德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，裁員潮波及整車廠及零部件供應(yīng)商。自去年以來，博世、采埃孚等巨頭已開始大規(guī)模裁員，其中采埃孚電動(dòng)動(dòng)力總成部門計(jì)劃裁員7600人，博世汽車部門裁員5500人，大陸集團(tuán)裁員7150人。經(jīng)濟(jì)學(xué)家與行業(yè)協(xié)會(huì)警告，電動(dòng)車轉(zhuǎn)型、需求下降及生產(chǎn)成本高昂等因素可能導(dǎo)致未來幾年德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)多達(dá)20萬個(gè)工作機(jī)會(huì)消失，而當(dāng)前德國(guó)汽車工業(yè)僅雇傭約80萬人。

電動(dòng)車轉(zhuǎn)型速度過快是核心誘因，德國(guó)汽車制造商投入巨資推進(jìn)產(chǎn)品線電氣化，導(dǎo)致傳統(tǒng)動(dòng)力總成生產(chǎn)出現(xiàn)大量冗余。電動(dòng)車所需的活動(dòng)零件遠(yuǎn)少于燃油車，但對(duì)軟件需求更高，依賴活塞環(huán)、變速箱和排氣系統(tǒng)的供應(yīng)商因此面臨訂單萎縮困境。能源成本高漲也削弱了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，廉價(jià)俄羅斯天然氣枯竭疊加核電逐步淘汰，使德國(guó)工業(yè)企業(yè)支付的電費(fèi)高達(dá)美國(guó)或中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的五倍。德國(guó)經(jīng)濟(jì)已兩年負(fù)成長(zhǎng)，今年前景仍不樂觀。