申請(qǐng)技術(shù)丨第四代MagneRide? 磁流變懸架

申報(bào)領(lǐng)域丨智能底盤(pán)

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

MagneRide?磁流變減震器技術(shù)研發(fā)始于2002年，2003年投入生產(chǎn)，首次搭載于2002.5款凱迪拉克賽威STS，后來(lái)應(yīng)用在2003年50周年款雪佛蘭科爾維特上。

京西集團(tuán)通過(guò)技術(shù)升級(jí)強(qiáng)化了磁場(chǎng)對(duì)磁流變液的控制強(qiáng)度及速度，已經(jīng)推出第四代磁流變減震器，搭配了自研的獨(dú)家算法，經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)配懸架系統(tǒng)，以提升駕駛穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)升級(jí)，主要提升在舒適性方面的表現(xiàn)。

突出優(yōu)勢(shì)包括：

快速響應(yīng)、每秒 1000 次控制；

可控制每個(gè)車輪的每一次跳動(dòng)；

無(wú)閥系零件，可靠性更高，動(dòng)態(tài)范圍更廣；

卓越的阻尼范圍，活塞低速時(shí)也能產(chǎn)生大阻尼；

確保優(yōu)異的車身控制，同時(shí)保持平穩(wěn)和高舒適性；

完美平衡車輛特性，提升車輛性能；

全球獨(dú)家前裝量產(chǎn)。

應(yīng)用場(chǎng)景：

MagneRide?磁流變減震器建議應(yīng)用于-40℃至80℃所有等級(jí)乘用車，輕型載貨汽車，運(yùn)動(dòng)型轎車，以及SUV車型。特別是在車速很高又突遇障礙時(shí)更能顯示出優(yōu)勢(shì)，最適合追求駕駛極限的高性能車型，也包括車重大、提速快的電動(dòng)汽車。磁流變懸架最早是用在法拉利、蘭博基尼等超跑，目前第四代磁流變已經(jīng)進(jìn)入到一些高端車型，未來(lái)隨著成本優(yōu)化，應(yīng)用車型將進(jìn)一步擴(kuò)大。

未來(lái)前景：

主動(dòng)式懸架行業(yè)目前全球是寡頭壟斷格局，需要電子控制技術(shù)、集成算法能力和減震技術(shù)結(jié)合，門(mén)檻較高。

京西集團(tuán)在主動(dòng)懸架領(lǐng)域，依靠獨(dú)步全球的磁流變減震技術(shù)和成熟的空氣懸架集成能力，在全球位列第四，本土企業(yè)中排名第一。

金輯獎(jiǎng)介紹：

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”， 并圍繞著“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開(kāi)，本屆金輯獎(jiǎng)重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)、汽車軟件、車規(guī)級(jí)芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動(dòng)力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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