比亞迪e3是e網(wǎng)序列的第三款純電動(dòng)汽車(chē)，除了最低配車(chē)型以外續(xù)航都在405公里。405公里我們?cè)趺磥?lái)看呢，這么說(shuō)吧，打算你一天的行程在40公里，e3可以連續(xù)使用超過(guò)1個(gè)星期才充電。電動(dòng)車(chē)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是用車(chē)成本相當(dāng)?shù)?，根?jù)官方統(tǒng)計(jì)的信息來(lái)看，e3行駛1公里電費(fèi)開(kāi)支在6分錢(qián)左右。續(xù)航不錯(cuò)，養(yǎng)車(chē)成本還很低，沒(méi)有任何焦慮！

電池安全是汽車(chē)安全中最重要的一環(huán)，比亞迪e3采用的是三元鋰電池，在現(xiàn)在對(duì)車(chē)載電池能量密度等指標(biāo)不斷提高的前提下，如何來(lái)保證電池質(zhì)量安全是車(chē)企和動(dòng)力電池企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。比亞迪就用到了一種獨(dú)特的理念和技術(shù)，稱(chēng)之為“七維四層安全矩陣”。

什么是“七維四層安全矩陣”？簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)吧，比亞迪把可能引發(fā)電池漏電和燃燒的問(wèn)題歸納為七個(gè)主要維度：“連接問(wèn)題、高壓防護(hù)問(wèn)題、碰撞問(wèn)題、過(guò)度充電問(wèn)題、外部電路短路問(wèn)題、內(nèi)部電路短路問(wèn)題和電池?zé)崾Э貑?wèn)題”。在進(jìn)行動(dòng)力電池設(shè)計(jì)時(shí)，要求在四個(gè)主要設(shè)計(jì)層次：“電池電芯設(shè)計(jì)、電池模組設(shè)計(jì)、電池包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)”，都要針對(duì)上述七個(gè)維度的問(wèn)題作出有效的保護(hù)性設(shè)計(jì)。

其次，比亞迪還在電池電芯和電池包上做了一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)。在電動(dòng)車(chē)充電時(shí)，如果由于充電系統(tǒng)故障導(dǎo)致電池過(guò)充，電池溫度會(huì)持續(xù)升高，將電池內(nèi)部的電解液分解氣化，導(dǎo)致電芯內(nèi)的壓強(qiáng)不斷升高產(chǎn)生隱患。此時(shí)，比亞迪電池電芯上一個(gè)叫“CID”的機(jī)械裝置會(huì)發(fā)揮作用，這個(gè)CID受壓強(qiáng)控制，當(dāng)電芯內(nèi)部壓強(qiáng)超過(guò)設(shè)定值時(shí)，CID會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)，斷掉電芯與電芯之間的串聯(lián)電路，強(qiáng)行終止充電過(guò)程。

如果CID仍沒(méi)有遏制住電芯的過(guò)熱，那么安裝在電芯頂部的防爆閥就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，排放電芯內(nèi)蓄積的高壓氣體，排放出的氣體會(huì)沿著電池包內(nèi)部事先設(shè)計(jì)好的氣體排放通道繞開(kāi)可能產(chǎn)生電火花的路徑，經(jīng)電池包的泄壓閥，安全地排放至電池包外部。

比亞迪e3的整車(chē)?yán)m(xù)航和電池安全性都有保障，樓主不必為這些問(wèn)題擔(dān)心，因?yàn)槠?chē)都要經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)證，只有合格的產(chǎn)品才會(huì)面向消費(fèi)者！

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