本周，新能源汽車市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生？

通用洽談在美國(guó)購(gòu)買使用中國(guó)技術(shù)制造的電動(dòng)汽車電池

據(jù)路透社報(bào)道，9月12日，一位知情人士透露，美國(guó)汽車制造商通用汽車正在就購(gòu)買電動(dòng)汽車電池進(jìn)行洽談，這些電池將使用中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代（CATL）的技術(shù)，并在美國(guó)的一家新工廠進(jìn)行組裝。

圖片來(lái)源：通用汽車

消息人士透露，談判仍在進(jìn)行中，許多細(xì)節(jié)尚不清楚，預(yù)計(jì)不會(huì)立即達(dá)成最終協(xié)議。如若達(dá)成，該協(xié)議將有助于通用汽車生產(chǎn)成本更低的電池，并通過(guò)在美國(guó)組裝，從而規(guī)避新的美國(guó)對(duì)華關(guān)稅。

據(jù)悉，通用汽車擬建的電池工廠位于美國(guó)南部，將由日本消費(fèi)電子公司TDK出資和運(yùn)營(yíng)，并將創(chuàng)造1,000多個(gè)工作崗位。

通用汽車表示：“我們的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略專注于設(shè)計(jì)能夠持續(xù)降低成本、提高性能和進(jìn)行本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品。電池技術(shù)是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵推動(dòng)要素?！?/p>

針對(duì)上述報(bào)道，寧德時(shí)代尚未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

除了將采用成本更低的電池，通用汽車還和現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，雙方已同意未來(lái)在關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域，包括潛在的車輛開發(fā)、供應(yīng)鏈和清潔能源技術(shù)等，進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)。

汽車制造商正面臨數(shù)百億美元的資本成本，以生產(chǎn)新的電動(dòng)汽車和電池，因?yàn)樗麄兏?jìng)相推出更環(huán)保的汽車，以在全球汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中滿足嚴(yán)格的碳排放法規(guī)。

美國(guó)汽車制造商福特汽車此前已計(jì)劃獲得寧德時(shí)代的技術(shù)許可，并于去年2月宣布將在其密歇根州電池工廠生產(chǎn)低成本磷酸鐵鋰電池。

然而，美國(guó)眾議院情報(bào)委員會(huì)副主席Marco Rubio等美國(guó)議員卻對(duì)福特汽車的計(jì)劃表示擔(dān)憂。此前，汽車行業(yè)官員也曾表示，如果福特汽車被允許繼續(xù)與寧德時(shí)代合作，其他汽車制造商將迅速效仿，以降低成本。

蓋世點(diǎn)評(píng)：國(guó)外車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，真的能完全拒絕來(lái)自中國(guó)廠商提供的兼具成本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力電池產(chǎn)品嗎？

奇瑞汽車計(jì)劃在歐洲斥巨資推廣Omoda和Jaecoo品牌

據(jù)路透社報(bào)道，奇瑞Omoda和Jaecoo品牌在意大利市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)汽車制造商奇瑞汽車已準(zhǔn)備斥資數(shù)十億歐元，以確保這兩個(gè)品牌在三年內(nèi)受到歐洲市場(chǎng)的歡迎。

Jaecoo 7；圖片來(lái)源：Omoda和Jaecoo意大利官網(wǎng)

奇瑞汽車今年將在歐洲推出Omoda和Jaecoo品牌，初期將重點(diǎn)專注汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。當(dāng)在西班牙、意大利、波蘭和英國(guó)開始銷售后，奇瑞汽車將在未來(lái)幾個(gè)月向更多國(guó)家推出這兩個(gè)品牌的汽車，屆時(shí)也會(huì)發(fā)布混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。

奇瑞Omoda和Jaecoo品牌的意大利首席執(zhí)行官Kevin Cheng在一次采訪中表示，這兩個(gè)品牌在歐洲市場(chǎng)正以起亞汽車、現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車和大眾汽車等品牌為標(biāo)桿。

Kevin Cheng說(shuō)道：“韓國(guó)汽車制造商起亞汽車用了近20年的時(shí)間才在歐洲成為一個(gè)值得信賴的汽車品牌。而奇瑞汽車想在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”他還表示，在歐洲的營(yíng)銷和品牌發(fā)展方面的投資計(jì)劃是保密的，“但這是一筆巨額資金，高達(dá)數(shù)十億歐元”。

