網(wǎng)友問題：

為什么中國柴油汽車少？柴油汽車有哪些限制？

網(wǎng)友回答：

• 感觸汽車

  

我本人就開柴油車，生活在首都，我就主要說說這里對柴油乘用車的限制吧。直到今天在北京想擁有一輛私家柴油車似乎是件不太可能的事情。因?yàn)楸本┎裼娃I車、SUV、MPV這些乘用車個人都是無法上牌照的，就是即便搖號獲得了燃油車指標(biāo)也不行，無論你要購買的這幾類柴油車是什么排放標(biāo)準(zhǔn)，即便是國VI，加裝了尿素罐，顆粒物回收系統(tǒng)也沒戲，原因就自己想吧，反正這上面沒多少事兒符合民意真能讓咱暢行無阻的，這么多年來也習(xí)慣了。

但規(guī)定也還是有奇特的地方，有這樣一類車是柴油車，在北京能上牌照，還可以游走于包括長安街的任何地方像京牌轎車一樣的待遇，而且節(jié)假日上高速還免費(fèi)。這就是車長在6米以內(nèi)，座位數(shù)少于等于7座的柴油輕型客車，C本就可以駕駛。比如我們熟悉的依維柯、全順新世代、大通、江淮的輕客等車型。

這些車在法規(guī)限制上貌似游走在了一個中間地帶，按車體它們算中型客車，因?yàn)檫@種車體有些設(shè)計是布局超過十個座椅，但按座位數(shù)和車長來算，這類車又算是小型客車。具體法規(guī)怎么解釋這一塊我也不是很清楚，十多二十年前開始依維柯、全順就廣泛的裝備于公檢法、郵政和很多國企，這些車比較實(shí)用，但個人購買用戶畢竟很少，所以也就沒有限制吧，反正你有指標(biāo)，有C級以上駕照的話就可以買買買，開開開。

我就這么開了十多年依維柯了，到今天還在用這個做代步工具。其實(shí)我個人是很喜歡柴油皮卡的，但我也很奇怪一點(diǎn)，本身皮卡在北京6-23點(diǎn)是不讓進(jìn)四環(huán)的，這個到問題不大，現(xiàn)在進(jìn)入市區(qū)我都是地鐵+共享單車，讓開車我都不開。但北京只能給汽油皮卡上牌照，柴油皮卡不能上牌照，這個問題就很尷尬了，按貨車算柴油車應(yīng)該是可以上京牌但皮卡不行，按SUV或乘用車算不能購買柴油車，但汽油皮卡因?yàn)槭秦涇嚨木壒氏拗七M(jìn)入市區(qū)啊，它顯然沒有像柴油客車那樣可以走一個中間地帶獲得許可，難道是因?yàn)閷λ郊臆囉脩籼珜?shí)用怕大家爭相購買？

柴油車和皮卡的百姓解禁呼聲一直很大，但管理部門的理由是為了環(huán)保不能解禁，可現(xiàn)在柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺國VI了，通過技術(shù)尾氣完全可以達(dá)標(biāo)，兩桶油在大城市提供的也都是不低于國V標(biāo)準(zhǔn)的柴油，那么問題出在哪里呢？

• 我是那個那個
  

本人柴油H6，國四排放，車已近三年半，里程85000公里，至今沒有任何限制。一直在廣州東莞 深圳三個城市走，包括加油、進(jìn)城、停放、年檢等與汽油沒有任何區(qū)別。

發(fā)動機(jī)重。柴油版1.88噸，比汽油版重200公斤，高速更穩(wěn)定了，前輪打氣比標(biāo)準(zhǔn)氣壓高0.4看起來還扁。

油耗低。三年多了平均油耗一直在6升左右，最低去到5.4升，表顯最低4.5，不過哈弗這表顯大家都知道怎么回事，一箱油最多跑860公里，平均800公里左右，郵箱有點(diǎn)小。

費(fèi)用低。我把長城送的四次免費(fèi)保養(yǎng)用完之后就一直在路邊店保養(yǎng)，因?yàn)橛玫氖侨铣?，一般一萬二千公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)連工時大約600塊錢，算下來5分錢一公里，加上油錢加上保險之類的費(fèi)用最多四毛錢一公里，比大多數(shù)飛度都便宜。

發(fā)動機(jī)耐用。下地到現(xiàn)在，至今沒有任何問題，連蓄電池都還好好得。比汽油機(jī)少了很多亂七八糟的電氣線路，沒有火花塞沒有高壓包，出現(xiàn)不穩(wěn)定的幾率更小了。因?yàn)槭悄戏?，至今沒有試過啟動需要打兩下以上的。

噴油嘴嬌氣。我一直都在兩桶油加油，就是擔(dān)心其他油雜質(zhì)多，博世系統(tǒng)噴油嘴1800多一根，不能輕易讓它損壞啊。4D20T的發(fā)動機(jī)不知道是不是一樣。曾經(jīng)有一段時間很多私人油站打折，柴油優(yōu)惠1.5元啊，經(jīng)不住誘惑，加了一段時間，油水分離器報警，去四兒子店說是分離器有水，放水就好了。看來加油還是要悠著點(diǎn)。

