日前，豐田汽車公布了2026財年第二財季業(yè)績報告。財報顯示，公司當期營收達12.38萬億日元，同比增長8%；但經(jīng)營利潤同比大幅下滑27%，從去年同期的1.16萬億日元降至8395億日元。這一利潤下滑主要受到美國關(guān)稅調(diào)整和匯率波動的影響，其中美國關(guān)稅調(diào)整單季直接造成4500億日元損失，匯率波動對營業(yè)利潤的負面影響達2100億日元。

盡管豐田在北美布局了14家組裝工廠，但其美國市場銷量中約五分之一的車型仍依賴日本進口，尤其是高端雷克薩斯品牌及部分混動核心部件。以雷克薩斯LS為例，其美國市場65%的銷量來自進口版本，關(guān)稅加征直接導致單車成本增加約8000美元。此外，豐田在全球電動化浪潮中的轉(zhuǎn)型短板也愈發(fā)凸顯，2026財年上半年，豐田電動化車型銷量達121.1萬輛，占豐田與雷克薩斯品牌零售銷量的46.2%，但高度依賴混合動力車型的支撐。在關(guān)鍵的北美市場，電動化車型中92%為混合動力產(chǎn)品，純電車型占比僅1.9%。