9月17日消息，工信部公開(kāi)征求意見(jiàn)，針對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在填補(bǔ)我國(guó)在組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品安全基線方面的空白，為行業(yè)準(zhǔn)入、質(zhì)量監(jiān)督和事后追溯提供關(guān)鍵技術(shù)依據(jù)，以全面提升產(chǎn)品安全水平，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。標(biāo)準(zhǔn)基于我國(guó)道路交通特征，構(gòu)建了包括道路交叉口、施工區(qū)、環(huán)島、隧道等交通環(huán)境的試驗(yàn)場(chǎng)景，并要求系統(tǒng)通過(guò)場(chǎng)地試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和文件檢驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)符合相關(guān)安全要求。

值得注意的是，組合駕駛輔助系統(tǒng)不同于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，需要駕駛員持續(xù)關(guān)注外界及本車(chē)情況并執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以保障系統(tǒng)安全。標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)每次上電或點(diǎn)火后確認(rèn)駕駛員是否完成了使用培訓(xùn)，并具備手部脫離檢測(cè)以及視線脫離檢測(cè)能力。一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出提示以及報(bào)警，并在駕駛員未及時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)報(bào)警的前提下可控地退出激活狀態(tài)。此外，標(biāo)準(zhǔn)還提出了使用說(shuō)明、駕駛員培訓(xùn)、駕駛員狀態(tài)檢測(cè)、系統(tǒng)禁用等安全要求，以減少駕駛員對(duì)系統(tǒng)的“誤用”，支撐提升道路交通安全。