市場(chǎng) 新能源銷量

8月車企銷量TOP10：自主三強(qiáng)領(lǐng)跑，合資全面開“卷”

蓋世汽車 2024-09-18 11:46

8月國(guó)內(nèi)車市整體表現(xiàn)依舊低迷，乘聯(lián)會(huì)公布批售數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)乘用車廠商共計(jì)批售新車215.4萬輛，同比下降3.9%。

不過，具體區(qū)分車系來看的話，市場(chǎng)表現(xiàn)上的差距還是比較明顯的。8月自主車企作為整體，依舊在高歌猛進(jìn)，月度批售銷量達(dá)到144萬輛，同比增長(zhǎng)12%。8月銷量破10萬輛的車企一共有5家，其中4家都是自主車企。合資車企的市場(chǎng)規(guī)模則是難以抑制的繼續(xù)下滑，8月國(guó)內(nèi)主流合資車企累計(jì)批售新車46萬輛，同比下降30%。國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)同樣難掩頹勢(shì)，8月的批發(fā)銷量為25萬輛，同比下降15%。

8月車企銷量TOP10：自主三強(qiáng)領(lǐng)跑，合資全面開“卷”

比亞迪又破紀(jì)錄了

8月比亞迪繼續(xù)斷崖式的領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上唯一一家月銷量破30萬輛的整車企業(yè)。8月比亞迪銷量首次超過了37萬輛，再次刷新了自己保持的月銷紀(jì)錄。

能夠持續(xù)刷新月銷紀(jì)錄，老車型繼續(xù)保持穩(wěn)定市場(chǎng)輸出的同時(shí)，幾款新車型的“爆火”，是主要原因。

比如說秦L DM-i和海豹06 DM-i，就完美的詮釋了什么是上市即熱銷。蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月底上市的新車秦L DM-i和海豹06 DM-i，都已經(jīng)是國(guó)內(nèi)新能源轎車市場(chǎng)上絕對(duì)意義上的“新寵”。剛剛過去的8月份，秦L DM-i和海豹06 DM-i的月銷量，雙雙突破了4萬輛大關(guān)。而且這還只是證明了兩款新車目前月度能夠交付的數(shù)據(jù)，并不能完全代表兩款車在市場(chǎng)端的需求量，后續(xù)隨著產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，秦L DM-i和海豹06 DM-i或許還能交出更大的市場(chǎng)驚喜。

秦L DM-i和海豹06 DM-i的迅速“走紅”，一方面的原因是絕對(duì)意義上的低售價(jià)，9.98萬元的起售價(jià)，讓年輕消費(fèi)者也有能力一步到位的擁有一款高品質(zhì)家庭用車；另一方面，第五代DM技術(shù)的搭載應(yīng)用也居功甚偉，比亞迪新一代的插混技術(shù)，憑借在油耗方面的出色表現(xiàn)，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的熱門話題，對(duì)終端用戶的吸引力，更是不言而喻。事實(shí)上，不只是秦L DM-i和海豹06 DM-i，目前搭載第五代混動(dòng)技術(shù)的宋L DMi和新款宋PLUSDMi等車型，熱度也都相當(dāng)高，數(shù)據(jù)顯示， 7月25日上市的宋L DMi，一周時(shí)間銷量就突破了萬輛大關(guān)。

出口業(yè)務(wù)方面，比亞迪也繼續(xù)保持穩(wěn)定，8月出口了30,451輛新車，據(jù)悉，2024年比亞迪有望實(shí)現(xiàn)50萬輛的海外年銷量，而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，加速汽車出口業(yè)務(wù)之外，加速海外基地的布局也是重中之重，8月，比亞迪海外基地已經(jīng)銷售了千輛新車。據(jù)了解，此前兩個(gè)月，比亞迪位于海外的兩座工廠烏茲別克斯坦基地、泰國(guó)基地，已經(jīng)相繼下線了首批新能源汽車，此外，比亞迪位于海外的第三座生產(chǎn)基地——巴西基地，也已經(jīng)接近投產(chǎn)期。目前比亞迪的新能源乘用車已進(jìn)入全球六大洲的88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在泰國(guó)、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個(gè)市場(chǎng)奪得銷量冠軍。

自主五強(qiáng)“三長(zhǎng)兩短”

當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，持續(xù)爆發(fā)的自主車企，不止比亞迪一家。

