蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，歐盟星期二（12月11日）未能就汽車及貨車碳氧化物排放的降低程度達(dá)成妥協(xié)協(xié)議，主要因汽車生產(chǎn)國和環(huán)保意識越來越強(qiáng)的立法委員之間未能達(dá)成一致意見。

幾個月以來，歐盟在汽車及貨車二氧化碳排放限制程度問題上一直存在分歧。作為歐盟最大的汽車生產(chǎn)國，德國警告稱，嚴(yán)格的排放目標(biāo)可能會對行業(yè)及就業(yè)帶來不利影響。歐盟外交官表示，歐盟28國議會立法代表已經(jīng)聯(lián)合歐盟委員會組織多輪協(xié)商，以尋求探討出雙方的共同基礎(chǔ)，而星期二經(jīng)過6個小時的時間，磋商最終結(jié)束。

歐盟官員起初提議，對比2021年的排放水平，汽車尾氣排放在2030年之前需要降低30%。德國支持該計劃，但包括荷蘭和法國在內(nèi)的多個歐盟國家則提議將這一目標(biāo)上升至35%。同時在2025年還設(shè)立中期目標(biāo)。歐洲議會立法員10月份進(jìn)行投票，支持降低40%，但遭到汽車行業(yè)的反對。

總部位于布魯塞爾的歐盟交通及環(huán)境部則對奧地利提出批評，主要因奧地利目前是歐盟輪值主席，但未能促成協(xié)議達(dá)成。歐盟交通及環(huán)境部表示，奧地利先考慮的是自己、德國汽車行業(yè)和奧地利在東歐業(yè)務(wù)的利益，而非整個歐洲的利益。一位來自希望更大范圍降低排放國家的歐盟外交官表示，看上去，奧地利是在等待德國的批準(zhǔn)同意。

目前，交通領(lǐng)域是唯一一個排放仍呈現(xiàn)增長的行業(yè)。交通領(lǐng)域限制排放的目標(biāo)主要是幫助歐盟完成減少溫室氣體排放的目標(biāo)，預(yù)計在2030年之前整體能夠降低40%。歐盟國家也分別考慮卡車的排放限制程度問題。

今年夏季，北半球出現(xiàn)的極端溫度也加劇了民眾對于氣候變化的擔(dān)憂，部分歐洲國家也因此呼吁減排的速度應(yīng)該快于所計劃的。包括荷蘭和瑞典在內(nèi)的8個歐盟國家認(rèn)為，汽車的減排需要達(dá)到40%，并且有很大一部分國家愿意將減排目標(biāo)提高至35%以上。

歐盟也在參加被認(rèn)為是自2015年巴黎氣候協(xié)議之后最重要的聯(lián)合國會議，該會議在波蘭城市卡托維茲舉行，也進(jìn)入最后一周階段，所面臨的挑戰(zhàn)是達(dá)成緩解全球變暖的規(guī)則手冊。

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