作為奇瑞汽車用于出口的汽車品牌，Omoda和Jaecoo尚未提供其歐洲銷量的累計(jì)數(shù)據(jù)，但今年1月至8月期間，這兩款車型的全球銷量接近15萬(wàn)輛。

歐盟正計(jì)劃對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征進(jìn)口關(guān)稅，其中對(duì)奇瑞汽車將加征20.7%的關(guān)稅。Kevin Cheng說(shuō)道：“這是一個(gè)挑戰(zhàn)。不過(guò)，與上汽集團(tuán)等其他一些中國(guó)汽車制造商相比，奇瑞汽車面臨的關(guān)稅要低一些。我們希望能夠與歐盟建立良好關(guān)系，在歐洲生產(chǎn)汽車將有助于我們規(guī)避關(guān)稅?！?/p>

奇瑞汽車是中國(guó)出口量最大的汽車制造商。該公司最近收購(gòu)了西班牙巴塞羅那工廠作為其在歐洲的首個(gè)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)將在今年年底前與當(dāng)?shù)睾献骰锇橐黄痖_始在該工廠生產(chǎn)汽車。奇瑞汽車還在評(píng)估其在歐洲地區(qū)的第二個(gè)工廠選址，消息人士透露，奇瑞或?qū)⒃跂|歐建立第二家工廠。

蓋世點(diǎn)評(píng)：以燃油車產(chǎn)品作為滲透，逐步打開歐洲市場(chǎng)，后期輔以新能源汽車產(chǎn)品持續(xù)深耕，奇瑞的歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略，也不失為一步“穩(wěn)棋”。

曝吉利正在歐洲物色工廠選址

據(jù)路透社報(bào)道，浙江吉利控股集團(tuán)旗下吉利汽車集團(tuán)副總裁李傳海和領(lǐng)克汽車歐洲首席執(zhí)行官Nicolas Appelgren在德國(guó)法蘭克福接受路透社采訪時(shí)表示，吉利正在歐洲物色工廠選址，但尚未完全承諾在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地。

當(dāng)被問(wèn)及吉利是否會(huì)在歐洲建廠時(shí)，李傳海說(shuō)道：“目前還未百分百確定?！蓖瑫r(shí)，Nicolas Appelgren透露，領(lǐng)克汽車目前只在歐洲銷售一款混合動(dòng)力車型，但下個(gè)月將在意大利推出一款中國(guó)制造的純電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)下一款純電動(dòng)汽車。但Nicolas Appelgren補(bǔ)充道，目前尚未敲定具體時(shí)間。

9月11日，吉利汽車還在德國(guó)法蘭克福啟用了一個(gè)基地，計(jì)劃在該基地測(cè)試13輛“新能源汽車”（包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和氫動(dòng)力汽車），以評(píng)估它們的性能以及是否符合歐洲認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

另外，吉利與波蘭新政府正就共同在波蘭建立一家電動(dòng)汽車工廠進(jìn)行談判。但今年早些時(shí)候，官員們透露，他們并不認(rèn)為吉利是理想的合作伙伴。當(dāng)被問(wèn)及與波蘭的談判時(shí)，李傳海表示“我們有很多可能性”，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

吉利當(dāng)前正加入奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車等中國(guó)汽車制造商的行列，計(jì)劃在歐洲當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠，因?yàn)闅W盟委員會(huì)計(jì)劃對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車設(shè)置更嚴(yán)格的貿(mào)易壁壘，包括最高達(dá)35.3%的進(jìn)口關(guān)稅，目前歐盟委員會(huì)正在與中國(guó)就關(guān)稅問(wèn)題進(jìn)行談判。

圖片來(lái)源：吉利汽車

從銷量來(lái)看，去年，吉利是中國(guó)第二大汽車制造商，而比亞迪則躍升至銷量榜首。吉利控股集團(tuán)旗下?lián)碛屑嚒㈩I(lǐng)克汽車和沃爾沃汽車等眾多汽車品牌，且與雷諾集團(tuán)有合資企業(yè)，并持有阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-奔馳的股份。

蓋世點(diǎn)評(píng)：歐洲關(guān)稅，無(wú)法阻擋中國(guó)車企整車產(chǎn)品出海的決心。

華為已將“尊界”等商標(biāo)轉(zhuǎn)讓至江淮汽車

9月11日消息，據(jù)天眼查顯示，華為技術(shù)有限公司于近日將持有的十余枚“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”等文字和圖形商標(biāo)轉(zhuǎn)讓至安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，商標(biāo)國(guó)際分類均為運(yùn)輸工具。

