近日，有關(guān)磷酸鐵鋰和三元鋰電池安全性的討論在海外車(chē)展上引發(fā)關(guān)注。有車(chē)企品牌負(fù)責(zé)人提出磷酸鐵鋰比三元鋰更安全，建議車(chē)企慎用三元鋰電池。對(duì)此，武漢大學(xué)教授艾新平指出，兩種電池技術(shù)并非對(duì)立，而是根據(jù)不同技術(shù)特性進(jìn)行場(chǎng)景化選擇。磷酸鐵鋰在熱穩(wěn)定性上優(yōu)于三元鋰，但三元鋰電池在能量密度上具有明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)于追求長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)型來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰難以滿(mǎn)足空間和重量需求。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，國(guó)際上大量汽車(chē)使用三元鋰電池且保持安全，磷酸鐵鋰電池在中國(guó)也有事故發(fā)生，證明其并非絕對(duì)安全。國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅也提出，不能僅以單體電池安全判定整體安全，系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)才是關(guān)鍵。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，新能源汽車(chē)電池最核心的問(wèn)題是電池安全，比亞迪在乘用車(chē)領(lǐng)域也將堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線，基于其在公共交通領(lǐng)域的安全驗(yàn)證。