網(wǎng)友提問：

貴在哪兒，今后幾年能降到目前汽油車的水平嗎？如果電動汽車車價降不下來，政府補(bǔ)助也沒有了，電動汽車還能發(fā)展下去嗎？

網(wǎng)友回答：

• 汽車小哥|評論員

電動汽車屬于新能源，所以在環(huán)保方面就比傳統(tǒng)汽車有優(yōu)勢，所以在價格方面也是有一定差別的。其實(shí)說白了，電動汽車為什么貴，還不是因?yàn)橛袃?yōu)勢，有好處。那么，電動汽車具體有哪些好處呢？

首先，電動汽車和傳統(tǒng)燃油車的本質(zhì)區(qū)別是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，傳統(tǒng)燃油車使用的是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，是通過燃油推動活塞做功，產(chǎn)生動能。而電動汽車的工作原理是，電池模塊驅(qū)動電動機(jī)，將電能轉(zhuǎn)化成了動能。說起燃油，肯定會產(chǎn)生尾氣排放，尾氣排放是環(huán)境污染的主要原因之一，而電動汽車的環(huán)境污染情況基本為零，這也是國家大力倡導(dǎo)使用電動汽車的很大的原因。

第二點(diǎn)，關(guān)于保養(yǎng)的問題。傳統(tǒng)燃油車內(nèi)燃發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一系列的燃燒活塞運(yùn)動，都是需要定期進(jìn)行保養(yǎng)的。像一些火花塞，機(jī)油等等都需要定期更換。而電動汽車保養(yǎng)就沒那么復(fù)雜，定期維護(hù)一下電池和電機(jī)就可以了。所以說從保養(yǎng)的角度來看，電動汽車也是節(jié)省了不少。

第三點(diǎn)，說說性能的問題。電動汽車比傳統(tǒng)燃油汽車的加速能力要好，因?yàn)殡娏髟诤芏痰臅r間內(nèi)就可以達(dá)到最大值，然而傳統(tǒng)燃油車的加速能力會阻礙燃油經(jīng)濟(jì)性。

我們現(xiàn)在電動汽車的造車技術(shù)相對來說還不成熟，所以說造車成本方面可能會偏高。但是這并不阻礙我們買電動汽車，因?yàn)殡妱悠嚨暮锰庍€是很多的。而且以后電動汽車會越來越成為我們汽車市場的發(fā)展方向。

• 小莫汽車|評論員
  

如今，電動汽車作為新能源汽車的主力，已經(jīng)被普遍接受了。但是，同級電動汽車的售價要比同級燃油車輛售價高出一大截，卻是很多人都不能接受的。我們以帝豪以及帝豪新能源為例，燃油版帝豪的售價為6.98-10.08萬元，而帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，即使去掉各種補(bǔ)貼后，售價也達(dá)到了12.58-15.58萬元。為什么，電動汽車的售價那么貴？

目前，純電動汽車市場指導(dǎo)價高確實(shí)是生產(chǎn)成本很高。電動汽車成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是采用鋰離子類型的電池。電動汽車的電池跟手機(jī)還有所不同，需要保證碰撞后的安全性，故成本很高。這樣一來，純電動汽車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發(fā)動機(jī)高多了。

同時，純電動車成本除了生產(chǎn)成本，還有研發(fā)成本，純電動汽車所采用的一般是三元鋰離子電池，其優(yōu)點(diǎn)是比能量高，比功率高，是當(dāng)前比能量最高的蓄電池。高性能就意味著高成本，也意味著高價格，電動機(jī)和變頻器的技術(shù)是比較成熟的，當(dāng)然電動汽車對其要求也會比較高。成本是不考慮廠家的研發(fā)和新車型磨具費(fèi)用的。所以，就算電動汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)相比燃油車簡單很多，價格也不會低的。重點(diǎn)說研發(fā)成本，這是很容易忽略的。汽車研發(fā)成本巨大，電動車要全新開發(fā)，成本更高。研發(fā)成本要平分到出售的汽車上，但現(xiàn)在電動汽車預(yù)期銷量低，研發(fā)成本有很高，每輛量產(chǎn)汽車分擔(dān)的研發(fā)成本很高。所以說售價很高。