圖片來(lái)源：天眼查官網(wǎng)截圖

據(jù)悉，今年7月，華為終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東參加了東方甄選合伙人董宇輝的直播。在現(xiàn)場(chǎng)，余承東透露華為與江淮合作最新進(jìn)展。雙方推出的汽車品牌已確定命名“尊界”，并非此前傳聞的“傲界”。

產(chǎn)品方面，江汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初就曾透露，“首款產(chǎn)品現(xiàn)已進(jìn)入整車試驗(yàn)驗(yàn)證階段，計(jì)劃今年底下線、明年上半年上市，后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)有序推進(jìn)?！?/p>

此外，余承東還曾透露，“尊界”首款車型售價(jià)將高達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華車型。新車將基于雙方聯(lián)合打造的全新豪華新能源平臺(tái)生產(chǎn)。此外，江淮華為的工廠建設(shè)已基本完成，規(guī)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛。

除了“尊界”外，今年5月，華為將“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給了北汽，雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)享界S9車型。

另在7月，賽力斯宣布擬自籌資金25億元收購(gòu)華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問(wèn)界、AITO、AITOAUTO、AITO SELECT等系列文字和圖形商標(biāo)，以及 44 項(xiàng)汽車外觀設(shè)計(jì)專利。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“不造車”的華為，其與車企合力打造的車型卻越來(lái)愈多。

夏普宣布跨界造車

據(jù)外媒報(bào)道，日本電器及電子產(chǎn)品制造商夏普宣布計(jì)劃進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)將在幾年內(nèi)開始銷售電動(dòng)汽車。

圖片來(lái)源：夏普

據(jù)悉，夏普將于9月17日至9月18日在東京國(guó)際論壇（Tokyo International Forum）舉行的夏普第24屆技術(shù)日上發(fā)布其電動(dòng)汽車概念車——“LDK+”。這款概念車是與富士康合作，基于電動(dòng)汽車開放平臺(tái)策劃和開發(fā)的，同時(shí)也是與Folofly Corporation合作開發(fā)的。

“LDK+”是一款將車輛內(nèi)部視為“擴(kuò)展客廳”的電動(dòng)汽車。夏普將在這款車中使用自主研發(fā)的 AI技術(shù)“CE-LLM”、AIoT技術(shù)和傳感技術(shù)等技術(shù)，提倡一種將電動(dòng)汽車與“生活空間、人、能源”連接起來(lái)的舒適、可持續(xù)的生活方式。

在這款概念車中，后排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，兩側(cè)車窗的液晶百葉窗也會(huì)關(guān)閉，從而營(yíng)造出一個(gè)私密空間。這款車還會(huì)按照乘員喜好自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)和亮度，營(yíng)造舒適的車內(nèi)空間。

這款車的尾部配備了65V顯示屏，不僅可以作為一個(gè)沉浸式的影院房間或兒童游樂區(qū)，還可以用于遠(yuǎn)程工作，或者可以通過(guò)大屏幕與家人進(jìn)行無(wú)縫交流。

此外，這款車還配備了蓄電池和太陽(yáng)能電池板，可以連接到家庭。人工智能將實(shí)現(xiàn)家庭和電動(dòng)汽車的最佳綜合能源管理。萬(wàn)一因?yàn)?zāi)難造成停電，蓄電池中儲(chǔ)存的電能還可供家中使用。

夏普首席技術(shù)官Taneya Mototaka表示，他相信隨著全球邁向無(wú)碳社會(huì)，電動(dòng)汽車將進(jìn)一步發(fā)展。夏普的目標(biāo)是基于過(guò)去制造消費(fèi)者日常使用的產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供更多便利。

不過(guò)，有分析指出，夏普的主營(yíng)業(yè)務(wù)——液晶面板業(yè)務(wù)因市場(chǎng)不景氣而萎縮，如今這家公司希望將電動(dòng)汽車打造成新的收益支柱。

蓋世點(diǎn)評(píng)：在日本汽車市場(chǎng)，還有多少新興車企做電動(dòng)汽車產(chǎn)品的機(jī)會(huì)呢？

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