噪音大。柴油與汽油放一起的話，柴油噪音會很明顯，柴油發(fā)動機(jī)的噠噠噠聲挺大。坐里面時在車要加速或者深踩油門時很明顯，車速高于60與汽油無異。高速100公里轉(zhuǎn)速才1800多轉(zhuǎn)，這時噪音比汽油還低。

震動大。柴油機(jī)要忍受噪音與震動。不過試駕了柴油的H8,怠速基本感覺不到震動，高端就是不一樣。

提速慢但是有力。柴油發(fā)動機(jī)的燃燒方式已經(jīng)決定它的轉(zhuǎn)速提升就是沒有汽油快，但是我這個H6在我一個開和坐滿人的情況提速的力度都是沒有區(qū)別的，得益于低扭強(qiáng)大，但是有個問題，有時會死火得無聲無息，特別三擋調(diào)頭時放離合太快，哈哈哈，我現(xiàn)在還時不時會這樣，看來是絕對不能拖檔開，自動擋就沒這問題了。

所以說H8柴油版基本沒有什么限制，除非你在北京。

• 故鄉(xiāng)的雨
  

這要看你開的是卡車還是家用車了，感受還是不同的。我開的最多的柴油車就是柴油寶來和柴油途歡了，卡車也開過，五十鈴的輕卡，更大一點(diǎn)的福田歐曼拖17.5米的高低平板，說是開，實(shí)際上就是在倉庫卸貨挪車而已。下面就說說具體感受。

柴油寶來說實(shí)話是一款非常好的車，外觀很耐看，內(nèi)飾則是大眾當(dāng)年的經(jīng)典布局，簡潔實(shí)用方便，開起來是那么得心應(yīng)手，都把老寶來稱作“駕駛者之車”還是不過分的。最重要的是那個年代大眾還很厚道，整車做工太好，你挑不出毛病，連個揚(yáng)聲器都是烏克蘭產(chǎn)的飛利浦，在看看現(xiàn)在的寶來，無言以對。柴油寶來開起來新手容易熄火，因?yàn)椴裼蜋C(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩非常小，而且寶來的1.9TDI發(fā)動機(jī)要到將近2000轉(zhuǎn)動力才兇猛釋放，因此起步時油門要大，正常駕駛中感覺很厚重，這是真的感覺，沒有汽油車的輕盈感，主要還是由于發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速區(qū)間的不同造成的。除此之外就是柴油機(jī)噠噠噠的聲音，我覺得很好聽，很有動力感，特別是在高架橋上，兩邊有隔離墩，加速時機(jī)器的噠噠聲，增壓器的聲音回傳到車內(nèi)配合起來簡直太過癮了?？偟膩碚f這個柴油車開起來會讓你上癮。

柴油途歡是6速自動擋，開起來和寶來差不多的感覺，也是必須大油門，否則車不動。因?yàn)椴裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速普遍偏低，油門反應(yīng)不如汽油車那么靈敏，但是跑起來之后動力則是源源不斷的，重點(diǎn)還是那種厚重感，柴油車特有的，我語言表達(dá)能力不好，真的不好描述，反正與汽油車的感受完全不同，你開上去就能感受到。不過柴油車由于低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性與變速箱匹配好像不是那么完美，緩加油門有時候還是有很強(qiáng)烈的頓挫感，減速時變速箱自動降擋時柴油機(jī)強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)制動力會讓車身很明顯的晃動，但是我覺得習(xí)慣了，這就是柴油車的魅力。動力機(jī)器。

至于五十鈴輕卡，那開起來可以說是滿滿的駕駛樂趣：聽著發(fā)動機(jī)的轟鳴，握著方向盤，隨時換擋，你特別能感受到你正在操縱著這個機(jī)械組合體在前進(jìn)。一檔起步時都不用踩油門，總覺得離合松開還要等半秒鐘才動，這車起步幾乎不考驗(yàn)油離配合，幾乎是松離合就走。當(dāng)時我開著車?yán)?噸鋼材，起步都不用油門。

至于17.5米的公路巨無霸則沒有什么詳細(xì)體驗(yàn)，因?yàn)樾敦浭撬緳C(jī)去吃飯了，走之前他把車鑰匙給我讓我看著挪車，挪車時候畢竟沒開過，而且后面拖個大掛車，可不敢隨便操作，當(dāng)時是司機(jī)電話里指導(dǎo)著一步步操作把車給開走的，開的時候我讓卸貨的工人們圍了一圈給我清場，誰也不能靠近，畢竟這車太長太大了。當(dāng)挪好車熄火下車時只有一個感覺：我真牛逼，竟然把半掛給開走了。

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