先我們來(lái)看一下奔馳EQC推出的車(chē)型配置，目前奔馳EQC的配置主要有如下3種：

從公開(kāi)資料查詢獲悉奔馳EQC純電動(dòng)動(dòng)力電池是來(lái)自寧德時(shí)代的384顆高性能軟包電芯采用了模塊化設(shè)計(jì)。該動(dòng)力電池組包含6個(gè)電池模塊，其中4個(gè)由72顆電芯構(gòu)成的大模塊和另2個(gè)由48顆電芯構(gòu)成的小模塊。電池采用了復(fù)雜的液冷管路，將電池組的溫度控制在最佳工作溫度區(qū)間。動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)如下：

大家都知道純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航長(zhǎng)短主要靠車(chē)載動(dòng)力電池的容量及百公里耗電量來(lái)決定。目前國(guó)內(nèi)在售的主流純電動(dòng)車(chē)型的電池容量及耗電量如下：

目前奔馳公司推出的EQC車(chē)型為什么續(xù)航比國(guó)內(nèi)主流的純電動(dòng)車(chē)型要低的多，主要原因：

1、 動(dòng)力電池的能量密度偏低，導(dǎo)致整車(chē)可容納的電池容量偏少，最終導(dǎo)致續(xù)航偏低；

這一塊估計(jì)主要是因?yàn)楸捡Y公司從安全性出發(fā)，由于EQC采用的電池為三元鋰電池，鋰電池的具有能量密度越高，安全性越差的特性，目前已知的起火的純電動(dòng)車(chē)型大部分都是高密度、高容量的車(chē)型；奔馳公司基于品牌及安全考慮所以選擇了相對(duì)安全的動(dòng)力電池。

2、 百公里的耗電量比偏高，導(dǎo)致續(xù)航偏低；

耗電量高跟整車(chē)的架構(gòu)都有關(guān)系，如：車(chē)重、動(dòng)力性能、扭矩、動(dòng)力系統(tǒng)均衡性等等，整體來(lái)看，奔馳EQC車(chē)型的整車(chē)質(zhì)量達(dá)到了2.5t，相對(duì)來(lái)說(shuō)自重比控制的不好也影響了耗電量，另外EQC的三電系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不比國(guó)內(nèi)主流車(chē)企強(qiáng)，導(dǎo)致整體給人感覺(jué)不是純粹的純電動(dòng)，更多的給人一種油改電車(chē)型的感覺(jué)。

綜上，奔馳EQC的續(xù)航表現(xiàn)只有400KM是比較正常的情況。

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