電動車的大三電，包括電池、電機(jī)、電控這些成本就可以占整個整車成本80%。目前國家補(bǔ)貼的就是這一部分給汽車生產(chǎn)企業(yè)。而隨著這幾年的發(fā)展，成本一直在下降，國家補(bǔ)貼也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到時候三電和價格和燃油車成本相差不大的話，電動車還是有一定優(yōu)勢的。

• ev玩車
  

電動車與普通車最大的區(qū)別就是一個是燒油，一個是用電。其他的東西基本沒什么區(qū)別。一臺電動機(jī)的價格和一臺發(fā)動機(jī)的價格差不多，甚至還沒有發(fā)動機(jī)貴。不過電動車最高的地方就是在于電池。因?yàn)楝F(xiàn)在電池的能量密度還遠(yuǎn)沒有汽油高，所以需要很多的電池才能提供電動車足夠的續(xù)航能力。而且車并不輕、電池也不輕、一個完整裝備的電動汽車的車重甚至比普通汽油車還重。電池就占了很大的比重。一組質(zhì)量好一點(diǎn)的，能提供400公里續(xù)航能力的電池組的價格成本價格在8-10萬元左右。而一臺發(fā)動機(jī)的價格大概在3-6萬元左右，而且質(zhì)量還是非常好的了。所以電池的價格就造成了電動汽車不可能便宜?，F(xiàn)在國家在大力倡導(dǎo)電動汽車，這也是中國汽車的未來，很多廠家也在這方面努力。不過真正要實(shí)現(xiàn)電動汽車的大力推廣和成本下降，還要靠電池技術(shù)的發(fā)展，需要能力更高的電池組，蓄電能力更強(qiáng)的電池。電動車的價格要達(dá)到現(xiàn)在普通車一樣的價格，保守估計要4-8年的時間。

• 玩?zhèn)€車吧
  

首先EV新視界認(rèn)為電動汽車的價格主要是收電池的成本及電池組的技術(shù)決定的。

電動車的電池到底有多貴？

電池技術(shù)決定電動車的上限，價格一直居高不下，也是汽車成本的重中之重，以新能源車企巨頭特斯拉生產(chǎn)的Model車型為例，超過100萬的價格，但其電池成本超過了25萬元。

而且我們知道，電動車的電池是損耗件，一塊電池的容量降至初始容量的80%以下則意味著面臨報廢，壽命十分有限。如果新能源汽車上的電池按6年的壽命計算，更換一塊電池的費(fèi)用在5-6萬元左右，對于普通的新能源汽車車主來說，可能整車的售價也不過一塊電池的價格。

電池技術(shù)的限制導(dǎo)致價格高低不下。

電池技術(shù)的限制導(dǎo)致現(xiàn)階段電動車的價格一直居高不下，而且退補(bǔ)風(fēng)波也讓各個車企開始燒錢大戰(zhàn)，電動車價格浮動變化。不過從三元鋰電池的更替看來，未來電池技術(shù)的突破也只是時間問題，等到電池的核心技術(shù)成熟，電池也就沒有那么貴了。

• 悠悠一生

電動車的成本主要在電池，幾乎占了汽車一半的成本，隨著政策的鼓勵，銷量的增加，以及技術(shù)水平的提高，電池成本每年都在降低，電池是按照電量的多少計價的，2016年一千瓦時的價格基本在2500左右，17年降到1700左右，18降到1300左右，兩年基本降低了50%左右，降低的程度略高于政策退坡的程度，因此這幾年電動汽車補(bǔ)貼后的價格基本在持續(xù)降低，我預(yù)計等到2020年補(bǔ)貼完全取消后電動車的價格基本會回到正常水平，同樣目前遇到的續(xù)航低，充電難，電池回收等難題也基本在未來的三年內(nèi)解決，因此，2020年后才購買電動汽車的理想時間。

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