隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的保有量也逐漸增長(zhǎng)，所以對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的管理也日趨規(guī)范。其中對(duì)于新能源汽車的動(dòng)力電池衰減目前只是有規(guī)定的時(shí)間和公里數(shù)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，并沒有真正意義上的電池衰減度標(biāo)準(zhǔn)。

目前根據(jù)國(guó)家工信部規(guī)定，從2016年起乘用車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)電池、電機(jī)等核心部件必需提供8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保(以先到者為準(zhǔn))。這也就意味著車企對(duì)于自己生產(chǎn)的動(dòng)力電池應(yīng)該以此為限進(jìn)行質(zhì)保，而新能源汽車市場(chǎng)目前默認(rèn)的動(dòng)力電池衰減一旦達(dá)到百分八十左右就需要進(jìn)行動(dòng)力電池的更換，這點(diǎn)雖然沒在國(guó)家官方指定標(biāo)準(zhǔn)上標(biāo)注出來(lái)。但是在目前的動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域算是約定成俗的標(biāo)準(zhǔn)，所以也需要各家車企遵守。

而造車新能源汽車動(dòng)力電池衰減的原因一方面是由于本身的動(dòng)力在充放電過程中的電池內(nèi)部元素造成惰性，另一方面這是電池內(nèi)部的鋰元素本身所存在的衰減性。而這些方面都和用測(cè)習(xí)慣和充放電習(xí)慣有著密切相關(guān)的聯(lián)系，所以如果消費(fèi)者不想要?jiǎng)恿﹄姵厮p過快的話，那么一定要多家注意。而且隨著國(guó)家對(duì)于新能源汽車的管理力度不斷加強(qiáng)和整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，未來(lái)將會(huì)針對(duì)于動(dòng)力電池衰減制定更為準(zhǔn)確的管理標(biāo)準(zhǔn)。

總而言之，目前關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池衰減性的管理標(biāo)準(zhǔn)雖然不全面，但是好歹也有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)讓消費(fèi)者和車企遵守，但是畢竟新能源汽車算是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，所以在未來(lái)如何針對(duì)電池衰減管理還是更加考驗(yàn)國(guó)家有關(guān)部門的管理經(jīng)驗(yàn)的。

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