很多人不太了解混動(dòng)，其實(shí)燃油車到混動(dòng)是個(gè)很大的升級，豐田、本田的混動(dòng)都是增程的升級，油跟電各自發(fā)揮自己最大的效果。電是電，油是油，誰省的時(shí)候用誰，而且不互相轉(zhuǎn)換的。

以豐田混動(dòng)為例，起步的時(shí)候是用電的，因?yàn)槿加蛙嚻鸩胶苜M(fèi)油，但是當(dāng)車速達(dá)到一定程度，就換成燃油驅(qū)動(dòng)，這個(gè)時(shí)候燃油的效率最高，而當(dāng)急加速的時(shí)候，則電和油同時(shí)驅(qū)動(dòng)，急加速也很耗油，他們的聯(lián)動(dòng)靠星型齒輪。

很多人單純的以為買混動(dòng)車就是為了省油，確實(shí)是省油，但是實(shí)際上混動(dòng)技術(shù)是為了用最小的代價(jià)達(dá)到更好的操控和加速能力，比如下坡的時(shí)候，就可以吸能同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗。豐田、本田在混動(dòng)上的技術(shù)儲備和專利獨(dú)步天下，基本上全面控制了強(qiáng)混的專利，只是說省油那我只能說你對豐田集團(tuán)的強(qiáng)大一無所知。

豐田混動(dòng)的電池容量比較小，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一般都是在低速下，說白了就是在0到90公里左右靠電驅(qū)動(dòng)，之后靠燃油驅(qū)動(dòng)（為了節(jié)油，豐田用了阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，這是豐田的專利）；急加速時(shí)油、電共同驅(qū)動(dòng)。

這套技術(shù)本來是非常成熟的，估計(jì)用個(gè)10年8年不會被淘汰的，但是偏偏出了個(gè)特斯拉，把純電動(dòng)汽車直接做起來了，這樣把混動(dòng)搞的意義不大了。所以現(xiàn)在豐田也很頭大，研究了這么多年的混動(dòng)技術(shù)突然沒意義了，而特斯拉把自己那套軟件定義汽車的推出來，突然就跨過了混動(dòng)。導(dǎo)致現(xiàn)在成了特斯拉是領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在納斯達(dá)克超過7000億美金的估值，早就有好幾倍豐田的市值了。

混動(dòng)技術(shù)是個(gè)很好的技術(shù)，只是在特斯拉面前，突然失效了，純電動(dòng)汽車趨勢已經(jīng)形成，直接做純電動(dòng)汽車才是未來，混動(dòng)意義不大了現(xiàn)在。

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