話(huà)說(shuō)現(xiàn)在咱們的純電動(dòng)車(chē)，續(xù)航越出越長(zhǎng)，但還是不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，其中大家抱怨得比較多的一點(diǎn)就是：“一開(kāi)空調(diào)就瘋狂掉續(xù)航?！?/p>

夏天到了，全國(guó)各地也步入了炎炎酷暑。每年這個(gè)時(shí)候，都感覺(jué)命是空調(diào)給的。面對(duì)炎熱的高溫，電動(dòng)車(chē)車(chē)主都如臨大敵，看著刷刷刷往下掉的電量，究竟還能不能愉快地開(kāi)空調(diào)了？除了開(kāi)空調(diào)以外，一直以來(lái)續(xù)航的敵人還有高速路況，不少純電動(dòng)車(chē)車(chē)主上高速之前都要提前看看自己的剩余續(xù)航。

那么有沒(méi)有什么技巧，能讓續(xù)航就像海綿里的水那樣，只要擠一擠就會(huì)有呢？我們今天就來(lái)好好聊聊。

空調(diào)怎樣設(shè)置才最省電

首先要聊的就是空調(diào)的設(shè)置問(wèn)題，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論是冬天還是夏天，使用空調(diào)都會(huì)耗費(fèi)不少的電量。

一開(kāi)空調(diào)就瘋狂掉續(xù)航？電動(dòng)車(chē)到底怎么開(kāi)才最省電

根據(jù)咱們之前的實(shí)測(cè)，電動(dòng)車(chē)夏天開(kāi)冷氣，的確會(huì)加速耗電，但不至于太夸張。咱們實(shí)驗(yàn)了三臺(tái)車(chē)，每30km的實(shí)際里程，開(kāi)空調(diào)會(huì)比不開(kāi)空調(diào)多消耗6~8km的續(xù)航，大概就是多消耗20~26%的里程。這對(duì)于滿(mǎn)電短途行駛不至于造成太大的困擾，但是對(duì)長(zhǎng)途或電量不足時(shí)，可是要冒著推車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)了喔。

一開(kāi)空調(diào)就瘋狂掉續(xù)航？電動(dòng)車(chē)到底怎么開(kāi)才最省電

雖然夏天開(kāi)冷氣對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的影響有限，但是為了盡量減少你的續(xù)航焦慮，我們還是有一些小辦法可以改善的。

優(yōu)先使用自動(dòng)空調(diào)：因?yàn)槠胀照{(diào)無(wú)論氣溫如何變化，一直會(huì)輸出相同功率，直到人為調(diào)整為止，多見(jiàn)于低端車(chē)型；自動(dòng)空調(diào)帶Auto標(biāo)識(shí)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)溫度做出相對(duì)應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整，常見(jiàn)于中高端車(chē)型。最大的區(qū)別就是變頻空調(diào)會(huì)智能調(diào)配溫度，更加省電。

一開(kāi)空調(diào)就瘋狂掉續(xù)航？電動(dòng)車(chē)到底怎么開(kāi)才最省電

另外學(xué)會(huì)開(kāi)窗通風(fēng)換氣也很關(guān)鍵：在太陽(yáng)暴曬之后，車(chē)內(nèi)的空氣持續(xù)升溫又不可流動(dòng)，這樣一個(gè)密閉空間中，溫度甚至?xí)_(dá)到6、70度，此時(shí)如果直接打開(kāi)空調(diào)制冷，空調(diào)的壓力會(huì)非常大，自然就會(huì)非常耗電。正確的方式應(yīng)該是先開(kāi)窗通風(fēng)換氣，再開(kāi)外循環(huán)，再開(kāi)內(nèi)循環(huán)。這樣就可以盡可能地省電，并達(dá)到快速降溫效果。

最后就是一個(gè)小細(xì)節(jié)，那就是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)置技巧：根據(jù)物理原理，受熱氣體膨脹，密度變小，所以易上升；冷空氣反之，易下降。因此，我們?cè)谠O(shè)置空調(diào)出風(fēng)口的時(shí)候，可以將冷氣風(fēng)口向上調(diào)節(jié)，這樣冷氣自行就能從上而下實(shí)現(xiàn)制冷，車(chē)內(nèi)溫度也會(huì)分布更加均勻，不會(huì)出現(xiàn)腳涼涼的、頭卻熱熱的情況，這樣的方式可以提高空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，實(shí)現(xiàn)省電。

