2款新車，PK特斯拉Model 3

網(wǎng)上車市8月17日消息，近期網(wǎng)上出現(xiàn)了很多極星可能會退出中國市場的傳聞。然而在8月16日舉行的極星上海體驗中心開業(yè)活動上，極星科技董事長兼CEO沈子瑜否認了這種說法，并表示：極星未來將更加本土化，極星7和極星8正在積極考量中，爭取在兩年內面向市場。據(jù)外媒報道，Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath證實，極星7是一款取代極星2的新入門級車，主要與特斯拉Model 3競爭。極星7預計將采用吉利SEA浩瀚架構，或提供單電機與雙電機2個版本，最大功率分別為200kW，400kW。極星8概念車由Salvatore Vile操刀設計，塑造出更寬大、更野蠻的車身姿態(tài)，配合大尺寸輪轂，極具視覺沖擊力，“L”形尾燈組與車頭呼應。

▌國際

▍特斯拉CEO馬斯克：未來人類記憶可“遷移”至機器人

環(huán)球網(wǎng)8月18日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上回應了一位特斯拉粉絲關于是否可以將大腦復制到Optimus機器人上以延長生命的問題。馬斯克表示，“最終，你可能能夠將自己的大部分記憶和思維狀態(tài)上傳到云端，并能夠將其下載到一個人形機器人身上。當然，你不會和現(xiàn)在完全一樣?！碧厮估?021年首次推出了Optimus機器人，其最初的設計目標是處理危險、重復或繁瑣的任務。然而，馬斯克對Optimus的期望遠不止于此。他曾在多個場合表示，Optimus可以作為人類的伴侶、照顧孩子或在工廠工作，甚至暗示如果機器人參加奧運會射擊比賽，將能做到百發(fā)百中。馬斯克上個月透露，公司計劃明年開始小批量生產用于內部工廠的實用型人形機器人，并于2026年擴大生產規(guī)模以滿足外部客戶的需求。馬斯克上個月透露，公司計劃明年開始小批量生產用于內部工廠的實用型人形機器人，并于2026年擴大生產規(guī)模以滿足外部客戶的需求。

▍印度首款 AI 芯片計劃 2026 年推出，Ola 電動汽車公司采用 ARM 架構打造

IT之家 8 月 18 日消息，據(jù) Wccftech 網(wǎng)站報道，印度 Ola 電動汽車公司將于 2026 年推出該國首款自研 AI 芯片，采用 ARM 架構。

Ola 的首席執(zhí)行官 Bhavish Aggarwal 聲稱，印度應該探索人工智能領域而不是依賴第三方替代品。該公司公布包括 Bodhi 系列 AI 芯片，以及 Sarv-1 云原生 CPU 和 Ojas 邊緣 AI 芯片等產品。從 Bodhi-1 AI 芯片開始，Ola 聲稱這項特殊的技術是為大規(guī)模 LLM 設計的，旨在迎合 AI 細分市場的大部分需求，這款芯片預計將于 2026 年投放市場。Ola 還公布了名為 Bodhi-2 的下一代產品，它是一款相對更強大的 AI 芯片，可在 AI 工作負載中提供更高端的性能，預計 2028 年推出。

▍全系取消2.0T發(fā)動機！2025款日產天籟發(fā)布

快科技8月18日消息，日產汽車最近在海外市場發(fā)布了2025款Altima車型，該車型在國內被稱為天籟。新款車型共推出7款配置，包括新增的SV和SV AWD車型，海外起售價為27,000美元，約合人民幣19.4萬元。2025款Altima在動力系統(tǒng)上進行了顯著調整，全系取消了2.0T發(fā)動機，轉而僅提供2.5升自然吸氣發(fā)動機。此外，特別推出了SV特別版車型，該車型在外觀上增加了與車身同色的外后視鏡、后擾流板、天窗以及17英寸黑色亮面鋁合金輪轂。內飾方面，SV特別版車型配備了雙區(qū)自動空調、12.3英寸信息娛樂系統(tǒng)和無線手機充電功能，同時增加了仿碳纖維飾板、迎賓踏板燈和遠程啟動功能。值得注意的是，入門級Altima S車型的中控屏幕已升級為8英寸信息娛樂系統(tǒng)，取代了之前的7英寸屏幕，盡管日產并未對此進行廣泛宣傳。

▍美國力推車聯(lián)網(wǎng)技術，旨在大幅降低交通事故發(fā)生率

懂車帝消息，日前，美國交通部發(fā)布了一項全國道路安全計劃，旨在通過廣泛部署車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術，減少美國道路上的死亡和重傷事故。這一計劃最初于去年10月以草案形式發(fā)布，征求公眾意見，重點關注道路安全、機動性和效率。通過使車輛和無線設備能夠相互通信并與路邊基礎設施通信的技術，可以在保護隱私和消費者權益的同時，實現(xiàn)更安全、更高效的交通系統(tǒng)。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，去年美國有超過4萬人死于車禍。美國交通部認為，V2X 技術能夠通過車輛、行人、自行車、其他道路使用者和基礎設施之間的實時通信，共享位置、速度和路況等信息，從而顯著降低事故發(fā)生率和嚴重程度。

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