奇瑞汽車目前的勢(shì)頭，也堪稱兇猛，旗下各個(gè)品牌，都在持續(xù)向上發(fā)展。分品牌來看，8月奇瑞品牌銷量達(dá)到131,734輛，1-8月累計(jì)銷量為961,624輛，同比增長(zhǎng)34.8%；星途品牌8月售車11,339輛，1-8月累計(jì)銷量為80,229輛，同比增長(zhǎng)22%；捷途品牌8月售車51,785輛，1-8月累計(jì)銷量為316,446輛，同比增長(zhǎng)95.5%；iCAR 8月售車5,967輛，該品牌首款產(chǎn)品iCAR 03上市6個(gè)月以來，累計(jì)銷量已經(jīng)接近4萬輛（37,681輛）。

堅(jiān)持新能源和燃油車業(yè)務(wù)雙線發(fā)展，堅(jiān)持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)雙賽道齊頭并進(jìn)，是奇瑞汽車最近幾年業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)的重要原因。此外，密集的新車攻勢(shì)，也是奇瑞汽車的一大特色，8月份的成都車展上，奇瑞汽車就一次性的展出了35款車型，奇瑞汽車當(dāng)前的產(chǎn)品陣容之鼎盛可見一斑。

吉利汽車目前的市場(chǎng)勢(shì)頭也很猛。2024年8月，吉利汽車實(shí)現(xiàn)乘用車銷量181,229輛，同比增長(zhǎng)約21%；1-8月吉利汽車的累計(jì)銷量達(dá)到1,287,741輛，同比增長(zhǎng)34%。分品牌看，8月吉利品牌售車140,686輛，同比增長(zhǎng)19%，1-8月的累計(jì)銷量為996,401輛，同比增長(zhǎng)超28%。其中吉利品牌旗下新能源車系列吉利銀河，8月銷量達(dá)26,510輛，同比增長(zhǎng)超138%，1-8月吉利銀河累計(jì)銷量達(dá)124,635輛，同比大增超304%。領(lǐng)克8月銷量22,528輛，同比增長(zhǎng)超20%，其中新能源產(chǎn)品占比超74%。1-8月，領(lǐng)克累計(jì)銷量169,800輛，同比增長(zhǎng)約44%。極氪8月交付量為18,015輛，同比增長(zhǎng)46%，1-8月共交付121,540輛，同比增長(zhǎng)81%。

銀河E5，圖源：吉利銀河

新能源業(yè)務(wù)起勢(shì)+海外市場(chǎng)上的持續(xù)爆發(fā)，是吉利汽車整體業(yè)績(jī)大幅度增長(zhǎng)的關(guān)鍵。8月吉利汽車旗下的新能源汽車銷量再創(chuàng)月度新高，達(dá)到75,484輛，同比增長(zhǎng)約65%，目前，吉利汽車的新能源車銷量占比，約為42%。8月份吉利汽車的海外銷量同樣刷新歷史，出口銷量總計(jì)45045輛，同比增長(zhǎng)98%。

長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車也進(jìn)入了8月車企銷量前10榜單，但兩家車企的月銷數(shù)據(jù)和排名前三位的比亞迪、奇瑞和吉利之間，拉開了不小的差距，且兩家車企8月的乘用車銷量，均出現(xiàn)了下滑。8月長(zhǎng)安汽車旗下乘用車銷量銷量為11.1萬輛，同比下滑了16%；長(zhǎng)城汽車8月售車8.1萬輛，降幅為16.9%。

對(duì)長(zhǎng)安汽車而言，8月份雖然整體銷量下滑幅度不小，但也并非全無亮點(diǎn)，在新能源化轉(zhuǎn)型方面，長(zhǎng)安近期交出的市場(chǎng)成績(jī)其實(shí)不差，旗下的深藍(lán)和啟源品牌在主流新能源市場(chǎng)上已經(jīng)逐步站穩(wěn)腳跟，這其中，與華為合作越來越緊密的深藍(lán)品牌，8月份的銷量已經(jīng)突破2萬輛，同比增長(zhǎng)了37%。長(zhǎng)安在高端新能源市場(chǎng)上布局的阿維塔品牌，雖然目前的絕對(duì)銷量并不高，但其實(shí)增幅還是相當(dāng)可觀的，作為首批搭載華為乾崑ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的品牌，阿維塔目前的月銷量已穩(wěn)定在4000輛左右（8月交付3712輛，同比增長(zhǎng)88%）。