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想要真正省續(xù)航，駕駛習(xí)慣是王道

其實(shí)除了空調(diào)以外，個(gè)人認(rèn)為最重要的是駕駛習(xí)慣問(wèn)題。想要節(jié)省電耗，在駕駛過(guò)程中要盡量避免急加速、頻繁并線(xiàn)等動(dòng)作，如果你想知道急加速到底有多耗電，只要將儀表盤(pán)設(shè)置為顯示瞬時(shí)電耗，你會(huì)發(fā)現(xiàn)勻速行駛的電耗跟急加速完全不是一個(gè)量級(jí)的。

這里就要說(shuō)回咱們?cè)蹅円恢痹嵅〉牡人倮m(xù)航測(cè)試，是指電動(dòng)車(chē)關(guān)閉所有非行駛功能，在一條沒(méi)有彎道、沒(méi)有上下坡、暢通無(wú)阻的筆直道路上，一直保持60km/h的速度行駛的距離。

一開(kāi)空調(diào)就瘋狂掉續(xù)航？電動(dòng)車(chē)到底怎么開(kāi)才最省電

雖然這種測(cè)試并沒(méi)有多大的實(shí)際意義，但確實(shí)是比較省電的駕駛方式。因此想要模仿“等速續(xù)航測(cè)試”的駕駛方法，就得學(xué)會(huì)穩(wěn)如狗的黃金右腳，盡可能地避免急加速急減速。

如果你并沒(méi)有練就省油的黃金右腳，那么想要盡可能保持勻速，開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航也是個(gè)折中的辦法，如果你處于平直的高速公路，沒(méi)有頻繁的減速，開(kāi)啟定速巡航，電機(jī)的功率輸出等都會(huì)由行車(chē)電腦控制，減少不必要的車(chē)速變化，就能達(dá)到節(jié)省續(xù)航的目的。

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雖然不像老司機(jī)那樣能夠隨時(shí)根據(jù)路況保持盡量的勻速，但起碼比新手的風(fēng)琴腳要好上不少。

巧用動(dòng)能回收

話(huà)說(shuō)動(dòng)能回收功能跟自動(dòng)啟停一樣，真的是個(gè)矛盾體，雖然數(shù)據(jù)證實(shí)確實(shí)有節(jié)能效果，但大家就是不喜歡。

原因在于大部分車(chē)型在啟用動(dòng)能回收功能時(shí)，松開(kāi)電門(mén)時(shí)會(huì)感受到一股頓挫阻力，也就是俗稱(chēng)的拖拽感。雖然拖拽感是動(dòng)能回收高效運(yùn)作的表現(xiàn)，但很多駕駛員并不喜歡，因?yàn)樗⒉荒芟衿胀▌x車(chē)那樣做到線(xiàn)性減速，對(duì)駕駛體驗(yàn)造成不小影響。

一開(kāi)空調(diào)就瘋狂掉續(xù)航？電動(dòng)車(chē)到底怎么開(kāi)才最省電

但是當(dāng)續(xù)航焦慮癥來(lái)襲的時(shí)候，你也不得不說(shuō)一句“真香”，那么實(shí)際操作中應(yīng)該怎么設(shè)置呢？

這個(gè)問(wèn)題也簡(jiǎn)單：在高速行駛過(guò)程中，譬如說(shuō)高架環(huán)線(xiàn)、高速公路等道路環(huán)境，可以將動(dòng)能回收調(diào)整至最低檔，這樣即使松開(kāi)電門(mén)也不會(huì)明顯減速，能夠保證車(chē)輛高速滑行的平穩(wěn)性。

一開(kāi)空調(diào)就瘋狂掉續(xù)航？電動(dòng)車(chē)到底怎么開(kāi)才最省電

在城市擁堵路段時(shí)，可以將動(dòng)能回收調(diào)整至最高，因?yàn)榫退隳悴挥脛?dòng)能回收，也得頻繁踩剎車(chē)。所幸將減速制動(dòng)的過(guò)程交給回收系統(tǒng)充分利用，不僅能夠減少駕駛員的剎車(chē)操作，還能回收更多的能量、提升續(xù)航。

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