長(zhǎng)城汽車的乘用車業(yè)務(wù)近期表現(xiàn)也不太理想，8月售車80,668輛，同比下降16.9%。海外市場(chǎng)目前已經(jīng)是長(zhǎng)城汽車重要的業(yè)務(wù)來源，一半左右的銷量都來自海外市場(chǎng)。8月長(zhǎng)城汽車的海外銷量為40,454輛，1-8月在海外市場(chǎng)的累計(jì)銷量為280,139輛。對(duì)長(zhǎng)城汽車而言，8月份其實(shí)也有一個(gè)好消息，公布的上半年財(cái)報(bào)相當(dāng)漂亮，上半年長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入914.29億元，同比增長(zhǎng)30.67%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)70.79億元，同比增長(zhǎng)419.99%。海外銷售增長(zhǎng)以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，被長(zhǎng)城汽車總結(jié)為上半年利潤(rùn)大漲的重要原因，蓋世汽車研究院分析指出，上半年長(zhǎng)城汽車高端車型銷量同比增長(zhǎng)超60%，其中坦克品牌成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅進(jìn)一步提升了公司的品牌形象，也顯著提升了長(zhǎng)城汽車的盈利能力。

合資車企也“卷”起來了

從保衛(wèi)市場(chǎng)份額的角度看，在新能源業(yè)務(wù)上已經(jīng)明顯落后的前提下，國(guó)內(nèi)主流合資車企作為整體，目前的日子都不算太好過，但大家想要改變現(xiàn)狀的決心，其實(shí)都不小。

8月份，國(guó)內(nèi)主流合資車企的批售銷量，又下滑了3成。月度銷量前十的榜單上，如果算上特斯拉（8月售車86,697輛）的話，自主和外資的陣營(yíng)對(duì)比其實(shí)5比5打平，但主流合資車企占據(jù)的基本都是靠后的席位，8月唯一一家月銷量破10萬輛的合資車企是一汽大眾，8月售車12.6萬輛，同比下滑了16.7%，一汽大眾也是唯一一家進(jìn)入到月度銷量前5的合資車企。

新能源車市場(chǎng)滲透率低，已經(jīng)成為主流合資品牌普遍的市場(chǎng)頑疾。隨著越來越多的車企加速新能源轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的基盤在持續(xù)擴(kuò)大。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)新能源車廠商的批發(fā)銷量滲透率已經(jīng)高達(dá)48.9%，較2023年8月35.6%的滲透率，提升13.3個(gè)百分點(diǎn)。但主流合資品牌今年8月的新能源車滲透率，僅有7.8%。8月國(guó)內(nèi)新能源車月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到19家，其中15家都是自主車企。

大眾是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上表現(xiàn)最好的合資品牌，但8月份的整體銷量也不足2萬輛，8月上汽大眾與一汽大眾合計(jì)批售了19,968輛新能源車。沃爾沃品牌的表現(xiàn)也不錯(cuò)，8月沃爾沃亞太共計(jì)批售新能源車10,429輛，在新能源車市場(chǎng)上的勢(shì)頭可謂是大幅度走強(qiáng)，只不過這種勢(shì)頭能否長(zhǎng)期保持，還有待進(jìn)一步觀察。

沃爾沃EX30，圖片來源：沃爾沃

在新能源市場(chǎng)上已經(jīng)全面落于下風(fēng)，繼續(xù)倚重油車（包括油電混動(dòng)車）業(yè)務(wù)也就成了必然的選擇。具體要如何倚重呢？提升產(chǎn)品力的同時(shí)，持續(xù)下探市場(chǎng)，也成了主流合資車企普遍都在采取的救市手段。

以大眾汽車為例，朗逸家族的起售價(jià)此前已經(jīng)下探到了8萬元以內(nèi)，新上市的途岳新銳，把德系SUV的入手門檻也大幅度下拉，一款德系緊湊級(jí)SUV，限時(shí)優(yōu)惠后的售價(jià)，也只要7.99萬元。當(dāng)然，采用相同市場(chǎng)策略的還有很多，就連豐田漢蘭達(dá)這種此前絕對(duì)意義上的市場(chǎng)“搶手貨”，都開始官降了，價(jià)格門檻下降到了22萬區(qū)間。而就在幾天前，東風(fēng)日產(chǎn)推出了2024款天籟真心版，這款中級(jí)轎車的限時(shí)售價(jià)為12.78萬元起，與日產(chǎn)軒逸已經(jīng)出現(xiàn)了價(jià)格重疊。